“碳配額”或彌補(bǔ)車(chē)補(bǔ)退坡 新能源車(chē)70萬(wàn)輛目標(biāo)指日可待

時(shí)間:2016-08-23

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導(dǎo)語(yǔ):中汽協(xié)公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)3.8萬(wàn)輛,銷(xiāo)售3.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)93.4%和98.1%。

北京6萬(wàn)個(gè)新能源車(chē)指標(biāo)提前用完,似乎對(duì)今年全年新能源車(chē)市場(chǎng)影響不大。中汽協(xié)公布的最新銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示,7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)3.8萬(wàn)輛,銷(xiāo)售3.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)93.4%和98.1%。1至7月新能源汽車(chē)生產(chǎn)21.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)售20.7萬(wàn)輛,比上年同期分別增長(zhǎng)119.8%和122.8%。截至7月份,盡管勢(shì)頭紅火,但是新能源車(chē)的銷(xiāo)量只達(dá)到近21萬(wàn)輛,與年初既定的年70萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)甚遠(yuǎn)。為此,中汽協(xié)卻表示,看好下半年新能源車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭,2016年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到70萬(wàn)輛不是沒(méi)有可能。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)此表示,對(duì)全年70萬(wàn)輛目標(biāo)依然樂(lè)觀。原因是,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量高速增長(zhǎng),如果按照目前同比122.8%的速度保持下去,今年70萬(wàn)輛的目標(biāo)大有希望。

政策利好是業(yè)界看好新能源車(chē)市場(chǎng)持續(xù)飄紅的主要原因。日前,國(guó)家發(fā)改委辦公廳下發(fā)了《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》),擬用碳配額交易替代現(xiàn)行的補(bǔ)貼政策。要求相關(guān)部委、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)等在8月25日之前反饋書(shū)面意見(jiàn)。

預(yù)計(jì)將于2017年開(kāi)始試行,2018年正式實(shí)施的“新能源汽車(chē)碳配額”是指汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)和進(jìn)口的新能源汽車(chē)在使用過(guò)程中相對(duì)于燃油汽車(chē)減少的二氧化碳排放量。根據(jù)《辦法》,企業(yè)可通過(guò)生產(chǎn)、進(jìn)口新能源汽車(chē)生成新能源汽車(chē)碳配額或從碳排放市場(chǎng)交易獲取新能源汽車(chē)碳配額。制定該政策基于兩方面原因,一方面,伴隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼政策的退坡,碳配額替代補(bǔ)貼政策將有助于防范企業(yè)騙補(bǔ)以及平衡高投入,另外還能通過(guò)市場(chǎng)力量激勵(lì)和倒逼企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

目前,這一新政的相關(guān)細(xì)則尚處于討論階段,其中碳配額價(jià)格成為關(guān)鍵。有業(yè)內(nèi)人士表示,按照目前補(bǔ)貼力度,如果碳配額價(jià)格與補(bǔ)貼持平,前期交易價(jià)格在每輛車(chē)2萬(wàn)至3萬(wàn)元之間比較恰當(dāng)。也就是說(shuō),在補(bǔ)貼逐步退坡的大背景下,生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)越多的企業(yè),可以通過(guò)賣(mài)碳額度來(lái)彌補(bǔ)一些成本;同時(shí)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的也就即將為碳配額付出高額代價(jià),倒逼企業(yè)技術(shù)革新。特斯拉就是個(gè)典型的例子,2013年,特斯拉通過(guò)銷(xiāo)售碳排放積分共獲利約1.3億美元。當(dāng)年,特斯拉全年的凈虧損額為7400萬(wàn)美元。碳排放積分對(duì)特斯拉那樣的電動(dòng)車(chē)企帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益不言而喻。

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量不斷增長(zhǎng),大規(guī)模財(cái)稅補(bǔ)貼難以為繼;同時(shí),燃油汽車(chē)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩問(wèn)題已開(kāi)始凸顯,推行碳配額制勢(shì)在必行。但目前《辦法》征求意見(jiàn)稿只是搭建了碳配額交易的框架,其中還有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題沒(méi)有解決。最直觀的問(wèn)題是沒(méi)有提到購(gòu)買(mǎi)碳配額的價(jià)格與生產(chǎn)新能源車(chē)獲得碳配額的成本和收益如何衡量,若購(gòu)買(mǎi)成本低于生產(chǎn)成本,或?qū)?dǎo)致企業(yè)選擇購(gòu)買(mǎi)而非生產(chǎn)等問(wèn)題需要一一細(xì)化。

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