近日，比亞迪股份有限公司在互動(dòng)平臺(tái)上發(fā)布最新的投資者調(diào)研訪談?dòng)涗?，比亞迪證券事務(wù)代表王海進(jìn)對(duì)外披露公司在動(dòng)力電池的研發(fā)、使用以及在利用等方面的相關(guān)籌劃及進(jìn)展。
對(duì)于比亞迪動(dòng)力電池產(chǎn)能問題，王海進(jìn)介紹到，比亞迪在動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域經(jīng)過多年的運(yùn)營(yíng)與改進(jìn)，現(xiàn)已掌握了成熟的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)技術(shù)，且與全球同類企業(yè)相比處于領(lǐng)先地位。目前公司磷酸鐵鋰電池年產(chǎn)能可達(dá)到10Gwh。在資金方面，公司籌備150億巨資用于非公開增發(fā)，預(yù)計(jì)未來將突破電池產(chǎn)能瓶頸。新能源汽車整車方面，生產(chǎn)與傳統(tǒng)車共線，整車產(chǎn)能不是問題。
據(jù)王海進(jìn)介紹，除了掌握磷酸鐵鋰電池技術(shù)以外，比亞迪也一直在進(jìn)行三元電池的技術(shù)儲(chǔ)備。雖然三元電池的能量密度高于磷酸鐵鋰電池，但是它活性較高，易造成安全隱患。因此，比亞迪計(jì)劃將三元電池用在整車體積和重量較敏感且電池用量不多的車型上，如PHEV。
同時(shí)，比亞迪在動(dòng)力電池的梯次利用方面也有所布局，即可將車用動(dòng)力電池回收后，用在對(duì)體積不敏感的儲(chǔ)能電站上，達(dá)到梯次利用。王海進(jìn)表示，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)剛剛打開，按照動(dòng)力電池5到10年的壽命計(jì)算，目前沒有回收的需求，但這個(gè)策略可備不時(shí)之需。
王海進(jìn)還表示，比亞迪擁有強(qiáng)大的科技創(chuàng)新能力，已經(jīng)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面打造出長(zhǎng)期的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2017年銷量與市場(chǎng)份額有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)。
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