特斯拉、豐田汽車兩大領(lǐng)軍企業(yè)不約而同地青睞太陽能充電，并試圖打造新能源垂直生態(tài)圈。特斯拉、豐田汽車高層均認(rèn)為，太陽能才是真正可持續(xù)且清潔的能源。這種跨界會否在國內(nèi)汽車巨頭中引起共鳴及效仿，值得密切關(guān)注。

特斯拉如何利用太陽能

6月28日，太陽能公司表示，已組建了特別委員會評估特斯拉發(fā)出的收購要約。一周前，特斯拉宣布有意收購美國太陽能公司（SolarCity）。特斯拉計(jì)劃通過換股方式“吞下”太陽能公司，最高收購金額預(yù)計(jì)約28億美元。

特斯拉創(chuàng)始人兼董事長埃隆·馬斯克認(rèn)為：“特斯拉正在努力解決電池儲能問題，目前是收購太陽能公司的好時(shí)機(jī)。”作為特斯拉、太陽能公司的單一最大股東及董事長，馬斯克希望借整合打造出可持續(xù)能源的世界。

特斯拉主要生產(chǎn)銷售新能源汽車，太陽能公司是光伏發(fā)電運(yùn)營商；太陽能公司業(yè)務(wù)從住宅光伏發(fā)電領(lǐng)域延伸至工業(yè)用光伏發(fā)電領(lǐng)域，提供從系統(tǒng)設(shè)計(jì)、安裝以及融資、施工監(jiān)督、出售太陽能系統(tǒng)產(chǎn)生的電力、安裝電動汽車充電設(shè)備等全方位的太陽能服務(wù)。完成收購后，特斯拉將成為全球首家垂直一體化清潔能源公司。

6月27日，在ModelX的上海交付儀式上，特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理朱曉彤告訴上海證券報(bào)記者：“整合后，特斯拉將為用戶提供端到端的清潔能源產(chǎn)品。從駕駛的新能源汽車，到您為汽車充電的能源，甚至家庭、企業(yè)的能源來源，都是特斯拉提供的，都是真正的清潔能源。”

在中國市場上，特斯拉尚無法提供太陽能充電業(yè)務(wù)。朱曉彤稱，已經(jīng)加快了充電樁建設(shè)，已建成400多個(gè)超級充電樁及1300多個(gè)目的地充電樁，覆蓋了包括華北、華東、華南以及西北、西南等大半個(gè)中國的區(qū)域。

豐田將推首款太陽能充電車

在太陽能電池應(yīng)用上，豐田汽車走得更遠(yuǎn)，不僅將推出全球首款太陽能充電的插電式混合動力汽車，且早已在日本打造出智能新能源示范社區(qū)。

昨日，豐田汽車中國確認(rèn)，豐田新一代普銳斯Prime插電式混合動力汽車，將于今年秋天在全球上市，預(yù)計(jì)年銷量為6萬輛。日本版和歐洲版的新款普銳斯將在車頂安裝一塊太陽能電池板。在車輛停放時(shí)，太陽能電池板將會開始充電，其燃油經(jīng)濟(jì)性將較無太陽能板的車型提升10%。這也是全球首款量產(chǎn)太陽能充電的插電式混合動力汽車。

2010年起，以豐田汽車為首的企業(yè)在日本豐田市建造“環(huán)保村”，這是集智能化、新能源為一體的社區(qū)。環(huán)保村整合并利用包括太陽能在內(nèi)的多種能源，打造出家庭能源最優(yōu)化的低碳型交通生態(tài)系統(tǒng)。比如，在能源供應(yīng)上，建設(shè)了完善且分類明晰的充電樁（供電動汽車及低速電動汽車使用的充電樁，利用太陽能充電的電動自行車充電樁）、加氫站。

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