很多人對(duì)工業(yè)4.0的概念感覺模糊、籠統(tǒng)，此文有助于您層次分明地了解工業(yè)4.0所表現(xiàn)的不同狀態(tài)。

工業(yè)4.0第一個(gè)層次：智能化生產(chǎn)

百事可樂的生產(chǎn)車間里，生產(chǎn)線上連續(xù)過來了三個(gè)瓶子，每個(gè)瓶子都自帶一個(gè)二維碼，里面記錄著這是為張三、李四和劉五定制的可樂。

第一個(gè)瓶子走到灌裝處時(shí)，通過二維碼的無線通訊告訴中控室的控制器，說張三喜歡甜一點(diǎn)的，多放糖，然后控制器就告訴灌裝機(jī)器手，“加XX克白糖”。

第二個(gè)瓶子過來，說李四是糖尿病，不要糖，控制器就告訴機(jī)器手，“不加糖”。

第三個(gè)瓶子過來，說劉五要的是芬達(dá)，控制就告訴灌可樂的機(jī)械手“你歇會(huì)”，再告訴灌芬達(dá)的機(jī)械手，“你上”。

看到了，多品種、小批量、定制生產(chǎn)，每一灌可樂從在網(wǎng)上下單的那一刻起，他就是定制的，他所有的特性，都是符合獨(dú)特喜好的。

這就是智能生產(chǎn)。

如果您認(rèn)為上面的好像只是設(shè)想的一個(gè)智能化生產(chǎn)場(chǎng)景，我就拿現(xiàn)實(shí)中的一個(gè)真實(shí)的案例來加深您對(duì)智能化生產(chǎn)的認(rèn)識(shí)。

真實(shí)的場(chǎng)景就在青島的紅領(lǐng)西服，它每天生產(chǎn)3000件完全不同型號(hào)、花色、細(xì)節(jié)的個(gè)人定制西服，也就說每天生產(chǎn)的這3000件西服完全是千差萬別，并且所用的人工也只是同行業(yè)的30%左右，簡直是令人目瞪口呆地將傳統(tǒng)工業(yè)的智能化生產(chǎn)做到了極致，引來眾多中國企業(yè)來觀摩學(xué)習(xí)。

工業(yè)4.0第二個(gè)層次：智能產(chǎn)品

生產(chǎn)的過程智能化了，那么作為成品的工業(yè)產(chǎn)品，也同樣可以智能化，這個(gè)不難理解，智能手環(huán)、智能自行車、智能跑鞋等等智能硬件都是這個(gè)思路。就是把產(chǎn)品作為一個(gè)數(shù)據(jù)采集端，不斷的采集用戶的數(shù)據(jù)并上傳到云端去，方便用戶進(jìn)行管理。

德美工業(yè)4.0和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的核心分歧之一，就是先干智能工廠，還是先搞智能產(chǎn)品。德國希望前者，美國希望后者。

而中國，就不一樣了。每家企業(yè)的基礎(chǔ)不一樣，所處的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)不一樣，老板對(duì)未來的期待不一樣，有意愿有能力的企業(yè)就八仙過海各顯神通了，也就是說搞智能工廠的也有，搞智能產(chǎn)品的也是遍布全國的高科技產(chǎn)業(yè)園，而兩項(xiàng)都搞的也是不鮮見了。

所以中國企業(yè)的路數(shù)是，我才不管你什么德美的分歧呢，我覺得哪個(gè)更是適合我我就干哪個(gè)。我擔(dān)任顧問的企業(yè)里，就有幾家就是如此狀況，每當(dāng)這些老板問我鄧?yán)蠋熌f咱這干法如何定義才算準(zhǔn)確，我答復(fù)說，不用咱定義，李克強(qiáng)總理早就定義過了，都包含在“中國工業(yè)2025“這個(gè)定義里了。

工業(yè)4.0第三個(gè)層次：生產(chǎn)服務(wù)化

智能產(chǎn)品會(huì)不斷地采集用戶的數(shù)據(jù)和狀態(tài)，并上傳給廠商，這個(gè)就使一種新的商業(yè)模式成為可能，向服務(wù)收費(fèi)。西門子這些年已經(jīng)悄然并購了多家著名軟件公司，成為僅次于SAP的歐洲第二大軟件公司了。

這個(gè)服務(wù)是什么呢？比如西門子生產(chǎn)一臺(tái)高鐵的牽引電機(jī)，以往就是直接賣一臺(tái)電機(jī)而已，現(xiàn)在這臺(tái)電機(jī)在運(yùn)行過程中，會(huì)不斷地把數(shù)據(jù)傳回給西門子的工廠，這樣西門子就知道你的電機(jī)現(xiàn)在的運(yùn)行狀況，以及什么時(shí)候需要檢修了。高鐵廠商以往是怎么做的？一刀切，定一個(gè)時(shí)間，到時(shí)間了不管該不該修都去修一下，更我們汽車保養(yǎng)沒什么差別?，F(xiàn)在西門子可以告訴你什么時(shí)候需要修什么時(shí)候需要養(yǎng)護(hù)，你要想知道，對(duì)不起，給錢。

再舉個(gè)例子，智能產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)后，每一輛汽車都會(huì)不斷地采集周邊的數(shù)據(jù)，來決定自己的行駛路線，整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)會(huì)完全服務(wù)化，任何人都不需要再買車，有一天也許自己開車會(huì)成為嚴(yán)重的違法行為，因?yàn)樵O(shè)備是智能的，而人確是不可控的。

而國內(nèi)的不少行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)也在引領(lǐng)一些產(chǎn)品朝這個(gè)方向跑，比如海爾、美的、格力等。

在這個(gè)階段，所有的生產(chǎn)廠商都會(huì)向服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

工業(yè)4.0第四個(gè)層次：云工廠

當(dāng)工廠的兩化融合進(jìn)一步深入的時(shí)候，另一種新的商業(yè)模式就有要孕育而生了，這就是云工廠。

工廠里的設(shè)備現(xiàn)在也是智能的了，他們也在不斷地采集自己的數(shù)據(jù)上傳到工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上，此時(shí)可以看到，哪些工廠的哪些生產(chǎn)線正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，哪些是有空閑的。那么這些存在空閑的工廠，就可以出賣自己的生產(chǎn)能力，為其他需要的人去進(jìn)行生產(chǎn)。

我在前些天的一個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略培訓(xùn)中講到這個(gè)云工廠的概念，一些老板認(rèn)為鄧?yán)蠋熌v的的這個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)。我說，您看看現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)專車行業(yè)，以前也是不可能實(shí)現(xiàn)的，但信息化的發(fā)展卻把它給促成了，去年流行一句話，就做“每個(gè)行業(yè)都會(huì)出現(xiàn)一個(gè)Ubber”，其實(shí)這個(gè)Ubber就是類似整合需求與可供應(yīng)的資源的“云工廠”，信息化越來越發(fā)達(dá)，還有什么不會(huì)發(fā)生呢？

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)為什么發(fā)展的這么快，就是因?yàn)閯?chuàng)業(yè)者只需要專注于產(chǎn)品和模式創(chuàng)新，不需要自己去買一個(gè)服務(wù)器，而是直接租用云端的服務(wù)就行了。而目前工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，還是要不斷地糾結(jié)于找OEM代工還是自建工廠中，這個(gè)極大地限制了工業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新。

工業(yè)4.0第五個(gè)層次：跨界沖擊

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)天天說降維打擊傳統(tǒng)行業(yè)，可是，當(dāng)工業(yè)4.0進(jìn)入第五個(gè)層次時(shí)，工業(yè)企業(yè)的跨界打擊將比這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)猛烈百倍。這個(gè)過程將從根本上撼動(dòng)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)的根基，重塑整個(gè)商業(yè)社會(huì)。

舉個(gè)例子，一個(gè)生產(chǎn)手表的廠商，這個(gè)表每天貼著你的身體，采集你身體的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對(duì)于手表廠商也許沒啥用，但是對(duì)于保險(xiǎn)公司就有大用，這個(gè)時(shí)候，手表廠商搖身一變，就能成為最好的保險(xiǎn)公司。

當(dāng)自動(dòng)化和信息化深度融合的時(shí)候，跨界競(jìng)爭將成為一種常態(tài)，所有的商業(yè)模式都將被重塑，也就是說任何現(xiàn)在日子還舒服的企業(yè)，都有可能突然受到意想不到而來的跨界沖擊。

工業(yè)4.0第六個(gè)層次：現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界的交融

整個(gè)工業(yè)4.0過程，就是自動(dòng)化和信息化不斷融合的過程，也是用軟件重新定義世界的過程。

在未來，多元宇宙將在虛擬世界成為現(xiàn)實(shí)，一個(gè)現(xiàn)實(shí)的世界將對(duì)應(yīng)無數(shù)個(gè)虛擬世界。改變現(xiàn)實(shí)世界，虛擬世界會(huì)改變；改變虛擬世界，現(xiàn)實(shí)世界也會(huì)改變。一切都在基于數(shù)據(jù)被精確的控制當(dāng)中，人類的大部分體力勞動(dòng)和腦力勞動(dòng)都將被機(jī)器和人工智能所取代，所有當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理都有可能將不再適用。

但是有一些東西是不會(huì)變的，人類的愛、責(zé)任、勇敢，對(duì)未來和自由的向往，以及永無止境的奮斗。