超級電容產(chǎn)業(yè)正迎來一輪快速發(fā)展高潮。近年來超級電容以其獨特的優(yōu)勢越來越多地進入工業(yè)和交通運輸?shù)葍δ茴I域，引發(fā)資本、政府以及業(yè)界關注。

作為目前國內(nèi)最大規(guī)模的超級電容生產(chǎn)商，今年6月，集盛星泰(北京)科技有限公司（簡稱“集星科技”）入股的兩家公司入選《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條例》企業(yè)目錄，代表了國內(nèi)車用超級電容的領先水平。記者日前就超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)瓶頸、發(fā)展前景等問題專訪了集星科技董事長陳勝軍。

“十三五”期間市場規(guī)?；虺?0億

超級電容是一種介于電容器和電池之間的新型儲能元件，具有安全可靠、放電比功率高、快速充放電能力強、循環(huán)壽命長、環(huán)境友好等性能，可部分或全部替代傳統(tǒng)的化學電池，比傳統(tǒng)的化學電池應用更廣泛，已從最初的電子設備領域擴展到新能源汽車、軌道交通、新能源發(fā)電、工程機械等諸多能源領域。

在超級電容器的產(chǎn)業(yè)化方面，美、日、俄等國均把超級電容器項目作為國家級重點研究和開發(fā)項目，并憑借多年的研究開發(fā)和技術積累處于領先地位。

“十二五”時期我國超級電容產(chǎn)業(yè)也得以高速發(fā)展，主要應用于混合動力的商用車，客車和公交是發(fā)展最快的領域。其次是新能源發(fā)電領域，風電、光伏行業(yè)已初步形成成熟應用的領域，在國防領域作為高功率電源也得以成熟應用。

超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷經(jīng)了30多年，但我國起步較晚。國內(nèi)從事大容量超級電容器研發(fā)的廠家共有50多家，但能夠批量生產(chǎn)并達到實用化水平的廠家只有10多家。

陳勝軍說，公司入股的江蘇集盛星泰新能源科技公司和寧波中車新能源科技有限公司能夠入選動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條例企業(yè)目錄，主要緣于，一是依賴長期持續(xù)的高投入已形成一定的研發(fā)實力和技術體系；二是不僅在產(chǎn)品的質(zhì)量和服務上實現(xiàn)規(guī)范化，而且在行業(yè)目錄的標準及健康安全環(huán)保方面也形成了規(guī)范的體系；三是產(chǎn)能達到目錄要求，目前全球能達到目錄要求水平的超級電容企業(yè)不過5家；四是企業(yè)有大規(guī)模的整車應用。

集星科技已成為國內(nèi)超級電容生產(chǎn)制造規(guī)模最大、綜合應用覆蓋面最廣的企業(yè)，也是國內(nèi)為數(shù)不多具有國際品質(zhì)的超級電容生產(chǎn)商和系統(tǒng)解決方案提供商。在做好技術研發(fā)體系和生產(chǎn)制造的工作的同時，公司明晰了發(fā)展戰(zhàn)略：不僅做基礎器件，還做系統(tǒng)解決方案。

政策也對國內(nèi)儲能技術發(fā)展形成利好。4月12日，工信部印發(fā)的《工業(yè)強基2016專項行動實施方案》，將超級電容列入扶持重點。陳勝軍說，受益于國家新能源汽車補貼政策，公司來自新能源汽車廠家的訂單越來越多，宇通公司還成為其戰(zhàn)略投資商。

當然，最吸引企業(yè)的無疑是超級電容產(chǎn)業(yè)巨大的市場潛力。按照陳勝軍的測算，“十三五”時期，超級電容市場規(guī)模將超50億元。“這也是我們堅持深耕超級電容領域的動力所在。”陳勝軍說。

能量密度和降低成本仍待突破

快速發(fā)展的同時意味著必須破解一些行業(yè)掣肘。超級電容產(chǎn)業(yè)屬資金和技術雙密集型行業(yè)，要經(jīng)過實驗室研發(fā)、小試、中試等幾個批次，投入少則幾十萬，多則百萬級，同時還需達到一定的產(chǎn)能規(guī)模。提高能量密度和性價比是決定超級電容能否大規(guī)模應用的決定因素，也是超級電容行業(yè)亟需破解的重要課題。

對儲能元件而言，提升能量密度是永恒的話題，無論在軌道交通、新能源汽車、還是能源互聯(lián)網(wǎng)、微電網(wǎng)儲能應用，能量密度的提高是重中之重。相應的解決方案一方面是新材料的引用；另一方面是新體系的引入。陳勝軍說，學術界和產(chǎn)學研結(jié)合的企業(yè)都在做大量的電容電池和混合型儲能器件實驗。

“對企業(yè)而言，性能提升的體現(xiàn)就是新型產(chǎn)品的推出?！标悇佘娬f，“比如，今年1月我們發(fā)布的3伏超電單體產(chǎn)品，密度比之前大幅提高。提高產(chǎn)品儲電量的同時減小了產(chǎn)品的重量和體積，不僅提高了系統(tǒng)的使用壽命和可靠性，還實現(xiàn)了更長的循環(huán)壽命和輸出功率?！?/p>

成本是困擾超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展又一重要因素?！啊濉陂g，降低成本將是超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主導方向?！标悇佘娬f，一大批中國企業(yè)目前正在推動成本的快速降低，這也是集星科技近期重點發(fā)展的目標。成本并不是指單位產(chǎn)品的成本，而是單位能量的成本。

陳勝軍分析指出，成本的降低不是一家企業(yè)的事，而要從整個行業(yè)著手，從上游的原材料到整個生產(chǎn)供應體系再到產(chǎn)品的設計，是一個持續(xù)過程。

創(chuàng)新是推動行業(yè)發(fā)展的重要動力源

伴隨超級電容產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，超級電容市場正蓄勢待發(fā)。然而，國外一些行業(yè)巨頭已占據(jù)著全球大部分市場。比如，美國Maxwell公司的產(chǎn)品在中國超容混合動力客車的保有量已超過1萬輛。

“目前我國一些企業(yè)在性能指標、產(chǎn)能規(guī)模和成本方面與國外公司并沒有差距，但在品牌識別度和客戶認可度上確實存在差距，因為產(chǎn)品需要試用時間，包括各種復雜工況測試，可靠性認證等問題，存在一定的導入周期?！标悇佘娞寡?。

“創(chuàng)新是超級電容產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要動力源。”陳勝軍說，超級電容的創(chuàng)新要體現(xiàn)在：第一，技術體系方面的創(chuàng)新，從原來的單一體系變成現(xiàn)在的復合型體系。第二，行業(yè)須踐行《中國制造2025》，生產(chǎn)制造逐步實現(xiàn)自動化。中國的儲能企業(yè)包括電池和超級電容，目前還處在相對落后的人工生產(chǎn)+機械生產(chǎn)結(jié)合的狀態(tài)。未來儲能的產(chǎn)品一定是向無人化、自動化方面發(fā)展的。集星科技努力在“十三五”期間實現(xiàn)生產(chǎn)自動化，采用自動化流水化的生產(chǎn)，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。

陳勝軍也將公司未來發(fā)展的目標瞄向國際市場，歐洲、北美、東北亞將是超級電容發(fā)展的重要國際市場。

同時，由于我國超級電容產(chǎn)業(yè)起步相對較晚，一些關鍵元器件依然依賴進口，要在競爭激烈的國際市場占據(jù)一席之地，國內(nèi)超級電容行業(yè)仍有一段路要走。陳勝軍也指出，超級電容在某些行業(yè)的應用一旦實現(xiàn)突破，往往能帶動新興市場的出現(xiàn)。整體而言，超級電容產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)，規(guī)模不斷擴大，前景值得期待。

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