很多人都在說，中國到目前為止還不能自已研發(fā)一臺汽車發(fā)動機，同時也有不少一些在汽車動力總成零部件供應(yīng)商的朋友告訴筆者，目前我國確實不具備自己研發(fā)跟上世界潮流的發(fā)動機。

當(dāng)然相信你們也都聽說過這種理論，但我們今天想問的問題是：造一臺發(fā)動機很難嗎？接下來，我們試圖從發(fā)動機的整個制造過程來分析一下，制造一臺現(xiàn)代汽車發(fā)動機，到底有多困難。

沙子--制造發(fā)動機的基礎(chǔ)

也許在大家的想象中，汽車發(fā)動機是由一整塊鋼鐵或者鋁合金，用機器削出不同的零件形狀，再組合起來的。但實際上，所有發(fā)動機制造的起點，來自一種稱為沙模的東西。顧名思義，這是由沙子造出來的一個模具。在這個沙模里會有很多的孔位和空缺位，這些空出來的洞，全都是為下一個工序設(shè)計的。

要保證下一道工序生產(chǎn)出來的發(fā)動機雛形各方面的微觀數(shù)據(jù)都正常，沙模必須由非常精密的機器進行雕刻，沙模的精度要求極高，哪怕是一毫米的誤差，最終造出來的發(fā)動機可能就是個廢品。這種精密機床，目前哪怕是自研發(fā)動機的自主品牌，使用的也是德國、日本、意大利等在精密機床上技術(shù)發(fā)達國家的產(chǎn)品。

好了，精確打造的沙模弄出來了，接下來就該下一道工序了，一臺發(fā)動機的使用壽命，功率耐受度，很大程度上就由這道工序決定。

發(fā)動機的誕生--澆鑄

在這道工序前，所有沙模都會被機器運送到指定的灌裝區(qū)域，在這里，沙模會進行一些必要的抗高溫處理和緊固處理。當(dāng)然這道程序也是有講究的，處理得不妥，沙模就會出現(xiàn)一些細小結(jié)構(gòu)上的改變，最終影響到的，還是發(fā)動機成品的報廢率。

沙模到達灌裝區(qū)準(zhǔn)備就緒后，接下來該另一條生產(chǎn)線開工了。在發(fā)動機制造工廠里的其中一個高溫車間，機器會開始把一整塊的鋼材或鋁合金（這些材料預(yù)先已經(jīng)配好配方制造完成）送入高溫爐，在高溫爐里，這些金屬材料會融化成液態(tài)（也就是我們說的鋼水）。然后通過管道，從多個方向注入沙模里。

這時候大家就知道為啥我們一直在強調(diào)沙模的精密性了，因為最終形成發(fā)動機各大部件的鋼水，就是在這里直接灌進沙模里的。這道工序的技術(shù)難點在于對金屬材料雜質(zhì)的控制，如果本身我們在制造這塊金屬的時候，金屬內(nèi)部雜質(zhì)較多的話，在經(jīng)過融化之后，這些雜質(zhì)就會堆積在一塊，直接影響發(fā)動機的使用壽命。

同時對于那個融化金屬的高溫爐也很有講究，爐壁的材料會不會在高溫下釋出一些在被融化物里沒有的雜質(zhì)，最終弱化金屬材料剛度。爐的溫度控制，升溫速度，這些都直接影響著整臺發(fā)動機的金屬性能。同樣地，目前國內(nèi)尚未能制造如此精確控制的高溫爐，高溫爐仍然需要購買進口產(chǎn)品。

回到正題，在高溫鋼水全部倒進沙模之后，接下來會有一道冷卻工序，把高溫的金屬重新凝固成固態(tài)。這道工序非常重要，冷卻過程的控制，直接影響著這臺發(fā)動機所有方面的質(zhì)量，這算是發(fā)動機制造里要求最高的一個步驟。由于這道工序機密程度太高，教授也無法獲取更進一步資料。

在冷卻結(jié)束后，沙模里的發(fā)動機本體基本上就已經(jīng)成型了，這時候，需要工人用錘子親自把沙模敲碎，在干掉沙模之后，真正的發(fā)動機基礎(chǔ)本體就制造完成了。

打磨和裝配

上面的內(nèi)容看完，大家估計也已經(jīng)知道發(fā)動機的制造有多難了，然而，上面所有的步驟制造出來的，只是發(fā)動機的毛坯。然而就是這個毛坯，就決定著整臺發(fā)動機的先天基礎(chǔ)。

繼續(xù)往下說吧，在毛坯造好之后，接下來這些毛坯會被送進兩臺打磨機里，分別進行粗磨和細磨，這兩臺機器的目的，主要是讓整臺發(fā)動機結(jié)構(gòu)成型，各種缸體水道之類的就是在這兩臺機器里被打磨出來的，同樣，這兩道程序?qū)纫笠彩欠浅５母?，目前大多?shù)自主品牌使用的，都是德國奧地利的機器進行打磨。

打磨好之后，發(fā)動機就可以組裝了嗎？還沒呢，在精磨后，還會針對一些高速運動部件的安裝基座，例如曲軸或缸體，進行再次打磨。之后會裝上各種承托和潤滑件，比如缸體內(nèi)會裝上經(jīng)過精密制造的缸套，曲軸基座會裝上曲軸軸牙等等。

在所有這些東西都裝好之后，接下來進入的就是真正的發(fā)動機組裝階段了。這時候，曲軸、活塞、凸輪軸等等這些東西會被全部裝上發(fā)動機，缸體缸套等各個部件會被裝好，再裝上發(fā)電機、壓縮機等等外部設(shè)備，一臺發(fā)動機，這就算全部裝配完成了。只要再添加好各類油液，發(fā)動機就可以裝車啟動測試，然后出廠送到4S店，最終開始伴隨你度過一段很長時間。

不只是制造的事情

實際上，一臺發(fā)動機的制造牽扯到的不只是制造業(yè)，還有整個國家的工業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)，從煉鋼到精密機床；從溫度控制到流程管理。實際上，發(fā)動機制造完全就是現(xiàn)代工業(yè)下的產(chǎn)物。雖然已經(jīng)在急起直追，但我國在工業(yè)基礎(chǔ)上，因為經(jīng)歷過一段相當(dāng)長的空白期，我們實際上錯過了西方國家的兩次工業(yè)革命帶來的技術(shù)發(fā)展。因此我們在這些方面，目前仍處于比較大的落后狀態(tài)。

可能話不好聽，但這確實就是我們的現(xiàn)狀，這種現(xiàn)狀我們只能積累，只能追趕，但差距是確實存在的，如今我們的發(fā)動機制造仍然需要依靠國外的設(shè)備。也很希望在不久的將來，我們能買到一臺使用自己的設(shè)備制造，性能和外國產(chǎn)品不相上下的自主研制發(fā)動機。

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