電動化、智能化、輕量化和汽車共享四大趨勢正在驅(qū)動汽車行業(yè)走向新的未來，8月5日，在上海新國際博覽中心，2016未來汽車開發(fā)者大會聚集了那些熱忱于新能源汽車創(chuàng)新的汽車人，熱議未來十年波瀾壯闊的變革進程。

本屆大會由全球新能源汽車大會官方機構(gòu)主辦，第一電動網(wǎng)承辦，旨在推動“重新定義汽車”進程。作為未來汽車開發(fā)者大會的主辦方代表，智電互動集團董事長龐義成致辭稱，未來10年汽車工業(yè)將發(fā)生翻天覆地的變化，而這種變化此時此刻正在發(fā)生。

龐義成介紹，第一電動網(wǎng)將以未來汽車開發(fā)者大會為起點，創(chuàng)新打造開放平臺。新成立的未來開發(fā)者俱樂部將引入優(yōu)秀的工程師、設(shè)計師、產(chǎn)業(yè)界、投資界等人脈資源，加強行業(yè)間的溝通互動。第二步，通過行業(yè)眾籌未來汽車開發(fā)者基金，集合產(chǎn)業(yè)資源孕育優(yōu)秀的創(chuàng)新火種。第三步，俱樂部成員將發(fā)起一款眾籌國民車，提出國民車的概念，所有的汽車工業(yè)和汽車生態(tài)的邏輯都會發(fā)生變化。

在主題演講環(huán)節(jié)，北汽新能源營銷公司總經(jīng)理張勇分享了北汽新能源對未來汽車開發(fā)的思考。他表示，傳統(tǒng)汽車制造是一個封閉的體系，未必能夠找到未來消費者真正的需求，應(yīng)該引入一種更加開放的產(chǎn)品研發(fā)體系。北汽新能源也以實際行動來貼近消費者真正的需求——發(fā)布全新純電動汽車品牌“ARCFOX”，打造眾創(chuàng)融合眾創(chuàng)設(shè)計師的平臺。

本屆大會設(shè)有三場主題沙龍，匯聚了新能源汽車業(yè)界的重量級代表人物，碰撞出無窮的思想火花。在第一場圓桌沙龍環(huán)節(jié)，主持人AutoLab創(chuàng)始人趙奕，與奇瑞新能源總經(jīng)理高立新、江淮汽車營銷公司副總經(jīng)理汪光玉、游俠汽車董事長衛(wèi)俊、云度新能源董事總經(jīng)理劉心文就“通往未來之路：誰能拿到船票？”這個議題展開討論。

江淮汽車營銷公司副總經(jīng)理汪光玉表示，只有掌握各種需求，消費者認同的企業(yè)才能拿到“船票”。江淮產(chǎn)品開發(fā)第一步就是要識別顧客的價值，根據(jù)顧客需要調(diào)動各方資源進行研發(fā)?，F(xiàn)在是智能互聯(lián)、高度共享的時代，今天的傳統(tǒng)企業(yè)不像過去那么僵化，在技術(shù)方面仍然具備整合優(yōu)勢。面對未來補貼政策的退出，用戶買的不是簡單一個價格，更重要的是買的車的價值，功能需求能否得到有效的滿足。在有效的周期內(nèi)，要開源節(jié)流，一定要適應(yīng)變化的需求。

云度新能源總經(jīng)理劉心文提出“踏實、開放、創(chuàng)新、突破”八字方針，未來就一定能搭上船。要做全面兼顧和協(xié)同發(fā)展，包括造型、價格、質(zhì)量、服務(wù)、獨特體驗等多個維度上做到優(yōu)秀的程度，各個方面都要均衡的發(fā)展，并且在一些核心技術(shù)領(lǐng)域里要有獨特、卓越的東西，帶給客戶特殊的體驗，才能取得成功。

奇瑞新能源總經(jīng)理高立新表示，新能源汽車的發(fā)展到了關(guān)鍵時刻，奇瑞要把行業(yè)內(nèi)的資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶動起來，在產(chǎn)品上作出創(chuàng)新。傳統(tǒng)車企和新興造車企業(yè)的劃分并不割裂，傳統(tǒng)企業(yè)處于自我研發(fā)和完善之中，希望和更多的年輕創(chuàng)業(yè)者在一起，合作共贏，創(chuàng)造更好的機遇。

西拓工業(yè)集團董事長衛(wèi)俊加盟游俠汽車后，首次以游俠董事長的身份出席公眾會議。他表示，未來補貼退出以后，游俠汽車將在中高端產(chǎn)品上給用戶帶來極致體驗，這個體驗會好到讓消費者不那么在意價格。在中低端車方面也有規(guī)劃，將考慮電油差價，圍繞特性設(shè)計產(chǎn)品。把更多的錢投入到研發(fā)和創(chuàng)新上，一定要圍繞生命周期運行，計算平均價格。

第二場沙龍以“突破之前：當前值得關(guān)注的技術(shù)節(jié)點”為主題展開討論。主持人北汽新能源總工程師陳平、上汽乘用車技術(shù)中心主任、新能源技術(shù)負責(zé)人朱軍，精進動力CTO蔡蔚，大郡動力總經(jīng)理徐性怡，小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人&總裁夏珩紛紛描述了對未來汽車的定義，達成的共識是未來汽車是電動化汽車，不只是定位于交通工具，通過平臺共享、集成化來降低成本，提高競爭力，實現(xiàn)技術(shù)方面的很多創(chuàng)新功能。關(guān)于自動駕駛的應(yīng)用前景，則還有較長的路要走。

上汽乘用車技術(shù)中心主任朱軍表示，上汽未來五年以插電技術(shù)路線為主，插電式第一代產(chǎn)品基本成熟。未來將在純電動的方向再進行努力，實現(xiàn)300-400公里的續(xù)航里程；充電效率達到15分鐘充滿或者接近充滿；電池壽命支持40-60萬公里；補貼取消后價格也不會高于燃油汽車太多。每個技術(shù)點的效率都必須做到最高，這才是真正的極致。

精進動力CTO蔡蔚認為，國內(nèi)外技術(shù)差距可以彌補，需要上下統(tǒng)一起來，國家在支持的時候要支持到點上，現(xiàn)有補貼政策大大地推動新能源汽車的發(fā)展，但是也帶來了低水平競爭。所以國家的政策要得當，盡量減少副作用。中國企業(yè)要注意提高核心競爭力，否則核心零部件、整車企業(yè)都會面臨和傳統(tǒng)汽車同樣的問題。

小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩表示，在全球化產(chǎn)業(yè)格局里面，很難做到完全所有的方面都有競爭力，對于不同的公司、國家，要根據(jù)自身的特點和以往的積累找到自己的核心點。中國的本土企業(yè)，有互聯(lián)網(wǎng)背景的企業(yè)，在本土化方面可以做到有特色的東西，形成自己的優(yōu)勢和市場。

大郡動力總經(jīng)理徐性怡分析，未來的汽車是電氣化和智能化的配合，尤其是純電動動力系統(tǒng)比較小，因此未來的車的狀態(tài)是標準化底盤，配置不同個性化的整車。面對競爭要結(jié)合中國特色做產(chǎn)品，加快積累。再加上中國市場的規(guī)模，一定是可以應(yīng)對國外的挑戰(zhàn)。

在第三場圓桌沙龍環(huán)節(jié)，主持人前沿科技合伙人王樂京，與時空電動董事長陳峰、吉利新能源執(zhí)行總經(jīng)理李巖松、智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅、CSG創(chuàng)始人王超，就“開放、眾創(chuàng)、共享，未來汽車的開發(fā)模式”主題展開討論。

時空電動董事長陳峰認為，未來汽車的開發(fā)應(yīng)該是開放的，應(yīng)該是一個極致的方式。不同的開發(fā)方式有不同的訴求，肯定是有開放，有共享，才有繁榮，但是同時還需要有敬畏的心，這是對品質(zhì)和對質(zhì)量的把控。在汽車共享概念上，

智車優(yōu)行創(chuàng)始人沈海寅提出，眾籌模式一定是未來汽車的開發(fā)模式，過去的所謂規(guī)模化生產(chǎn)模式已經(jīng)逐漸落后，社會化分工的效率是最高的。在未來一定會形成，加工就是加工，設(shè)計就是設(shè)計，做系統(tǒng)就是系統(tǒng)，零部件研發(fā)就是零部件研發(fā)，一定不會成為一條龍的模式。商業(yè)模式將由賣車向用車服務(wù)轉(zhuǎn)變，汽車利用率如果提升到70%，車的數(shù)量只需1/10，但是汽車的高度智能化是一個前提。

吉利新能源執(zhí)行總經(jīng)理李巖松表示，汽車是一個最大的消費品，是除了家以外的第二個空間，涉及到人的生命和財產(chǎn)安全，而它的制造從研發(fā)到供應(yīng)到過程控制、生產(chǎn)、質(zhì)量，到最終的市場銷售和服務(wù)，是一個漫長、要求嚴苛的完整過程。未來的開放，眾創(chuàng)和共享的汽車也是要建立在一個相對的前提之下。

CSG創(chuàng)始人王超認為，不需要考慮國外和國內(nèi)的競爭對手怎么想，更要在乎的是客戶會怎么想。即使要開放、共享，也要好好考慮兼顧。只要把握住一點，分享和開放的都是為了更好地提升用戶體驗，這才是作為一款汽車本身的價值。共享出行是一個非常功能性的場景，消費者同時也需要個性和自我，要掌握好合適的度。

從2014年至今，第一電動網(wǎng)已經(jīng)成功舉辦三屆開發(fā)者大會，作為全球新能源汽車大會的造星平臺，每年都廣發(fā)英雄帖，力邀頂尖的應(yīng)用開發(fā)者、項目精英、技術(shù)大牛、業(yè)界領(lǐng)袖、投資大鱷參加。百年的汽車生態(tài)和價值鏈正在重構(gòu)，讓工程師沖破工業(yè)時代枷鎖，讓供應(yīng)鏈推動技術(shù)和生產(chǎn)進步，讓用戶參與產(chǎn)品優(yōu)化和定義，這是我們推動未來汽車開發(fā)者計劃的初衷。聚集未來汽車的定義者們，為汽車工程師、汽車相關(guān)專業(yè)師生、汽車發(fā)燒友、創(chuàng)業(yè)公司等，提供展示才華與實現(xiàn)夢想的平臺，真正參與到變革中，挖掘有價值的人/團隊/企業(yè)，與用戶和新能源車企、供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈伙伴，共同推進重新定義汽車進程。

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