據(jù)媒體報(bào)道，最近河北滄州的新能源汽車車主遇上了煩心事，自己未能領(lǐng)到新能源車的補(bǔ)貼款。當(dāng)?shù)刎?cái)政部門有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，補(bǔ)貼款的專項(xiàng)資金出現(xiàn)了6個(gè)億的缺口。而滄州市財(cái)政局則是一臉無奈，雖然拿到了省財(cái)政廳下發(fā)的5億多元大氣污染防治資金，但抱著5億元巨款卻難以合理分配。因?yàn)檫@筆錢不光要用于補(bǔ)貼新能源車，資金還得用于鍋爐改造，節(jié)約煤炭和排除污染源，尚不知如何分配。作為京津冀區(qū)域的工業(yè)重鎮(zhèn)，滄州的治污壓力一點(diǎn)都不小，污染源也不只是汽車尾氣。

根據(jù)滄州市財(cái)政局的數(shù)據(jù)顯示，2014年底該市共推廣新能源汽車80輛，到2015年底時(shí)，全市新能源車共推廣3370輛，補(bǔ)貼資金有限，當(dāng)年只有421輛車主拿到補(bǔ)貼款。

對(duì)于新能源車的購買者來說，補(bǔ)貼多寡事關(guān)購車意愿，尤其是很多人甚至就是沖著補(bǔ)貼來買車。但是，在可以預(yù)見的未來，新能源車的補(bǔ)貼會(huì)越來越少，畢竟，車多了，如果還維持舊有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，不僅補(bǔ)貼資金不足，也會(huì)讓企業(yè)產(chǎn)生惰性。

在“中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇2016”上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌就表示，截至去年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷近50萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，但與此同時(shí)，過度依賴政府及政策拉動(dòng)等問題也逐漸顯露。

而在去年，財(cái)政部等四部委已經(jīng)聯(lián)合發(fā)文，明確除燃料電池汽車外，其他新能源車型2017年至2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。

新能源車補(bǔ)貼下降的趨勢(shì)顯而易見。

一般情況下，消費(fèi)者沖著補(bǔ)貼來買新能源車，但是市場(chǎng)上新能源車賣得越多，補(bǔ)貼也就相應(yīng)越來越少，最終，一個(gè)不可避免的拐點(diǎn)總會(huì)到來：新能源車的補(bǔ)貼數(shù)額，降低到不足以促使消費(fèi)者購車的額度。

換言之，新能源車企不可回避的一個(gè)問題就是，如果這樣的補(bǔ)貼拐點(diǎn)到來了，消費(fèi)者憑什么來購買自己的汽車呢？

長期以來，政策拉動(dòng)是我國推廣新能源汽車的重要發(fā)展優(yōu)勢(shì)。2015年，全國新能源汽車產(chǎn)量和銷量同比分別增長3.3倍和3.4倍。而上汽的數(shù)據(jù)顯示，2015年其新能源汽車市場(chǎng)的四分之三，是實(shí)行限購限行的城市。有補(bǔ)貼、不限購、不限行，是消費(fèi)者購買新能源汽車的三大原因。

因此，對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言，政策拉動(dòng)正在成為一把雙刃劍。在行業(yè)萌芽期，政策拉動(dòng)的確對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展起到不可忽視的推動(dòng)作用，但是，如今作為全球最大的新能源汽車產(chǎn)銷國，長期補(bǔ)貼容易讓汽車企業(yè)對(duì)政策扶持產(chǎn)生依賴性，產(chǎn)品也會(huì)緊跟補(bǔ)貼導(dǎo)向，以至于為了獲取更多補(bǔ)貼而盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，疏于提升新能源技術(shù)的研發(fā)能力。例如，當(dāng)前續(xù)航里程和充電時(shí)間短板一直沒有較好解決。而在這背后，則是從整車集成、輕量化設(shè)計(jì)、電控系統(tǒng)在內(nèi)的一系列未能妥善解決的問題。

當(dāng)下，一些知名海外車企，正在加速自己的新能源汽車研發(fā)步伐，與國內(nèi)車企“重生產(chǎn)、輕研發(fā)”不同，海外車企憑借自身的資金和人才，正在積累相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并不急于將現(xiàn)有的“半成品”鋪開生產(chǎn)，有的甚至已經(jīng)研究如何融合無人駕駛與新能源技術(shù)。一旦這樣的技術(shù)優(yōu)勢(shì)積累到一定程度，足以量產(chǎn)出成熟車型，加之補(bǔ)貼拐點(diǎn)臨近，看似用各種“半成品”占領(lǐng)了市場(chǎng)的國內(nèi)車企，又該如何招架？

新能源汽車的未來市場(chǎng)無疑是巨大的，這一市場(chǎng)的主角卻不是短期補(bǔ)貼，而是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品和技術(shù)，只看重當(dāng)下補(bǔ)貼而忽視了長遠(yuǎn)規(guī)劃，其實(shí)是“撿了芝麻丟了西瓜”。來源： 工人日?qǐng)?bào)

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