6月30日，動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會在京舉行。工業(yè)和信息化部副部長懷進鵬主持會議并宣讀了中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、國家制造強國建設(shè)領(lǐng)導小組組長馬凱的重要批示。工信部部長苗圩出席大會并講話。北京市副市長隋振江出席大會。

圖為工信部部長苗圩（右）和北京市副市長隋振江為國家動力電池創(chuàng)新中心揭牌

將珍珠串成項鏈

今年的《政府工作報告》提出“建設(shè)若干國家級制造業(yè)創(chuàng)新平臺”。苗圩指出，制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)工程是《中國制造2025》的五大工程之一，肩負著凝聚創(chuàng)新力量，打造新型載體，支撐制造強國建設(shè)的重大使命。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立，是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)的重要標志。

苗圩指出，當前，我國已有的各類創(chuàng)新載體對于我國科技創(chuàng)新能力的提升發(fā)揮了重要作用。但是，由于這些載體在“技術(shù)產(chǎn)生—擴散—首次商業(yè)化—產(chǎn)業(yè)化”鏈條上銜接不暢，一些創(chuàng)新成果沒有從實驗室最終被產(chǎn)業(yè)化。這就使我國制造業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新力量就像散落的珍珠，未能穿成美麗的項鏈。隨著形勢的發(fā)展變化，這一問題愈顯突出。我們建設(shè)制造業(yè)創(chuàng)新中心，就是要彌補創(chuàng)新鏈條的斷裂環(huán)節(jié)，特別是要解決從實驗室產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化之間所謂的“死亡之谷”，將分散的創(chuàng)新資源和創(chuàng)新力量凝聚在一起，完成將珍珠串成項鏈的關(guān)鍵一步。

解決行業(yè)共性技術(shù)

苗圩強調(diào)，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術(shù)而不是單個企業(yè)可以解決的關(guān)鍵技術(shù)。希望通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，彌補技術(shù)創(chuàng)新鏈條上從實驗室產(chǎn)品到產(chǎn)業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，解決行業(yè)共性技術(shù)供給不足問題；通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)，不斷完善涵蓋技術(shù)、人才、平臺、政策以及國際合作等要素互動融合的制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和平臺，塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。

苗圩表示，今天組建成立的第一家制造業(yè)創(chuàng)新中心———動力電池創(chuàng)新中心，就是由企業(yè)、科研院所、高校、產(chǎn)業(yè)基金和社會資本等各類創(chuàng)新資源，動力電池的需求方、技術(shù)研制方、產(chǎn)品制造方等多方面自愿組合形成的以資本為紐帶的核心層和以上下游技術(shù)為聯(lián)盟的緊密層。同時，以創(chuàng)新中心為依托，我們還致力于打造形成新能源汽車動力電池行業(yè)的創(chuàng)新平臺。平臺將面向行業(yè)共性需求，通過協(xié)同技術(shù)、設(shè)備、人才、資金等各類資源，打通前沿技術(shù)和共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)供給、轉(zhuǎn)移擴散和首次商業(yè)化的鏈條，形成協(xié)同的創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，從而為我國實現(xiàn)動力電池技術(shù)突破，提升動力電池產(chǎn)業(yè)競爭力，支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)從大到強，提供戰(zhàn)略支撐。希望動力電池創(chuàng)新中心經(jīng)過1~2年的試運行，能夠探索形成更好的組織機制、運行管理模式和投融資方式，形成有效的發(fā)展模式和路徑，為其他創(chuàng)新中心的建設(shè)提供示范和借鑒。

年內(nèi)爭取建成2~3家國家制造業(yè)中心

對于下一步制造業(yè)創(chuàng)新中心的建設(shè)，苗圩提出幾點要求：一是加快創(chuàng)新中心試點建設(shè)工作，緊緊圍繞《中國制造2025》確定的十大重點領(lǐng)域，兼顧制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需求，年內(nèi)爭取建成2~3家國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。二是通過試點設(shè)立和運行，重點探索創(chuàng)新中心內(nèi)部組織機制、運營管理模式和投融資方式，不斷總結(jié)經(jīng)驗，完善制度，逐步推廣。三是統(tǒng)籌布局、部省共建，引導推動省級制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)。

據(jù)介紹，今年1月22日，工信部召開國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組成立大會。4月14日召開國家制造業(yè)創(chuàng)新中心專家組會議。5月25日，發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于同意組建國家動力電池創(chuàng)新中心的批復》，同意由國聯(lián)組建國家動力電池創(chuàng)新中心。

國聯(lián)是由中國汽車工業(yè)協(xié)會倡導和組織、北京有色金屬研究總院牽頭發(fā)起，匯集天津力神和一汽、東風、長安、上汽、北汽、廣汽共同組建的產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新平臺，北京有色金屬研究總院占股50%，日前新引入寧德時代新能源和華鼎新動力基金并簽署了投資協(xié)議。

國聯(lián)已建成包括關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)在內(nèi)的研發(fā)與中試基地，其中具有國際一流裝備水平的單體電池中試線的制造能力達2.5億Wh/年、先進正極材料中試線的制造能力達1000噸/年，具備了向國內(nèi)動力電池行業(yè)輸出比能量180~250Wh/kg的先進鋰離子動力電池成套制造技術(shù)的能力，正在建設(shè)先進負極材料、電池系統(tǒng)的中試線，以及單體電池與電池系統(tǒng)的測試評價平臺。預計至2020年，將全面掌握比能量350Wh/kg、成本≤0.6元/Wh的新一代鋰離子動力電池的成套制造技術(shù)；以國聯(lián)為核心的創(chuàng)新中心股東企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)能和動力電池產(chǎn)能均將占我國新能源汽車產(chǎn)能50%以上。

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