伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電動化已逐步成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三大趨勢之一。作為電動汽車關鍵部件之一的動力電池的核心材料，鋰產(chǎn)業(yè)是未來發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)和世界競相發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。國內(nèi)外的眾多企業(yè)都已經(jīng)投入大量資本，涉足這片藍海。

鋰資源產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何？為何其具有巨大的發(fā)展空間？動力電池發(fā)展將面臨哪些困難和挑戰(zhàn)？

鋰資源需求巨大

“燃油車的發(fā)展是不可持續(xù)的，必須要改變。”比亞迪股份有限公司董事局主席（參配、圖片、詢價）兼總裁王傳福明確表達出了他對于電動汽車未來發(fā)展的大力看好。他認為，電動汽車已迎來百年不遇的發(fā)展機遇。

據(jù)王傳福介紹，目前電動汽車的主流技術(shù)路線還是以鋰電池驅(qū)動，即使是燃料電池，也需要一塊鋰電池。“這樣下來我們算一算，鋰電池、鋰資源的需求有多大。”

國務院發(fā)展研究中心企業(yè)所副所長、研究員、中國電動汽車百人會首席專家張永偉分享的數(shù)據(jù)顯示，去年一年，主流汽車廠家銷售的包括純電動汽車、插電式混合動力汽車在內(nèi)的電動汽車已超過30萬輛，“還有一個沒有取得合法地位的電動化的交通工具即低速電動車，大概保有量也超過了100多萬。”

由此來看，電動汽車的發(fā)展對鋰資源的需求量會日益增大，這也對鋰資源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新需求。據(jù)了解，青海已將鋰資源產(chǎn)業(yè)列為5大新興產(chǎn)業(yè)之一，并提出鋰產(chǎn)業(yè)“千億計劃”，目標是在2020年形成集鋰資源開發(fā)、鋰電池材料生產(chǎn)、鋰電池組裝制造為一體的“千億元”規(guī)模的完整鋰產(chǎn)業(yè)鏈，助推我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“青海豐富的資源使得青海對于實現(xiàn)2025年的目標十分有信心，”北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司副總裁ThorstenLahrs如此表示，“青海對于未來的發(fā)展目標也是非常宏大的，希望在2025年能夠?qū)崿F(xiàn)儲能電池的產(chǎn)量達到14000兆瓦時。”

據(jù)他透露，目前全球18%的太陽能儲能電池是由青海所生產(chǎn)的，北大先行希望能夠?qū)崿F(xiàn)1000億人民幣的投資，從而促進其銷售，使銷售額達到1800億元。

不可忽視的挑戰(zhàn)

電動汽車與儲能市場的需求，為鋰離子電池形成了一個嶄新的市場空間。同時，動力電池在設計的時候有幾個緯度是不可忽視的。

“動力電池的可靠性尤為重要，在保證電動車安全、高可靠的前提下，才應該考慮怎么樣提高電池的比能量，提高電池的續(xù)航里程。”天津力神電池股份有限公司副總裁高俊奎如此表示。

寧德時代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖則認為，動力電池追求五個方面的性能，安全、能量密度、功率密度、使用壽命及成本。“五個方面要平衡的發(fā)展，需要更大的一個系統(tǒng)來保障這五個方面得到均衡的發(fā)展。”

中國電動汽車百人會理事長陳清泰指出，動力電池行業(yè)前沿競爭的核心是技術(shù)競爭，“要舍得在研發(fā)上投入，一旦實現(xiàn)突破，就能掌握競爭的主動權(quán)，獲取豐厚的收益。”

他同時強調(diào)，從中長期看，決定中國電動汽車發(fā)展的首要因素，不是急速擴大的生產(chǎn)能力投入，而是持續(xù)積累的技術(shù)突破，是越來越強的產(chǎn)品競爭力。“電池是一個新興產(chǎn)業(yè)、朝陽產(chǎn)業(yè)，未來一段時期，電池水平會不斷提高，有望出現(xiàn)新的突破。”

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