日前，據(jù)美國媒體Autoblog報道，美國環(huán)保汽車7月銷量同比下降17%，共售出4.05萬輛;其中電動汽車需求量超過1萬輛，比去年同期增長20%。
盡管7月份美國環(huán)保汽車銷量仍然不溫不火，但福特和通用的混合動力車和插電式汽車銷量有所上漲。事實上，除去大眾停售柴油車帶來的影響(2015年7月大眾售出8000多輛汽車)，綠色汽車銷量與去年初銷量持平。
特斯拉銷量持續(xù)增長，但該公司并未公開月度數(shù)據(jù)。然而，即使排除特斯拉汽車，美國汽車品牌7月份的綠色汽車銷量仍一馬當(dāng)先。首先，通用雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)增程版電動汽車銷量實現(xiàn)2年來最佳，共售出2406輛，比去年同期增長83%;雪佛蘭斯帕可電動車銷量高達(dá)333輛，為之前的5倍多?？傮w而言，通用的綠色汽車總銷量達(dá)到3231輛，同比增長49%。
其次，據(jù)報道，福特綠色汽車銷量達(dá)7466輛，同比增長29%。上月，福特Fusion混動車和FusionEnergi插電式混動車的銷量同比分別增長63%和57%。然而，福特C-Max混動車和C-MaxEnergi插電式混動車的銷量均下降9%。
此外，寶馬i3電動車共售出1479輛，同比增長58%，抵消了i8銷量24%的下跌。盡管豐田綠色汽車銷量低迷，但7月業(yè)績卻也不算太糟糕。7月，美國消費者共購買了2.34萬輛豐田和雷克薩斯的混動車和插電式混動車，同比下降7.3%。盡管豐田普銳斯的4種車型總銷量近1.3萬輛，比去年同期下跌29%，但豐田RV4混動車銷量達(dá)4692輛。日產(chǎn)聆風(fēng)電動車銷量達(dá)1063輛，同比下跌9.5%。本田綠色汽車銷量只有913輛，同比大跌61%。
今年1月至7月，美國環(huán)保汽車總銷量近23.6萬輛，同比下跌22%。插電式汽車銷量達(dá)6.1萬輛，同比上升7.1%。
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