智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景如何？我們離無人駕駛時(shí)代還有多遠(yuǎn)？無人駕駛的核心是什么？6月17日，2016中國(guó)汽車智能駕駛產(chǎn)業(yè)高峰論壇在漢舉行，中國(guó)工程院院士、保千里集團(tuán)首席科學(xué)家、人工智能專家李德毅院士做題為《智能車產(chǎn)業(yè)化實(shí)踐與展望》的主題演講，并接受了記者采訪。
在李德毅看來，百年汽車工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)由19世紀(jì)的機(jī)械、輪胎等，轉(zhuǎn)移到如今的輪式機(jī)器人、自主駕駛及自動(dòng)駕駛方面的競(jìng)爭(zhēng)，“引入人類生活130年的汽車，車輛動(dòng)力學(xué)性質(zhì)已經(jīng)相當(dāng)完善，人機(jī)協(xié)同共駕駛勢(shì)在必行。”他說道。
“僅僅由研究院所和高校利用后改裝的汽車，在封閉帶路環(huán)境下的無人駕駛試驗(yàn)和比賽，已經(jīng)成為過去時(shí)，轉(zhuǎn)而進(jìn)入智能車工程化和市場(chǎng)化的新階段。”李德毅介紹，車廠的智能車紛紛上路行駛，智能車研發(fā)正在進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)階段。
李德毅還專門介紹了最新的智能車研究成果——“駕駛腦”的概念，他認(rèn)為這是無人駕駛的核心。
駕駛過程中，駕駛員在回路中的預(yù)測(cè)控制是汽車自身無法替代的。輪式機(jī)器人“駕駛腦”應(yīng)運(yùn)而生，它不同于雷達(dá)等傳感器的感知，要去完成包括記憶認(rèn)知、計(jì)算認(rèn)知和交互認(rèn)知在內(nèi)的駕駛認(rèn)知，成為智能車產(chǎn)業(yè)鏈中重要零部件，是任何車載計(jì)算機(jī)無法取代的。
“啟動(dòng)計(jì)算機(jī)程序，讓汽車自動(dòng)開，如果程序不合適，則由人來調(diào)程序。本質(zhì)上是程序員通過程序教機(jī)器人開車，汽車成為軟件定義的機(jī)器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。”李德毅將“駕駛腦”比喻為對(duì)應(yīng)的“駕照”、“駕齡”和“路熟”，“駕駛腦”在駕駛員開車時(shí)應(yīng)該能“悄悄地”自學(xué)習(xí)，把駕駛大數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為價(jià)值，把駕駛員腦轉(zhuǎn)化為機(jī)器駕駛腦，并和機(jī)器行為融合在一起，讓駕駛員教機(jī)器人開車，讓大數(shù)據(jù)開車。
普通消費(fèi)者買得起智能車嗎？李德毅預(yù)測(cè)，智能車的價(jià)格會(huì)是一般原車的兩倍，也就是原價(jià)10萬的車，進(jìn)行智能改造后，價(jià)格是20萬元左右。
“智能駕駛，未來已來，智能車已悄然上路，就在身邊。”李德毅說，和轎車相比，“兩客一危”、房車和中重型貨運(yùn)車輛智能化需求更為迫切，各種各樣的智能商用車的社會(huì)化運(yùn)營(yíng)比智能轎車的私人購買要早。
“專職司機(jī)行業(yè)將逐漸消失，智能產(chǎn)業(yè)化必將興起。”李德毅總結(jié)道，智能車亦或是我國(guó)智能制造2025的第一張名片，也是我國(guó)智慧城市、智能交通的第一張名片！智能車產(chǎn)業(yè)給社會(huì)帶來的變化是全方位的，影響不可低估。
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