開往中國的超級油輪進入2016年以來處于一種激增狀態(tài)，使得港口的卸貨油輪壓港情況正越發(fā)嚴重。對中國最大的原油進口港口青島港來說，更是如此。

據(jù)海關(guān)總署提供的歷年原油進出口數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，中國的原油加工能力已經(jīng)突破5億噸，但每年的原油產(chǎn)量僅2億多噸。“這其中存在著巨大的供需缺口，推動了中國的原油進口量的日益陡升。”金銀島資訊信息中心能源部高級經(jīng)理李鳳蓮告訴界面新聞記者。

截至2015年底，中國的原油進口量已經(jīng)達到了3.36億噸，同比增長8.8%。從2016年上半年中國進口原油的企業(yè)類別來看，主營單位依舊占有極高的比例——81%左右，民營企業(yè)占12%。2016年前4個月，中國地?zé)捲瓦M口量達到了879萬噸，由2015年2%的市場份額升至6%。

對于地方煉廠尤其是山東地?zé)拋碚f，這是一個巨大的變化。“山東地?zé)挼脑瓦M口能力正在被喚醒。”李鳳蓮稱。自2015年8月作為中國最大的地方民營煉油企業(yè)東明石化，獲得非國營貿(mào)易進口權(quán)審批通過以來，已有14家地?zé)捚髽I(yè)獲得審批，其中12家為山東地?zé)捚髽I(yè)。

在2015年之前，山東地?zé)挍]有進口原油的資格，因此只能進口燃料油為加工原料，地?zé)挼拈_工率常年處于50%以下，令生產(chǎn)資源嚴重浪費。

據(jù)濟南海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年前5個月，山東地?zé)捚髽I(yè)原油進口拉動山東原油進口總值增長近2.7倍，金額達307.9億元。直觀表現(xiàn)之一就是，青島港作為山東民營煉廠主要原油進口口岸，油輪排隊進港現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率越來越高。

另據(jù)金銀島資訊收集的2016年各大企業(yè)成品油出口配額數(shù)據(jù)，2016年前兩批成品油出口配額總計達3552萬噸，與2015年全年相比增長19%。越來越多的地方煉廠躋身于國際成品油市場，成為國際成品油市場的一股新生力量。

據(jù)《大眾日報》報道，在已經(jīng)獲得出口權(quán)的山東煉廠當中，濰坊弘潤2016年3月出口3.5萬噸汽油后，5月再次出口3.5萬噸汽油，累計達7萬噸。東明石化在2015年12月出口1萬噸汽油后，2016年2月和5月分別出口汽油1萬噸、1.2萬噸，累計3.2萬噸。山東的利津、匯豐、京博等六家地?zé)捚髽I(yè)也獲得了成品油出口資質(zhì)。

隨著原油進口主體的多元化，尤其是地方煉廠獲得原油進口權(quán)和原油進口使用權(quán)之后，主營煉廠的原料優(yōu)勢不可避免地被削弱。“但主營煉廠煉油環(huán)節(jié)利潤仍然在提高。”李鳳蓮告訴界面新聞記者，以中石油旗下煉廠2016年上半年的利潤分析為例：汽油生產(chǎn)毛利潤平均可達1550元/噸，同比2015年增加58.08%，最大毛利值達1880元/噸；主營煉廠柴油煉制毛利潤平均可盈利達970元/噸。

對于地?zé)捵陨韥碚f，雖然國家層面從原料方面放開了，但不管是從配備方面還是油品質(zhì)量方面的監(jiān)管，力度也會加強。所以對地?zé)挿矫娴耐晟坪鸵?guī)范性要求也將會越來越高。“對于地方煉廠這個群體來講，這是是一個優(yōu)勝劣汰的過程。”她說。

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