諸多初創(chuàng)公司競(jìng)相研發(fā)汽車技術(shù)，以吸引車企對(duì)其投資和合作。近兩年自動(dòng)駕駛車的市場(chǎng)需求以及研發(fā)呈現(xiàn)白熱化狀態(tài)，為了加速推出無人車，搶占市場(chǎng)先機(jī)，車企與初創(chuàng)公司、科技公司等結(jié)成聯(lián)盟，部署自動(dòng)駕駛技術(shù)，力求使無人車盡快上路。

根據(jù)外媒報(bào)道，我們整理了傳統(tǒng)車企、零部件供應(yīng)商、具有領(lǐng)先地位的科技公司以及初創(chuàng)公司在先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)及自動(dòng)駕駛車方面的合作及交易。

在統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)中，雖然一些品牌歸屬于集團(tuán)，但由于其擁有獨(dú)立的自動(dòng)駕駛研發(fā)項(xiàng)目，因此將被單獨(dú)列出。

從中可發(fā)現(xiàn)，要想盡快研發(fā)出自動(dòng)駕駛技術(shù)，合作已成為車企、零部件供應(yīng)商和科技公司的常態(tài)。汽車行業(yè)的新進(jìn)入者科技公司則成為搶手的合作者，傳統(tǒng)車企或與之聯(lián)姻，或收購(gòu)初創(chuàng)公司。

蘋果“泰坦計(jì)劃”

蘋果“泰坦計(jì)劃”一開始只想造電動(dòng)車，但隨著時(shí)間的推移，汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)蘋果是想要造自動(dòng)駕駛車。據(jù)悉，該公司自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已從特斯拉、卡內(nèi)基梅隆大學(xué)(CarnegieMellonUniversity)、大眾及半導(dǎo)體公司英偉達(dá)（Nvidia）挖來了諸多高管及工程師，現(xiàn)員工人數(shù)已達(dá)1,000多人。

不過由于項(xiàng)目負(fù)責(zé)人SteveZadesky的離職、蘋果凍結(jié)招聘以及自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目前景戰(zhàn)略的不明朗，該項(xiàng)目在2016年遭受了重創(chuàng)。

而且，蘋果汽車面世的時(shí)間一推再推，此前曾表示將于2019年推出自動(dòng)駕駛車，但現(xiàn)在已被推遲到2021年。較谷歌、通用、優(yōu)步等紛紛測(cè)試自動(dòng)駕駛車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，蘋果此舉或?qū)㈠e(cuò)失市場(chǎng)良機(jī)。

奧迪已推出自動(dòng)駕駛原型車

奧迪已基于A7打造了自動(dòng)駕駛原型車RS7車型，其中包括面向消費(fèi)者的測(cè)試車型。該品牌計(jì)劃在新一代旗艦車A8車型上部署“AudiPilotedDriving”技術(shù)，并推向市場(chǎng)。該技術(shù)可使A8在時(shí)速高達(dá)37英里的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。

2016年7月底，奧迪旗下分公司SDS公司與其他汽車行業(yè)伙伴合作，聚焦自動(dòng)駕駛技術(shù)。此外，奧迪與戴姆勒、寶馬等投資31億美元收購(gòu)了諾基亞旗下的HERE精確導(dǎo)航地圖，而且近日聯(lián)合制定了互聯(lián)車傳輸、搜集傳感數(shù)據(jù)的公共標(biāo)準(zhǔn)。

百度計(jì)劃量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛旅游服務(wù)

2014年4月份，百度與寶馬達(dá)成合作協(xié)議，并于2015年底發(fā)布了半自動(dòng)駕駛原型車。這兩家公司在中國(guó)高速路上測(cè)試了自動(dòng)駕駛技術(shù)，一款改版寶馬3系于2015年12月繞北京行駛了18.6英里。

百度研發(fā)的BaiduBrain收入了高精度地圖、定位、傳感器及大數(shù)據(jù)技術(shù)。6月份，該公司CEO透露，三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商用，五年內(nèi)將量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車。7月份，百度與烏鎮(zhèn)旅游達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，前者向后者提供無人車旅游服務(wù)。

寶馬iNext電動(dòng)無人車2021年亮相與英特爾Mobileye合作

除了與百度合作外，寶馬還積極推進(jìn)自身的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略，其自動(dòng)駕駛車i8概念車在國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）亮相，正式拉開了寶馬i系列電動(dòng)車子品牌推出iNEXT自動(dòng)駕駛車的序幕。

7月1日，寶馬、Mobileye和英特爾計(jì)劃召開聯(lián)合新聞發(fā)布會(huì)，宣布結(jié)成聯(lián)盟，計(jì)劃研發(fā)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)，2021年前使無人車上路。

博世研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)

零部件供應(yīng)商博世迎合市場(chǎng)需求，安排了逾2,000名工程師研發(fā)駕駛員輔助系統(tǒng)。谷歌、特斯拉、保時(shí)捷等均為其服務(wù)對(duì)象。該供應(yīng)商耗費(fèi)近225,000美元，改裝了兩輛特斯拉ModelS，實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)駕駛。此外，博世與GPS制造商TomTom合作，研制自動(dòng)駕駛必須的地圖數(shù)據(jù)。

DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃參加“卡車車隊(duì)挑戰(zhàn)”

4月份，DAF、戴姆勒、依維柯、卡曼、斯堪尼亞、沃爾沃六個(gè)品牌參與了首次跨境“卡車車隊(duì)自動(dòng)行駛挑戰(zhàn)”，從德國(guó)和瑞典前往荷蘭鹿特丹。參與挑戰(zhàn)的卡車通過無線通訊技術(shù)彼此互聯(lián)，由領(lǐng)頭卡車統(tǒng)一操控車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。這可以減少駕駛員人數(shù)，提高靈活性。不過該挑戰(zhàn)要求駕駛員坐于駕駛艙內(nèi)，應(yīng)對(duì)緊急事件。

德爾福研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)與初創(chuàng)公司Quanergy合作

總部位于英國(guó)的汽車零部件供應(yīng)商德爾福研發(fā)了一套軟件和傳感器網(wǎng)絡(luò)，可裝配到現(xiàn)有車型上，使之實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。2015年4月份，奧迪SQ5搭載了德爾福技術(shù)，在美國(guó)行駛了3,000英里，其中99%的路程是在自動(dòng)駕駛模式下完成的。2016年1月，德爾福在CES上展示了新自動(dòng)駕駛概念車，其中的V2E（VehicletoEverything，車聯(lián)一切）人機(jī)交互將自動(dòng)駕駛和主動(dòng)安全推向一個(gè)新高度，鼓勵(lì)消費(fèi)者相信車輛可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，不過仍需要駕駛員保持警惕。

日前，德爾福宣布與新加坡陸路交通管理局結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方將為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行展開合作。德爾福將開發(fā)適合城市環(huán)境的、提供點(diǎn)到點(diǎn)服務(wù)的低速自動(dòng)駕駛按需出行解決方案。

此外，德爾福還與得到風(fēng)險(xiǎn)投資公司支持的初創(chuàng)公司Quanergy合作，研發(fā)、部署固態(tài)激光雷達(dá)。

福特向智能移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型

為成為車聯(lián)技術(shù)、移動(dòng)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、客戶體驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，福特3月份成立了名為“智能移動(dòng)技術(shù)有限責(zé)任公司（theSmartMobilityLLCunit）”的子公司，負(fù)責(zé)監(jiān)管其汽車及移動(dòng)項(xiàng)目。

5月，福特汽車公司向Pivotal軟件公司注資了1.822億美元，加快云計(jì)算軟件的開發(fā)。7月，福特汽車與其他四位投資人向加利福尼亞州一家初創(chuàng)公司CivilMaps提供了660萬美元的種子融資，攜手研發(fā)自動(dòng)駕駛車所需的3D地圖。8月，福特及百度向美國(guó)硅谷一家激光雷達(dá)公司Velodyne公司投資1.5億美元，研發(fā)激光雷達(dá)，加速自動(dòng)駕駛車上路。

通用合作、收購(gòu)科技公司

今年1月，通用與Lyft達(dá)成合作，雙方共同打造自動(dòng)駕駛網(wǎng)絡(luò)，前者出資5億美元支持后者繼續(xù)發(fā)展汽車共享服務(wù)。與此同時(shí)，雙方宣布了組建自動(dòng)駕駛車隊(duì)的計(jì)劃。3月份，通用收購(gòu)了CruiseAutomatio公司，并獲得了后者在加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的授權(quán)。5月份，通用Cruise自動(dòng)駕駛研發(fā)部門已在舊金山測(cè)試雪佛蘭Bolt電動(dòng)車。而且，該車企與Lyft的自動(dòng)駕駛出租車將于2017年開始測(cè)試。

此外，通用也在進(jìn)行內(nèi)部自動(dòng)駕駛汽車的研發(fā)，將SuperCruise技術(shù)部署到豪華車凱迪拉克旗下車型上，并于2017年上市。

谷歌FCA合作喪失數(shù)位大將

5月，IT巨頭谷歌和菲亞特克萊斯勒汽車公司宣布將在自動(dòng)駕駛汽車方面展開合作。100輛克萊斯勒Pacifica新型MPV將被提供給谷歌，作為自動(dòng)駕駛車原型加大測(cè)試規(guī)模，而菲亞特也有望從合作中獲得技術(shù)等方面的益處。

谷歌正在加快研發(fā)新技術(shù)，以早日研制出全自動(dòng)駕駛汽車。從外媒的報(bào)道中可發(fā)現(xiàn)，谷歌在研發(fā)新技術(shù)的同時(shí)，也在招兵買馬，意欲將旗下自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立成為新公司。據(jù)悉，谷歌已經(jīng)為旗下自動(dòng)駕駛研發(fā)部門聘請(qǐng)了首位法律顧問KevinVosen。舊金山交通部門的首席數(shù)字官TimPapandreou也離職加入了谷歌自動(dòng)駕駛車項(xiàng)目。

然而，8月份外媒報(bào)道稱，谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目多名老將離開谷歌。這其中包括谷歌無人汽車駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人ChrisUrmson。Urmson七年前加入谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目，兩年前該項(xiàng)目其中一名成立者SebastianThrun離職谷歌，Urmson接手主管了該項(xiàng)目。該項(xiàng)目的另一名成立者，AnthonyLevandowski今年也退出了該項(xiàng)目，之后成立了一家創(chuàng)業(yè)公司，并帶走了一批同事。

本田測(cè)試無人車思域獲加州批準(zhǔn)

本田已經(jīng)得到加利福尼亞州在公共道路上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車的批準(zhǔn)，測(cè)試車輛為搭載了半自動(dòng)駕駛技術(shù)ADAS的入門級(jí)思域，可實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)剎車及自適應(yīng)巡航功能。

現(xiàn)代投資人工智能、互聯(lián)及自動(dòng)駕駛車

現(xiàn)代加大對(duì)人工智能的投資，并創(chuàng)立了新業(yè)務(wù)部門研發(fā)“超互聯(lián)”及自動(dòng)駕駛車。

捷豹路虎計(jì)劃引入輔助駕駛同時(shí)保持駕駛樂趣

2016年2月份，捷豹路虎投資7,900萬美元，加入一項(xiàng)英國(guó)自動(dòng)駕駛車研發(fā)的項(xiàng)目，搜集駕駛行為等數(shù)據(jù)，以及測(cè)試汽車通訊技術(shù)。

2016年7月份，捷豹路虎計(jì)劃，在接下來的四年里部署至少100輛車，組成車隊(duì)在英國(guó)公路上測(cè)試自動(dòng)駕駛和互聯(lián)技術(shù)。

奔馳夸大自動(dòng)駕駛宣傳遭批

奔馳為旗下最新車型部署半自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。然而奔馳廣告中涉及的E級(jí)轎車內(nèi)有一項(xiàng)選配的駕駛輔助功能，公司稱之為“DrivePilot”，該系統(tǒng)包括先進(jìn)的自適應(yīng)巡航控制（adaptivecruisecontrol）和自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，能夠確保轎車遵守交通法規(guī)，以130mph的速度在車道內(nèi)行駛。消費(fèi)者和汽車安全倡導(dǎo)者們向美國(guó)聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）指出，該E級(jí)轎車的定位會(huì)使消費(fèi)者有理由錯(cuò)信其屬于自動(dòng)駕駛車輛的范疇，存在誤導(dǎo)。

微軟尋求車企合作

2015年11月，IT巨頭微軟公司與沃爾沃汽車集團(tuán)已達(dá)成合作，雙方將共同開發(fā)下一代汽車技術(shù)。2016年3月份，微軟與豐田擴(kuò)大五年合作范圍，前者將支持后者在機(jī)器人、人工智能、自動(dòng)駕駛研發(fā)等領(lǐng)域的研究。

美國(guó)微軟及亞馬遜公司4月份與寶馬、戴姆勒、大眾進(jìn)行洽談，或入股后者旗下的HERE數(shù)字化地圖。

日產(chǎn)欲成為自動(dòng)駕駛車領(lǐng)先者推出新技術(shù)ProPILOT

日產(chǎn)推出了一款新技術(shù)ProPILOT，將首次應(yīng)用于旗下新Serena微面。該車型將于今年8月底在日本上市。2017年，ProPILOT技術(shù)將安裝在歐洲上市的逍客，其后用于在中國(guó)出售的車型上。不過日產(chǎn)并未指明具體的上市時(shí)間。

ProPILOT是日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)到2020年量產(chǎn)城市自動(dòng)駕駛車目標(biāo)三個(gè)步驟中第一步。成為自動(dòng)駕駛汽車以及電動(dòng)車的領(lǐng)先者是該公司CEO卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）將日產(chǎn)打造成為技術(shù)創(chuàng)新者的重要支柱。

特斯拉：自動(dòng)駕駛技術(shù)界的大佬力爭(zhēng)擺脫車禍影響

特斯拉及SolarCity最大股東埃隆·馬斯克（ElonMusk）7月20日公布了其“總體規(guī)劃第二部分”。在該藍(lán)圖中，特斯拉未來將進(jìn)軍、集成太陽(yáng)能產(chǎn)品、皮卡、長(zhǎng)途火車、巴士車輛的電動(dòng)版本、無人駕駛車和汽車租賃等共享領(lǐng)域等，最終成為一家垂直一體化清潔能源公司。

而就在此前，特斯拉連曝光三起“Autopilot”自動(dòng)駕駛事故，也引發(fā)了車企及消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛車安全性的關(guān)注。Mobileye也因此表示在合約期滿后不再與特斯拉續(xù)約。

豐田密歇根大學(xué)深入合作斥資10億美元研發(fā)人工智能

2016年豐田斥資10億美元，在美國(guó)加利福尼亞成立了豐田研究所（ToyotaResearchInstitute，TRI）。4月7日宣布將與密歇根大學(xué)合作，建立一座主要的自動(dòng)駕駛汽車研究基地，共同研究人工智能和機(jī)器人。該基地將在六月開幕，員工將達(dá)50名，分別是來自豐田的工程師，密歇根大學(xué)的教職員以及其他工作人員。

豐田汽車硅谷研發(fā)所CEO吉爾·普拉特（GillPratt）8月10日稱，將在未來四年內(nèi)為與密歇根大學(xué)的合作項(xiàng)目注資2,200萬美元，加速人工智能、自動(dòng)駕駛汽車及機(jī)器人的研發(fā)。

Uber自動(dòng)駕駛技術(shù)步步推進(jìn)

Uber15個(gè)月前在匹茲堡和卡耐基梅隆大學(xué)合伙開設(shè)了Uber先進(jìn)技術(shù)中心，上述測(cè)試項(xiàng)目則是該中心的研發(fā)結(jié)果。而自該中心成立后，Uber已經(jīng)在組建自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試團(tuán)隊(duì)。

2015年8月，Uber聘請(qǐng)了白帽黑客（WhiteHatHacker）查理·米勒（CharlieMiller）以及克里斯·瓦拉塞克（ChrisValasek），2016年4月，該公司聘請(qǐng)了前福特工程師SherifMarakby任職全球汽車項(xiàng)目副總裁。

4月，Uber則與福特、沃爾沃、谷歌和Lyft五家公司日前宣布結(jié)成聯(lián)盟，在美國(guó)推廣自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。5月19日表示，正在匹茲堡鬧市區(qū)的街道上測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，福特Fusion混動(dòng)版是其中一款。

大眾“2025戰(zhàn)略”發(fā)力汽車技術(shù)

大眾也在加快研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)車的研發(fā)。該集團(tuán)CEO馬蒂亞斯·穆倫（MatthiasMueller）稱，集團(tuán)內(nèi)部正在自行研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，將于20年代初在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都推出全自動(dòng)駕駛汽車。

穆倫稱，大眾集團(tuán)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的投資將累計(jì)達(dá)數(shù)億歐元，“我們將研發(fā)必須的專業(yè)技術(shù)，再聘請(qǐng)約1,000位軟件工程師?！?/p>

沃爾沃Uber結(jié)盟

沃爾沃與Uber8月18日達(dá)成合作協(xié)議，前者將購(gòu)買后者100輛XC90插電式混合動(dòng)力車，并將其改造為自動(dòng)駕駛車。雙方投資額總計(jì)為3億美元。

Uber全球汽車項(xiàng)目副總裁SherifMarakby表示，將從沃爾沃購(gòu)買100輛XC90插電式混合動(dòng)力車，并將其匹茲堡研發(fā)中心研制出的激光雷達(dá)、雷達(dá)、攝像頭及傳感器、計(jì)算機(jī)和軟件系統(tǒng)等自動(dòng)駕駛車技術(shù)部署到XC90上，使之成為一款七座無人駕駛SUV。沃爾沃將提供必需的技術(shù)支持。

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