受國家優(yōu)惠政策的扶持，加上各路資本的涌入，新能源汽車市場呈現(xiàn)一片火爆的發(fā)展形勢。新能源汽車的發(fā)展也帶動(dòng)了電池銷量的快速增長。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-7月新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，比上年同期增長119.8%。跟隨新能源汽車整體走勢，從歷年數(shù)據(jù)看，動(dòng)力電池出貨量也呈現(xiàn)大幅拉升趨勢。據(jù)第一電動(dòng)研究院數(shù)據(jù)梳理，動(dòng)力電池出貨量從2014年的3.7Gwh攀升至2015年的15.7Gwh。而今年上半年出貨量繼續(xù)保持強(qiáng)勁增勢，1-6月動(dòng)力電池出貨量達(dá)6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，與去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅達(dá)1.45倍。

上半年電池行業(yè)呈現(xiàn)一片大好的形勢，下半年有沒有可能延續(xù)這個(gè)勢頭呢？

目前在新能源乘用車領(lǐng)域，國內(nèi)60%左右的大型乘用車企業(yè)都選擇了三星SDI和LG化學(xué)兩家公司作為供應(yīng)商。然而，從2015年11月工信部發(fā)布符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（第一批）開始，直到2016年6月份發(fā)布企業(yè)目錄第四批，三星、LG等韓系動(dòng)力電池企業(yè)始終未出現(xiàn)過，由于這個(gè)原因，目前上述電池項(xiàng)目已陷入停擺狀態(tài)。韓系企業(yè)遲遲未能進(jìn)入目錄，各方都心知肚明是國家有意保護(hù)本土動(dòng)力電池企業(yè)。

外系電池入市受阻，這就為國內(nèi)的本土電池企業(yè)提供了機(jī)會。能否進(jìn)入“目錄”決定了使用這款電池的新能源汽車可否享受相關(guān)優(yōu)惠與補(bǔ)貼政策，而在當(dāng)前依靠政策推動(dòng)的市場環(huán)境中，無法得到補(bǔ)貼意味著喪失競爭力。使用韓系動(dòng)力電池的中國整車企業(yè)已經(jīng)因?yàn)闊o法拿到補(bǔ)貼而面臨被競爭對手超越的危機(jī)。雖然損失不可避免，但明智的車企已經(jīng)開始做出調(diào)整，尋求優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行合作。

韓系動(dòng)力電池在市場上代表較高的技術(shù)水平，是國產(chǎn)電池最大的競爭對手。因此，在“時(shí)間就是利潤”的動(dòng)力電池市場，此時(shí)對于國產(chǎn)電池是發(fā)力占領(lǐng)市場的最好時(shí)機(jī)。優(yōu)秀企業(yè)一方面可趁機(jī)承接從三星、LG轉(zhuǎn)移的車企訂單，另一方面更應(yīng)當(dāng)加大核心技術(shù)研發(fā)力度，滿足國內(nèi)大型車企的技術(shù)要求，把握這段競爭“空檔”時(shí)期，提高市場占有率，憑借技術(shù)長久占領(lǐng)中國市場。

但對于本土新能源電池企業(yè)的春天，也并不是所有人都表示樂觀。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然目前基本的電池材料都可以實(shí)現(xiàn)自給，但下一代的材料技術(shù)仍沒有掌握。同時(shí)，電池生產(chǎn)設(shè)備仍依賴于國外，生產(chǎn)一致性上與國外產(chǎn)品差距大，而且對電池系統(tǒng)的機(jī)理研究也比較少。此外，電池企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)也已經(jīng)引發(fā)關(guān)于結(jié)構(gòu)性過剩、有效產(chǎn)能不足等新的擔(dān)憂。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年，就有54家動(dòng)力電池上中下游上市公司發(fā)布了投資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，投資總額近1160億。而在國家863電動(dòng)車重大專項(xiàng)動(dòng)力電池測試中心主任王子冬看來，為滿足當(dāng)前新能源汽車生產(chǎn)所需，“（已經(jīng)進(jìn)入電池目錄的）57家產(chǎn)能都用不了”。

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