九月份萬眾矚目的蘋果7就要正式發(fā)布了，但是最近蘋果受到大家關注的不止是這款新手機，還有一個更勁爆的消息是蘋果將要造車了。近年來，各大企業(yè)都頻頻跨界涉足新能源汽車領域，企圖分到更大塊的新能源汽車蛋糕，但是最終誰將在這場爭奪戰(zhàn)中獲勝現(xiàn)在還無法預測。

雖然蘋果要造車的消息現(xiàn)在還撲朔迷離，但是作為手機界的大佬能不能在汽車界也占據(jù)一方天地，這也引起了外界高度的關注。如果說蘋果要造車是大新聞，那么美的要進入新能源汽車領域應該就不是大新聞了。前段時間鬧的沸沸揚揚的美的收購庫卡案，到現(xiàn)在為止是塵埃落定了。美的最終持有庫卡94.55%的股份。眾所周知，庫卡是德國最大的機器人制造商，而汽車行業(yè)則是庫卡機器人的主要應用領域。截至目前，通用、福特、保時捷、寶馬、奧迪、奔馳、大眾等各大車廠都是庫卡的主要客戶。對此，是否意味著，美的將成全球車企的“供應商”?

美的最終會不會成為全球車企的“供應商”現(xiàn)在還不得而知，但是可以肯定的是美的收購庫卡肯定會有利于中國的汽車制造技術。庫卡擁有全球最先進的汽車制造技術，盡管德國各界一直不希望庫卡的先進技術流失到中國，但是現(xiàn)在美的已經(jīng)是庫卡最大的股東，有些事情就不是德國人說了算了。

除了蘋果、美的外，致力于讓世界愛上中國制造的董大姐也宣布要進軍新能源汽車領域了。格力電器8月18日晚間公告，公司第十屆七次董事會審議通過了《關于公司向特定對象發(fā)行股份購買資產(chǎn)方案的議案》。公司擬以發(fā)行股份方式收購珠海銀隆100%股權，交易價格為130億元。收購完成后，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司，并納入格力電器合并報表范圍。

資料顯示，珠海銀隆是一家專業(yè)從事新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)，以鋰電池材料供應、鋰電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為核心，延伸到電動汽車核心部件研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術支持為一體的新能源生產(chǎn)企業(yè)。

新能源汽車市場越來越火熱，各大資本競相追逐。目前資本追逐新能源汽車的范疇已遠遠不止傳統(tǒng)的整車領域。在如今新能源汽車市場被放開的大環(huán)境下，外行不斷“入侵”新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為“潮流”。諸如互聯(lián)網(wǎng)造車、汽車相關產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)轉(zhuǎn)投整車制造等，都正以新能源車的名義吸引著資本的關注。

據(jù)悉，樂視豪擲200億元自建生態(tài)汽車超級工廠；三星也將30億入股比亞迪，在電動車領域建立戰(zhàn)略合作；上汽集團150億定增獲證監(jiān)會通過轉(zhuǎn)型新能源汽車；比亞迪投資40億在太原建純電動汽車工廠；小康股份通過25億元投資純電動乘用車建設項目的議案；力帆股份擬募資28億元用于新能源汽車領域；大港股份擬合資投資30億建設鋰電池項目。

在各路資本的狂歡下，新能源汽車野蠻生長，問題凸顯。8月12日，工信部發(fā)布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》，標志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的準入門檻提高，將告別“野蠻生長”。各大企業(yè)要想從中分一杯羹，抱著弄虛作假的心態(tài)是不行的，只有在產(chǎn)品的質(zhì)量、技術上苦下功夫，最終才會贏得市場。

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