提起濟(jì)南二機(jī)床（以下簡稱“濟(jì)二”），大多數(shù)濟(jì)南人知道這是一家生產(chǎn)機(jī)床的老國企。這家企業(yè)具體做什么，做到什么程度，卻很少有人說得上來。

近日，經(jīng)過一場中德制造的巔峰對(duì)決，濟(jì)二拿下了福特汽車美國woodhaven工廠的大型高速?zèng)_壓線訂單，這是他們5年來為福特提供的第9條大型沖壓線。

如果有一天，你到美國福特汽車的工廠去參觀，美國人告訴你，汽車生產(chǎn)線上的沖壓裝備是從中國濟(jì)二進(jìn)口的，你會(huì)不會(huì)有一種自豪感？

【操作臺(tái)前的口傳心授】從手工操作到數(shù)控編程，仍少不了“搞發(fā)明”

在二機(jī)床古樸與現(xiàn)代交融的廠區(qū)里，從董事長到工人，穿的都是藍(lán)色工裝，隨便和一名職工聊起來，幾乎都是從踏入工作崗位就在濟(jì)二扎了根。家中兩代人、三代人都是濟(jì)二職工的也很多。

41歲的趙元龍是濟(jì)二機(jī)械加工公司的一名操作工，6月12日，他站在五六米高的龍頭鏜銑床前，指導(dǎo)徒弟操作西門子的數(shù)控編程系統(tǒng)。

1990年，15歲的趙元龍初中畢業(yè)考進(jìn)濟(jì)二技工學(xué)校，3年后以第一名的畢業(yè)成績成為濟(jì)二的一名中級(jí)工，他的師傅是全國勞模宋銘福。“當(dāng)時(shí)沒有這樣先進(jìn)的數(shù)控技術(shù)，手工操作比較多，師傅手把手教我，他的認(rèn)真、細(xì)致，對(duì)技術(shù)革新的熱情，讓我受益很多。”從中級(jí)工到高級(jí)工、技師、高級(jí)技師、副主任技師，趙元龍如今主要承擔(dān)數(shù)控大件及壓力機(jī)小車體的加工，雖然還是一名工人，但由于工作業(yè)績突出，他享受的薪酬待遇甚至高于企業(yè)中層管理人員。

濟(jì)二的工人不是流水線上的重復(fù)勞動(dòng)者，企業(yè)全部是訂單生產(chǎn)，每個(gè)用戶、每條生產(chǎn)線都有不同要求，即便是一線工人，也要不斷研究探索新的工藝方法。在加工福特壓力機(jī)小車體時(shí)，對(duì)零件的精度要求非常高，接連幾天趙元龍都在反復(fù)琢(嘗試，最終通過改進(jìn)一種刨刀的刀桿和刀片角度，解決了加工難題，且工效提高20%。

在大型鏜銑床生產(chǎn)中，所有的刀具裝卸都是人工操作，尤其刀盤裝卸需要兩人甚至三人操作，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全。經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)，趙元龍研制成功了一套只需一人獨(dú)立操作且安全可靠的刀具裝卸輔助機(jī)構(gòu)，在公司推廣應(yīng)用。

趙元龍帶的十幾位徒弟也已經(jīng)是不同崗位的技術(shù)能手。近期青工比武中獲得數(shù)控落地鏜第一名的蘇傳廣就是他的徒弟，當(dāng)然，蘇傳廣也已是師傅了。

“前幾天參加同事的婚宴，同桌有徒弟、徒弟的徒弟，一桌人都叫我?guī)煾?，心里那個(gè)美啊。”干練的趙元龍看上去還很年輕，對(duì)目前的狀態(tài)也非常滿意，“在濟(jì)二，像我一樣從普通工人成長為技能高手的太多了，我們總是在趕超世界一流的技術(shù)，想不提高都難。”

【中德制造的巔峰對(duì)決】德企打起“價(jià)格戰(zhàn)”，福特依然選擇了二機(jī)床

5年前，濟(jì)二打破德國企業(yè)幾十年壟斷，首次“虎口奪食”贏得福特項(xiàng)目，德國企業(yè)感到了壓力，也心存“僥幸”。因?yàn)樵谒麄兛磥恚襁@種高技術(shù)的大型沖壓裝備、復(fù)雜的系統(tǒng)工程，中國企業(yè)不可能滿足福特汽車那樣的高標(biāo)準(zhǔn)要求。不料，濟(jì)二憑借自身實(shí)力創(chuàng)造了全球汽車裝備的奇跡。

作為機(jī)械設(shè)計(jì)主管的高級(jí)工程師吳雨東一直參與其中。他告訴記者，起初，上千頁的《福特全球采購標(biāo)準(zhǔn)》讓技術(shù)人員無從下手?；\統(tǒng)的文件要求，需要翻譯成具體的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。100多名機(jī)械和電氣技術(shù)人員逐條逐字翻譯，“標(biāo)準(zhǔn)又多又細(xì)，有不少縮寫的符號(hào)，高度概括的詞匯，查閱百度或詞典，理解后再逐字翻譯。有時(shí)很小的一個(gè)細(xì)節(jié)，幾個(gè)字的要求，到了設(shè)計(jì)執(zhí)行，較以往產(chǎn)品有很大變化，工作量非常大。”

濟(jì)二為福特提供的生產(chǎn)線一條比一條做得好，運(yùn)行質(zhì)量穩(wěn)定可靠，福特越來越放心。2011年福特首次到濟(jì)二，對(duì)第一條生產(chǎn)線進(jìn)行廠內(nèi)驗(yàn)收時(shí)，一個(gè)由12人組成的龐大驗(yàn)收?qǐng)F(tuán)隊(duì)驗(yàn)收了8天；2016年4月第8條生產(chǎn)線驗(yàn)收時(shí)，僅委派福特亞太地區(qū)的2名驗(yàn)收人員，驗(yàn)收了3天。

“第9條生產(chǎn)線的爭奪戰(zhàn)愈發(fā)激烈。”濟(jì)二相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，之前提供的8條生產(chǎn)線都是安裝在新建車間或改造后的新車間，而這一條將安裝在上世紀(jì)六十年代的美國福特woodhaven老工廠。濟(jì)二設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線采用更加緊湊的結(jié)構(gòu)形式，傳動(dòng)、滑塊、小車等主要部件應(yīng)用了上百項(xiàng)新技術(shù)，使得沖壓生產(chǎn)線的外在高度比以往常規(guī)產(chǎn)品整體降低了20%，既節(jié)省了高額的廠房改造費(fèi)用，又滿足了福特汽車在老廠房進(jìn)行設(shè)備現(xiàn)代化改造的迫切需求。

德國對(duì)手意識(shí)到僅僅依靠其品牌、質(zhì)量等優(yōu)勢已經(jīng)無法阻擋中國企業(yè)了。半年前，在福特墨西哥工廠項(xiàng)目競標(biāo)中，德國企業(yè)出人意料地打起了“價(jià)格戰(zhàn)”，以低于濟(jì)二的價(jià)格，不惜一切代價(jià)保住了墨西哥市場。此次woodhaven工廠沖壓線競標(biāo)，德國企業(yè)再次擺出低姿態(tài)，期望奪回失去的美國本土市場。競爭異常激烈，最終濟(jì)二憑借前期項(xiàng)目穩(wěn)定可靠的運(yùn)行質(zhì)量贏得了訂單。

百年福特不再依賴百年德國制造，即使德國制造的價(jià)格不高于中國制造，福特依然按照自己的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備使用效果做出選擇。

【79歲老國企的成功秘訣】不搞并購不搞房地產(chǎn)，只做機(jī)床一件事

當(dāng)一條條沖壓生產(chǎn)線飄洋過海運(yùn)到美國，很多人詫異福特為何把繡球拋向濟(jì)二。其實(shí)，合作初期福特方面也承受著很大壓力。2013年，面對(duì)央視《大國重器》欄目記者，福特全球沖壓設(shè)備主管鮑爾說：“和濟(jì)二合作，是福特做出的重要決定，如果項(xiàng)目失敗，我的職業(yè)生涯將就此結(jié)束。”

其實(shí)，鮑爾選擇濟(jì)二是經(jīng)過7年調(diào)查、深思熟慮的，他曾到通用汽車煙臺(tái)工廠等其他合資、中資品牌汽車生產(chǎn)廠，親眼目睹濟(jì)二沖壓設(shè)備的全球領(lǐng)先技術(shù)。早在1991年一汽·大眾建廠初期，就使用了濟(jì)二提供的當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一條2000噸多連桿雙動(dòng)機(jī)械沖壓線。再往前說，有著79年歷史的濟(jì)二是上世紀(jì)五十年代“中國機(jī)床工業(yè)十八羅漢廠”，研制出國內(nèi)第一臺(tái)大型龍門刨機(jī)床和第一臺(tái)機(jī)械壓力機(jī)，到八十年代是“中國鍛壓行業(yè)排頭兵”，為國內(nèi)汽車工業(yè)提供大批設(shè)備，擋住潮水般的進(jìn)口。

在企業(yè)做大做強(qiáng)后，很多企業(yè)會(huì)走上“大吃小”的并購路，或投資房地產(chǎn)、金融業(yè)掙快錢，董事長張志剛對(duì)這些絲毫不感興趣，他的腦子里只有“機(jī)床”一件事。談及企業(yè)成功的秘訣，張志剛說：“沒有秘訣，更沒有捷徑可走。就是堅(jiān)持干，認(rèn)真干。一步一步朝著目標(biāo)前進(jìn)，有時(shí)可以一步邁兩個(gè)臺(tái)階，但不可能邁三個(gè)臺(tái)階。”

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