就在兩個主要競爭對手放緩前進(jìn)步伐的時候，阿迪達(dá)斯卻逆勢而上，成了全球體育用品市場上的“大黑馬”。

德國體育用品巨頭阿迪達(dá)斯自從在2014年被UnderArmour拉到北美市場老三的位置之后，仿佛一直在被唱衰。就在UnderArmour從此一路凱歌的時候，人們考慮更多的是它對耐克的威脅，而阿迪達(dá)斯則陷入尷尬的境地。

不過，體育用品市場沒有常勝將軍，最近幾個月，受北美零售業(yè)整體低迷的影響，耐克和UnderArmour的業(yè)績都讓人心存隱憂。據(jù)耐克2016財季第四季度的財報顯示，雖然集團(tuán)營收增長了6%至82.4億美元，但是仍低于華爾街82.7億美元的預(yù)期。

消息公布當(dāng)天，耐克的股價跌幅超過15%，這種事情在耐克身上可不經(jīng)常發(fā)生。此外，另一項指標(biāo)也讓耐克有些許擔(dān)心，6月到11月這兩個財季的全球訂單總額為149億美元，同比增長11%，同樣比分析師預(yù)期低了兩個百分點。

UnderArmour的營收情況倒是基本符合預(yù)期，不過受到主要客戶SportsAuthority破產(chǎn)的影響，的利潤急速下滑。更主要的是，很多重要品類的收入增速也出現(xiàn)萎縮的情況?？梢哉f，銷售成本的增加短時期內(nèi)都會對的業(yè)績產(chǎn)生不小的影響。

就在兩個主要競爭對手放緩前進(jìn)步伐的時候，阿迪達(dá)斯卻逆勢而上，成了全球體育用品市場上的“大黑馬”。今年的第二季度，阿迪達(dá)斯延續(xù)著第一季度的強(qiáng)勁勢頭，總營收增長13%達(dá)44億歐元。上半年整體表現(xiàn)超出分析師預(yù)期，為此集團(tuán)在本年度第四次上調(diào)全年業(yè)績預(yù)期。這對于近年來相對低迷的阿迪達(dá)斯來說絕對算得上是巨大勝利了。

特別需要指出的是，在此前受耐克和UnderArmour擠壓嚴(yán)重的北美市場，阿迪達(dá)斯也開始展現(xiàn)出復(fù)蘇的跡象。第二季度，阿迪達(dá)斯成為北美市場增長最快的運動品牌，這讓業(yè)內(nèi)都感到震驚。據(jù)悉，近一年來，阿迪達(dá)斯的股價累積上漲超過100%，眼看著在集團(tuán)CEO位置上坐了15年的赫伯特·海納即將離開，這位62歲的功勛卻帶領(lǐng)阿迪達(dá)斯上演自己任期內(nèi)最后的瘋狂。

不過，海納的野心遠(yuǎn)不止于此，一時的轉(zhuǎn)危為安并不能代表什么，這是一場曠日持久的戰(zhàn)爭，阿迪達(dá)斯依然要創(chuàng)新。其實阿迪達(dá)斯的很多產(chǎn)品都非常具有市場認(rèn)可度，之所以能在今年上半年表現(xiàn)如此強(qiáng)勢，很大程度是受到StanSmith和NMD兩款鞋履銷售火爆的提振。

顯然，海納還想讓自己在阿迪達(dá)斯的履歷再畫上濃重的一筆。上個月，他在接受采訪時表示，阿迪達(dá)斯想要轉(zhuǎn)變其傳統(tǒng)的商業(yè)模式，今后，機(jī)器人制造和3D打印技術(shù)將成為阿迪達(dá)斯球鞋生產(chǎn)的主要方式。說起來，生產(chǎn)智能化這個理念在體育用品行業(yè)并不是阿迪達(dá)斯獨創(chuàng)，很多知名品牌都已經(jīng)在這方面有所布局。不過現(xiàn)在看來，阿迪達(dá)斯要成為大范圍推廣智能化的先行者了。

海納表示，面對不斷增長的市場需求，我們將逐步施行用機(jī)器人進(jìn)行生產(chǎn)，而生產(chǎn)線也將回歸歐美等主要消費地。在過去三十年鞋類生產(chǎn)的歷史中，很多大品牌的制鞋廠都曾撤出歐美地區(qū)，從而向韓國、中國和東南亞等低勞動成本的亞洲國家轉(zhuǎn)移。

這樣的做法可以使自己的生產(chǎn)成本降到最低，但是它并不完美。由于集中在亞洲生產(chǎn)，這會使得渠道鋪設(shè)的運輸成本大大增加。當(dāng)然，這還不是最致命的，這種集約式生產(chǎn)對市場反應(yīng)的速度較慢，很容易形成高庫存，倘若在大環(huán)境不景氣的情況下，過高的庫存量會大大減緩企業(yè)新陳代謝的速度，暗藏隱患。

就像海納所說的，如果在消費地生產(chǎn)，會加快產(chǎn)業(yè)整體的運轉(zhuǎn)速度，縮短產(chǎn)品周期。而花在運輸上的時間能從目前的6周縮短至24小時之內(nèi)。以阿迪達(dá)斯的產(chǎn)品更新速度來看，這樣可以靈活應(yīng)對市場需求以及潮流的變化，在如今激烈的市場競爭環(huán)境下，這或許是最具有直接效果的手段。而這一舉措也注定會成為體育用品行業(yè)的轉(zhuǎn)折點。

今年五月份，阿迪達(dá)斯在距離總部很近的安斯巴赫揭開了全新德國工廠的面紗，該全自動化工廠的名字叫SpeedFactory，由德國專業(yè)的自動化公司來負(fù)責(zé)運營，主要生產(chǎn)方式自然是機(jī)器人生產(chǎn)，同時，阿迪達(dá)斯方面也會調(diào)配人力對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。

不過，這樣的生產(chǎn)模式目前只是處在試運行階段，要想大規(guī)模投入使用，還要等到明年。近日，阿迪達(dá)斯還公布了自己在北美建立全新自動化工廠SpeedFactory的計劃。該工廠坐落于亞特蘭大，將為阿迪達(dá)斯在北美生產(chǎn)高端定制產(chǎn)品。

據(jù)透露，該工廠將于明年下半年投入使用，首先會專注于UltraBOOST、NMD等爆款跑鞋的生產(chǎn)，因為這些品類在北美極為受歡迎，具備很強(qiáng)的市場競爭力。

集團(tuán)的執(zhí)行董事會成員埃里克·列特克就表示，把先進(jìn)的制造工藝帶回北美，意味著我們將真正走到消費者的真實生活當(dāng)中去，并且釋放所有民眾和時尚領(lǐng)軍人物的創(chuàng)造力，進(jìn)而將那些充滿想象力的機(jī)會付諸現(xiàn)實。

阿迪達(dá)斯在德國和美國的全新工廠在初期將作為集團(tuán)機(jī)器人自動化成產(chǎn)的實驗田，一旦證明這樣的模式能夠取得理想的效果，阿迪達(dá)斯還會在更多地方推廣這樣的生產(chǎn)模式。赫伯特·海納就曾在采訪中透露，2020年之前，阿迪達(dá)斯在日本也很有可能開設(shè)機(jī)器人自動化工廠。

目前，阿迪達(dá)斯的鞋類產(chǎn)能每年能夠超過三億雙，而且今后有望迎來每年15%的需求增長。在亞洲的勞動力成本普遍增加的情況下，大力推廣機(jī)器人生產(chǎn)是個很好的應(yīng)對舉措。不過這并不意味著在亞洲地區(qū)的產(chǎn)能萎縮，畢竟阿迪達(dá)斯在大中華區(qū)的表現(xiàn)向來強(qiáng)勢且穩(wěn)定，是集團(tuán)非常重要的利潤增長點，阿迪達(dá)斯在亞洲的動作只會越來越頻密。海納表示，我們將在維持亞洲產(chǎn)能的基礎(chǔ)上，通過自動化生產(chǎn)應(yīng)對每年的需求增加。

其實無論機(jī)器人自動化生產(chǎn)還是3D打印技術(shù)，更多的還是著眼于用戶的定制化服務(wù)，這能很好地解決高端用戶對于產(chǎn)品的需求。但是新技術(shù)也不得不面臨高成本的問題，想要大面積推廣目前來看仍然難度不小，因此我們也能看出阿迪達(dá)斯采用的也是一種相對穩(wěn)妥的方式。

至少在耐克和UnderArmour都在標(biāo)榜科技的時候，阿迪達(dá)斯也并沒有落在后面。阿迪達(dá)斯在北美的復(fù)蘇足以給對手更大的壓力，而機(jī)器人生產(chǎn)能給它前進(jìn)的發(fā)動機(jī)上再加把力嗎？這的確很值得期待。