6月21日，貴廣高鐵、滬昆高鐵穿隧道而過。這是世界上跨度最大，地形起伏大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的鐵路，滬昆鐵路客運專線貴州段全長559.5公里，設(shè)計時速高達300km/h，運行速度250km/h，大大縮短了西南與珠三角地區(qū)間的時空距離。
近年來，為了保持經(jīng)濟平穩(wěn)快速發(fā)展，國內(nèi)加大了基礎(chǔ)建設(shè)投資力度，我國城市軌道交通建設(shè)也迎來了發(fā)展高潮。目前，中國已成為世界最大的軌道交通建設(shè)市場。
有調(diào)查顯示，到2020年，我國擁有軌道交通的城市預(yù)計將達到50個，公里數(shù)達到6000公里。這樣看來，未來幾年內(nèi)，我國城市軌道交通的投資還將保持大幅增長。
城市軌道交通的快速建設(shè)將帶動一大批相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，對鋼材消費的拉動作用極為明顯，其中，軌道用鋼每公里用鋼量約為60噸；車輛用鋼，包括不銹鋼、特鋼、條鋼、鋼管、熱軋板、厚板、耐候鋼等，一般來說，每公里需要配備6輛車，每輛車用鋼量約為23噸；車站、橋梁、隧道等基礎(chǔ)建設(shè)用鋼，品種包括涂鍍板、結(jié)構(gòu)鋼、線材、螺紋鋼等。
按照行業(yè)內(nèi)基本認可的計算標準，軌道交通每投資1億元可帶動1.12萬噸鋼材消費計算，若投資額達到1.5萬億元以上，可消耗各類鋼材約1.68億噸。這樣一塊穩(wěn)定的市場消費空間，值得相關(guān)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鋼材銷售企業(yè)對其加以關(guān)注。
業(yè)內(nèi)人士表示，鋼鐵企業(yè)可看準這一時機，瞄準目標市場，積極進行產(chǎn)品開發(fā)和市場開拓，在當前鋼鐵業(yè)嚴峻的大環(huán)境下開辟出新的市場空間，以實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。抓住這一機遇，然后結(jié)合相關(guān)化解產(chǎn)能政策，可提高鋼鐵行業(yè)資本流動性，優(yōu)化供給側(cè)微觀結(jié)構(gòu)，解決總量過剩難題。
化解過剩的產(chǎn)能本身就需要一個過程，不只是一朝一夕就可以完成的，而且中國去產(chǎn)能會全面綜合考慮市場自身規(guī)律、新舊經(jīng)濟動力交接與社會民生保障等諸多因素，不可能僅僅以壓減多少產(chǎn)能、倒閉多少企業(yè)作為簡單的衡量標準。
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