隨著新能源汽車爆發(fā)式的增長,充電樁在行業(yè)市場里可謂是新一代的“大紅人”,充電設(shè)施也在加快發(fā)展步伐。據(jù)了解，自去年下半年開始，各地已出臺(tái)多項(xiàng)扶持政策支持充電樁建設(shè)。據(jù)專家預(yù)計(jì)，今年將是充電樁大規(guī)模發(fā)展、商業(yè)模式不斷創(chuàng)新的一年，未來幾年充電樁建設(shè)有望迎來高速增長期?？墒菫槭裁葱履茉创禾煸缫训絹?但是充電樁的發(fā)展卻跋前疐后停滯不前呢?這是一個(gè)值得各行各業(yè)的中小企業(yè)及人們值得深思的一個(gè)問題。

開車擔(dān)心電量,排隊(duì)充電耗時(shí)費(fèi)力

北京市東城區(qū)某民營企業(yè)員工劉婷開電動(dòng)汽車兩年多，每次假期都想自駕游，但總是無奈作罷。她說，電動(dòng)汽車充滿電量后，續(xù)航里程一般只有200公里。而且，高速公路上的充電站，可不像加油站隨處可見，因此電動(dòng)車難以滿足長途自駕需求。

即便在市內(nèi)駕駛電動(dòng)汽車，也有一些不方便。“每天都要掐著電量，就怕車子開著忽然沒電了，又找不到充電的地方。”劉婷說，單位附近只有3處可以充電，平時(shí)都要排長隊(duì)，一次充電至少耗掉1個(gè)多小時(shí)。

物業(yè)不歡迎，安全管理得不到保障,“家門口”安不上充電樁

據(jù)了解，在北京購買電動(dòng)車，電動(dòng)車企業(yè)一般都提供安裝充電樁的服務(wù)。但充電樁安裝條件苛刻，首先需要有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的固定停車位，僅這一條就把很多人擋在門外。

即便是在新小區(qū)購買了有個(gè)人產(chǎn)權(quán)的車位，安裝充電樁仍有不少困難。比如用電負(fù)荷要過關(guān)，不能影響其他人正常使用周邊停車位。這些規(guī)定聽起來很有道理，但因?yàn)槿鄙儆残詷?biāo)準(zhǔn)，在執(zhí)行中往往被物業(yè)拿來當(dāng)“擋箭牌”。

建樁補(bǔ)貼難拿,盈利困難,充電樁遇推廣難題

相關(guān)小區(qū)物業(yè)部門也在為充電樁安裝問題煩惱。某物業(yè)部負(fù)責(zé)人劉冬透露,由于涉及場地難找問題,很多小區(qū)只有幾個(gè)停車位有充電樁。但由于使用率低等問題,導(dǎo)致這些充電樁無法盈利,生產(chǎn)廠家已很長時(shí)間沒人來維護(hù)了,現(xiàn)在物業(yè)正重新協(xié)調(diào)安裝充電樁。

按以往行規(guī),安裝充電樁都是企業(yè)自己安裝,自己維護(hù)、自己收費(fèi)、盈虧自負(fù)。但以前的老企業(yè)一再表示,按照以往模式肯定賠錢,沒法干。隨著電動(dòng)車的普及,很多企業(yè)看到電動(dòng)汽車充電市場這塊蛋糕,大家一哄而上做充電樁。大家各自為戰(zhàn),操作模式都是先安裝,后收費(fèi)。充電樁有刷卡式,有的移動(dòng)支付式,但安裝一個(gè)慢充電樁,大約在5500元至8000元之間,一般使用3到5年就要更新。目前80%的充電樁企業(yè)因難盈利甚至部分倒閉,但他們還在堅(jiān)持的原因是這個(gè)市場太誘人了。

充電樁市場魚龍混雜,本身質(zhì)量參差不齊

據(jù)報(bào)道,目前國內(nèi)充電樁生產(chǎn)企業(yè)已超過300家。充分的市場競爭本是好事，但產(chǎn)品質(zhì)量、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)卻難以把控。據(jù)了解，目前市面上的充電樁產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，“不少廠家的電動(dòng)汽車充電樁是不符合國家通用標(biāo)準(zhǔn)的，簡單的組裝缺少必備的保護(hù)裝置，產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)。”一位行業(yè)人士道出了對行業(yè)發(fā)展的擔(dān)憂。

“充電樁產(chǎn)品正在進(jìn)行惡性競爭，價(jià)格戰(zhàn)一旦打起來，安全問題就可能會(huì)出現(xiàn)。有些小的地方客運(yùn)公司就會(huì)誰家便宜選用誰家的，這樣做很危險(xiǎn)。”國電南瑞集團(tuán)高級(jí)工程師倪峰提醒說。充電樁質(zhì)量的優(yōu)劣就好比汽油的型號(hào)，好油不傷發(fā)動(dòng)機(jī)，劣質(zhì)油毀車。電動(dòng)車也一樣，好的充電樁可以保障電動(dòng)車電池保持較長的壽命，劣質(zhì)充電樁將直接影響電動(dòng)車未來的發(fā)展，當(dāng)然這也與電動(dòng)車本身質(zhì)量有關(guān)。

充電樁布局不合理,存在資源浪費(fèi)問題

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),雖然很多企業(yè)都在不停的建樁,但仍然有很多司機(jī)抱怨沒有地方充電。一方面，安裝充電樁的車位長期被燃油車霸占。目前北京、上海、廣州等一線城市停車位緊張，而公共停車場不會(huì)特意為電動(dòng)車保留已安裝充電樁的空車位，市場經(jīng)濟(jì)下，對停車場而言，停車越多收益越多。

其次，充電樁行業(yè)市場化水平較高，不同品牌的充電樁之間相互獨(dú)立，這也是導(dǎo)致充電樁資源浪費(fèi)的重要原因。電動(dòng)車車主希望走到哪就用哪里的充電樁充電續(xù)航，但不同公司的APP或充電卡并不通用，車主只好下載多個(gè)APP、辦理多張電卡，極大影響了用戶體驗(yàn)。

站點(diǎn)鋪設(shè)與人員配置決定售后服務(wù)的質(zhì)量需要整合

為鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展，國家和各地方政府密集出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策，而在實(shí)際操作中，充電設(shè)施建設(shè)卻遠(yuǎn)落后于新能源汽車的增速，站點(diǎn)鋪設(shè)不盡人意。很多公共充電樁建在酒店、公司的停車位上，基本上不對外服務(wù)。另外，充電樁并不容易找，找到之后是否有故障、是否有汽油車停在充電車位上、停車費(fèi)多少等都是用戶需要考慮的問題。充電樁的人員配置方面對于充電樁的發(fā)展也是尤為重要的，指導(dǎo)用戶按照操作規(guī)定，安全、規(guī)范使用充電設(shè)施，給用戶提供一個(gè)安全、可靠的用電環(huán)境，同樣有利于促進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。

電動(dòng)汽車就像一朵玫瑰花，成本低又環(huán)保，是挺漂亮，但也扎手，我們只有理清充電樁騎虎難下的苦衷,在推廣充電樁的同時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)充電樁的種種問題作好防范措施,才能使電動(dòng)汽車完善安全的走入人們的生活中來,讓她綻放的更加的美麗動(dòng)人。

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