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編者按：北京北科驛唐科技有限公司的李工一同和北京市科學(xué)技術(shù)研究院北京市計(jì)算中心的肖國(guó)建副主任在10月中旬一同接受了北京青年報(bào)記者的訪(fǎng)問(wèn)。 10中旬，北京市科學(xué)技術(shù)研究院北京市計(jì)算中心的肖國(guó)建副主任和北京北科驛唐科技有限公司的李工一同接受了北京青年報(bào)記者的訪(fǎng)問(wèn)，向記者介紹了北科驛唐的無(wú)線(xiàn)傳輸產(chǎn)品在打造智能化、自動(dòng)化北京方面的諸多應(yīng)用，例如遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)噪聲監(jiān)控系統(tǒng)、交通燈無(wú)線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)、LED遠(yuǎn)程無(wú)線(xiàn)發(fā)布系統(tǒng)等。詳情請(qǐng)參見(jiàn)北青網(wǎng)北青網(wǎng)《高科技打造智能北京》——可以遙控的紅綠燈。 報(bào)道節(jié)選 “無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)使得交管局的指揮坐在辦公室里就可以疏導(dǎo)交通。”北京市科學(xué)技術(shù)研究院北京市計(jì)算中心的肖國(guó)建副主任告訴記者，這種遠(yuǎn)程指揮靠的不僅僅是監(jiān)視器里的鏡頭觀測(cè)，更有一系列的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)參數(shù)作為依據(jù)。據(jù)介紹，目前，該院研制的專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)通信模塊MD-609G已被安裝在京城一些主要干道上，這些安裝在交通燈上的無(wú)線(xiàn)模塊，可以將實(shí)時(shí)采集的路況信息送到總控制臺(tái)，進(jìn)而根據(jù)具體情況運(yùn)行不同的處理方案，調(diào)整紅綠燈時(shí)間等，達(dá)到有效疏導(dǎo)交通的目的。驛唐公司的科技人員向記者介紹的這種技術(shù)，被稱(chēng)做M2M，即machinetomachine。所謂M2M，狹義上講，就是機(jī)器與機(jī)器之間通過(guò)通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的交換，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是把世界上現(xiàn)有的各種機(jī)器都納入到通信網(wǎng)絡(luò)之中，使所有的機(jī)器都能移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)機(jī)器的網(wǎng)絡(luò)化和智能化。實(shí)際上，M2M的應(yīng)用并不是一種剛剛問(wèn)世的技術(shù)模式，但是，就在很多單位還在為機(jī)器間的布線(xiàn)問(wèn)題而煩惱的時(shí)候，北京市科學(xué)技術(shù)研究院下屬的驛唐科技公司，已經(jīng)把他們的M2M應(yīng)用建立在無(wú)線(xiàn)通信的基礎(chǔ)上，也正是由此，他們將M2M在實(shí)際生活應(yīng)用中的潛能發(fā)揮到了極致。