互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界

開放是制造企業(yè)最大障礙

互聯(lián)網(wǎng)正向制造業(yè)的研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)環(huán)節(jié)滲透，重塑產(chǎn)業(yè)組織與制造模式，重構(gòu)企業(yè)與用戶關(guān)系。更懂得消費(fèi)者并且手握平臺資源的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足制造業(yè)，或?qū)碇圃鞓I(yè)產(chǎn)品、生產(chǎn)方式和商業(yè)模式的顛覆。

互聯(lián)網(wǎng)公司的優(yōu)勢在于通過硬件、軟件和服務(wù)輸出整體的體驗(yàn)，并依據(jù)用戶數(shù)據(jù)的反饋改進(jìn)其產(chǎn)品和服務(wù)，進(jìn)一步貼合消費(fèi)者的需求，提供更加優(yōu)秀的體驗(yàn)，反復(fù)循環(huán)加強(qiáng)。

制造企業(yè)也正試圖通過搭建價值鏈平臺，整合價值鏈上的資源、數(shù)據(jù)、技術(shù)和供需信息，與最終用戶建立聯(lián)系。但是，搭建價值鏈平臺面臨一個不可逾越的障礙，即整個產(chǎn)業(yè)還沒有建立大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的基礎(chǔ)。沒有這個前提，就很難產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)價值鏈或產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈的組織者。在市場誠信和法制環(huán)境都不完善的條件下，價值鏈上的企業(yè)并不愿意開放數(shù)據(jù)。即使有個別企業(yè)愿意開放，其他廠商未必愿意或未必有這個能力。

每個“創(chuàng)客”都是一個微型制造工廠

“創(chuàng)客”運(yùn)動蘊(yùn)含的制造業(yè)變革機(jī)遇，在于其小型化與全球化并存的能力：既有制造者的本質(zhì)，又具創(chuàng)新性，更容易實(shí)現(xiàn)個性化、定制化、低成本的高技術(shù)。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，75%的制造業(yè)企業(yè)認(rèn)為，“創(chuàng)客”運(yùn)動將全面深刻地影響制造業(yè)。關(guān)于“創(chuàng)客”運(yùn)動將在哪些重要環(huán)節(jié)影響制造業(yè)，94%的企業(yè)認(rèn)為在研發(fā)領(lǐng)域，89%的企業(yè)認(rèn)為其將打破大企業(yè)主導(dǎo)的制造業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，79%的企業(yè)認(rèn)為在于開放制造，76%的企業(yè)認(rèn)為在于其將開啟個性化、定制化生產(chǎn)模式。

創(chuàng)客運(yùn)動帶領(lǐng)制造業(yè)向著分散式和扁平式方向發(fā)展。創(chuàng)客運(yùn)動的產(chǎn)品很可能以滿足個人需求而非符合大眾品味，從而賺取更多利潤。如果能夠使用數(shù)字制造生產(chǎn)這些產(chǎn)品，更減少復(fù)雜性成本，同時還能夠縮短生產(chǎn)周期，市場將迅速成長，會出現(xiàn)很多小型市場參與者。甚至每個“創(chuàng)客”都可以是一個微型制造工廠，即個體式制造。這或許是互聯(lián)網(wǎng)引領(lǐng)制造業(yè)振興的一次變革，能讓制造業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)。

當(dāng)然，“創(chuàng)客”運(yùn)動還將有很長一段路走才能迎來自己的時代。但它的影響不可小覷，且不應(yīng)該僅被視為玩家或制造業(yè)利基市場的天堂。我們不妨大膽設(shè)想，也許“創(chuàng)客”運(yùn)動對制造業(yè)的變革將猶如互聯(lián)網(wǎng)對零售業(yè)的變革。

智能應(yīng)用市場拓寬

工業(yè)機(jī)器人開辟新戰(zhàn)場

目前，工業(yè)機(jī)器人的最大應(yīng)用領(lǐng)域是在汽車行業(yè)。隨著機(jī)器人成本下降和技術(shù)日漸成熟，機(jī)器人在其他行業(yè)的應(yīng)用方興未艾。幾大產(chǎn)業(yè)巨頭在汽車產(chǎn)業(yè)密集的華東地區(qū)扎根之后，去年又紛紛在3C、家電的全球重要生產(chǎn)基地華南地區(qū)加快布局。未來3年，機(jī)器人在3C電子、金屬、橡膠塑料、食品以及醫(yī)藥行業(yè)的應(yīng)用增長將超過汽車行業(yè)，一般制造業(yè)領(lǐng)域?qū)⒊蔀楣I(yè)機(jī)器人的新戰(zhàn)場。