德國(guó)總理默克爾14日首訪東北老工業(yè)基地沈陽(yáng)，并到中德合資華晨寶馬鐵西工廠考察，見(jiàn)證新產(chǎn)品的下線。

落戶沈陽(yáng)13年來(lái)，華晨寶馬持續(xù)增資擴(kuò)產(chǎn)。投資從幾億元累計(jì)增至450億元，產(chǎn)能從幾萬(wàn)輛擴(kuò)至30萬(wàn)輛，汽車(chē)生產(chǎn)總量突破130萬(wàn)輛，年產(chǎn)值上千億元；除了建設(shè)兩大整車(chē)廠，還將歐洲之外首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠、本土之外唯一研發(fā)中心以及數(shù)十家供應(yīng)鏈企業(yè)帶入沈陽(yáng)……

寶馬明確發(fā)出了看好中國(guó)市場(chǎng)和東北營(yíng)商環(huán)境的強(qiáng)烈信號(hào)。

從試探性投資到爆發(fā)式增長(zhǎng)

14日下午，記者隨默克爾一行步入鐵西工廠車(chē)身車(chē)間，先進(jìn)制造場(chǎng)景進(jìn)入眼簾：智能化流水線上，數(shù)百臺(tái)機(jī)器人搖身擺臂作業(yè)，激光焊接、3D掃描、大數(shù)據(jù)在線檢測(cè)……德國(guó)“工業(yè)4.0”技術(shù)運(yùn)用亮點(diǎn)頻顯。

繼德國(guó)大眾落棋長(zhǎng)春，德國(guó)寶馬又布局沈陽(yáng)，2003年與華晨汽車(chē)成立合資企業(yè)，目前已建成大東、鐵西兩大整車(chē)廠、一個(gè)新發(fā)動(dòng)機(jī)廠和一個(gè)研發(fā)中心。鐵西工廠投產(chǎn)4年來(lái)總產(chǎn)值就達(dá)1100億元。

“我們將在沈陽(yáng)繼續(xù)增加投資，產(chǎn)能要擴(kuò)大到40萬(wàn)輛，車(chē)型增至6個(gè)系列，并帶動(dòng)更多零部件企業(yè)入駐，”華晨寶馬汽車(chē)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森告訴記者。

從試探性投資到爆發(fā)性增長(zhǎng)，寶馬馬不停蹄。早在本輪合同到期前4年，寶馬方面就主動(dòng)提出合資延期至2028年。

今年初在沈陽(yáng)新投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠是寶馬在歐洲之外首個(gè)擁有鑄造車(chē)間的全能型工廠，“這表明我們已將最核心技術(shù)引入中國(guó)，”寶馬集團(tuán)董事齊普策說(shuō)。

華晨寶馬已從量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向質(zhì)的提升。寶馬旗下全球最高端車(chē)型已在大東工廠量產(chǎn)，第七代5系車(chē)預(yù)計(jì)明年上半年下線；新能源汽車(chē)研發(fā)及其新車(chē)型的投放也在提速。

為何一再增資擴(kuò)產(chǎn)？

“我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，愿意不斷擴(kuò)大投資，融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，”海森表示，非常感謝地方政府的高效服務(wù)和支持，非常贊賞營(yíng)商環(huán)境的持續(xù)改善。中國(guó)市場(chǎng)已成寶馬全球最大單一市場(chǎng)。“寶馬全球工廠的高管同行，都非常羨慕華晨寶馬的成功速度，紛紛來(lái)沈陽(yáng)參觀學(xué)習(xí)。”海森說(shuō)。

寶馬方面深刻體驗(yàn)到投資便利化的努力。鐵西工廠開(kāi)工建設(shè)周期僅為18個(gè)月，比產(chǎn)能相近的萊比錫工廠還少了一半左右。德方專家預(yù)計(jì)地勘需要4個(gè)月，中方僅用1個(gè)半月就完成，趕在德方專家回國(guó)上飛機(jī)前，就將1萬(wàn)多字的雙語(yǔ)方案交到對(duì)方手里。

沈陽(yáng)市鐵西區(qū)為新工廠配建了長(zhǎng)7．15公里的鐵路專用線，開(kāi)通公交通勤等服務(wù)。沈陽(yáng)市大東區(qū)創(chuàng)新并聯(lián)審批，在加速完成前置審批基礎(chǔ)上，一天之內(nèi)就為大東工廠新5系車(chē)擴(kuò)建辦妥涉及土地、稅務(wù)等三四個(gè)證照；一年之內(nèi)完成了基礎(chǔ)設(shè)施“七通一平”。

素有“東方魯爾”之譽(yù)的沈陽(yáng)，積淀了厚重工業(yè)文化和大量技能人才，更被寶馬方面看好。“沈陽(yáng)員工已從幾千人增至1．6萬(wàn)人，”華晨寶馬表示，質(zhì)量控制需要技術(shù)設(shè)備，也需要人才，沈陽(yáng)具備這方面優(yōu)勢(shì)。

沈陽(yáng)產(chǎn)業(yè)工人逾百萬(wàn)人，近50％是技術(shù)工人。僅在華晨寶馬大東工廠附近，就聚集多家規(guī)模上萬(wàn)人的職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和汽車(chē)人才學(xué)校。

生產(chǎn)一輛汽車(chē)需上萬(wàn)個(gè)零部件，涉及鋼鐵、玻璃、摩擦材料等幾十個(gè)行業(yè)。沈陽(yáng)擁有165個(gè)工業(yè)門(mén)類，占全國(guó)82．1％，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供支撐。

華晨寶馬現(xiàn)象的啟示

一段時(shí)期以來(lái)，東北經(jīng)濟(jì)面臨持續(xù)下行壓力，傳統(tǒng)制造業(yè)訂單減少，投資下降。逆勢(shì)而上的華晨寶馬現(xiàn)象，對(duì)于振興東北、改善營(yíng)商環(huán)境，帶來(lái)諸多啟示。

“都說(shuō)東北缺乏好企業(yè)、好項(xiàng)目，為什么不能多復(fù)制幾個(gè)華晨寶馬？”沈陽(yáng)市大東區(qū)區(qū)委書(shū)記王健認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)借鑒寶馬投資成功經(jīng)驗(yàn)，更多培育具有帶動(dòng)力的戰(zhàn)略性企業(yè)，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。

進(jìn)入經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，面臨新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革，再用高投資、硬拉動(dòng)、擴(kuò)大、同質(zhì)化擴(kuò)產(chǎn)的老辦法，已行不通了。削減落后產(chǎn)能同時(shí)，更需要增加競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的先進(jìn)產(chǎn)能，為老工業(yè)基地結(jié)構(gòu)性改革提供新動(dòng)力。

“改善營(yíng)商環(huán)境大有可為，”沈陽(yáng)中德裝備園常務(wù)副主任李寶軍說(shuō)，“不能說(shuō)我們的營(yíng)商環(huán)境沒(méi)有任何問(wèn)題了，關(guān)鍵是遇到問(wèn)題時(shí)，能夠有效溝通、扎實(shí)解決。”

“寶馬深度融入中國(guó)經(jīng)濟(jì)，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和文化進(jìn)一步加深理解，地方政府也在服務(wù)方面得到提升，加快了對(duì)外開(kāi)放和國(guó)際化步伐，實(shí)現(xiàn)雙贏。”沈陽(yáng)市鐵西區(qū)區(qū)委書(shū)記李松林說(shuō)。

“沈陽(yáng)市與寶馬公司的成功合作，已成為中德合作的樣本和典范，”國(guó)家發(fā)展改革委振興司司長(zhǎng)周建平告訴記者，加強(qiáng)面向歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的開(kāi)放合作是東北老工業(yè)基地振興的重要途徑。

隨著默克爾訪華和中德政府磋商機(jī)制的推進(jìn)，“中國(guó)制造2025”同德國(guó)“工業(yè)4．0”對(duì)接合作不斷提速。

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