停牌后的漢能薄膜頻繁陷入債務(wù)危機，但這并未影響漢能集團進軍新能源的決心。
近日，在“移動能源戰(zhàn)略暨全太陽能汽車發(fā)布會”上，漢能高調(diào)發(fā)布了4款全太陽能汽車，這既是漢能薄膜發(fā)力的第二大新能源行業(yè)（早前漢能薄膜進軍了光伏發(fā)電市場），也是漢能集團第一次跨界造車，因此漢能的上述舉動備受業(yè)界關(guān)注。
遺憾的是，對于漢能這次轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場，業(yè)界頗為擔(dān)憂，原因是未來量產(chǎn)上述太陽能汽車，漢能在汽車生產(chǎn)資質(zhì)、技術(shù)可行性、產(chǎn)品定位、汽車成本控制和產(chǎn)業(yè)鏈整合等方面都面臨極大的難度。
因此，與其花大錢發(fā)力太陽能汽車，不如依舊將重心放在光伏領(lǐng)域，現(xiàn)階段汽車僅作為光伏業(yè)務(wù)的配套，消化光伏產(chǎn)能，等時機成熟了再將其推向市場。
從國家對光伏，尤其是分布式光伏的政策利好來看，漢能的薄膜電池業(yè)務(wù)前景顯然比汽車要大得多。
2011年至2015年我國新增光伏裝機容量分別為2.5GW、5.0GW、12GW、10.6GW、15GW，截止2015年底，我國光伏累計裝機量達43GW，超越德國成為全球最大光伏應(yīng)用市場，預(yù)計2016年全年，國內(nèi)新增光伏裝機量將有20GW。
早前，我國光伏發(fā)展過于重視海外市場、忽視了國內(nèi)光伏應(yīng)用。直到近幾年，在海外貿(mào)易保護主義猖獗、國內(nèi)環(huán)保壓力與日俱增的背景下，我國才開始重新審視光伏的國內(nèi)發(fā)展，政策也對光伏領(lǐng)域傾斜，受此影響，光伏應(yīng)用得以快速展開。
不過，光伏產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大的同時，光伏發(fā)展結(jié)構(gòu)不平衡的問題也不斷凸顯。
分布式光伏電站目前在國內(nèi)的應(yīng)用不到20%，數(shù)據(jù)顯示，2015年光伏應(yīng)用仍以地面電站為主，比例達84%，分布式光伏應(yīng)用比例僅為16%。
隨著用地資源緊缺，地面發(fā)電站發(fā)展模式不適于光伏推廣，在中東部人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)，將迎來分布式光伏建設(shè)熱潮，漢能集團的薄膜太陽能電池適應(yīng)于屋頂及光伏建筑一體化等分布式光伏建設(shè)，預(yù)計將有巨大市場空間。
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