8月25日，在研討會(huì)上，兩款特別的車輛吸引了眾多來賓關(guān)注，漢能的全太陽能動(dòng)力汽車——Solar系列的SolarA與SolarO首次亮相上海。你沒看錯(cuò)，這世界進(jìn)步太快，插電混動(dòng)車才剛剛起步，全太陽能車已經(jīng)在路上了。

你可能要問，漢能不是做光伏發(fā)電的嗎？怎么也搞起了新能源汽車。漢能控股集團(tuán)高級(jí)副總裁張彬給出的答案是因?yàn)闈h能在光伏發(fā)電領(lǐng)域有著足夠的技術(shù)優(yōu)勢，并且有著將太陽能這種清潔能源推廣開來，為創(chuàng)造綠色世界盡一份自己的力量。在小編看來，其實(shí)也簡單，光伏產(chǎn)業(yè)如今早已陷入產(chǎn)能過剩的窘境，企業(yè)要謀求發(fā)展，新能源汽車是如今國家發(fā)展的方向，漢能又有著領(lǐng)先的技術(shù)，踏入這個(gè)行業(yè)不足為奇，更何況連搞網(wǎng)絡(luò)電視的都做起了新能源汽車，漢能又有何不可。

不要以為漢能又是一個(gè)來忽悠的公司，人家可是有真材實(shí)料的。漢能獨(dú)有的高達(dá)31.6%轉(zhuǎn)化率的全球領(lǐng)先薄膜發(fā)電技術(shù)讓全太陽能汽車真正上路變得可能。據(jù)漢能所稱，它的全太陽能汽車在充足光照5-6小時(shí)，就可以發(fā)8-10度電，日均行駛80—100公里，加上儲(chǔ)能電池，最大續(xù)航能力可以達(dá)到350公里，邊走邊發(fā)電、弱光發(fā)電等優(yōu)勢，更是顛覆了傳統(tǒng)電動(dòng)車“續(xù)航里程”的概念，完全可以滿足城市日常代步的交通需要。

漢能甚至給出了全太陽能汽車日常使用的模擬場景。以平時(shí)上下班代步為例，比如上班行使30公里，在公司停車場停車9小時(shí)，接受陽光充電，下班順道買點(diǎn)東西，行使35公里。假設(shè)用戶早上是在滿電的情況下去上班，30公里消耗3度電，9小時(shí)的停車場日照可發(fā)8度電。這樣的話，汽車不僅充滿了，而且還溢出5度電。下班回家，路上順道買點(diǎn)東西，行駛35公里，用掉了3.5度電。第2天上班又用了3度電，汽車只有23.5度電了。可是第二天又是陽光明媚，8度電的充電能力又把汽車的電能加滿。這樣日復(fù)一日，全太陽能動(dòng)力汽車不需要強(qiáng)制充電，完全可以擺脫了傳統(tǒng)電動(dòng)汽車對充電樁的依賴。

你也許會(huì)說，要是連續(xù)陰雨天怎么辦。首先，陰雨天不代表沒有光，漢能的太陽能電池具有弱光發(fā)電功能，只是比光照強(qiáng)烈下發(fā)電要少。其次，漢能研發(fā)的智能出行管理系統(tǒng)也能解決這個(gè)問題。據(jù)漢能介紹，在車聯(lián)網(wǎng)的幫助下，可以在手機(jī)上下載漢能全太陽能動(dòng)力汽車的智能出行APP。通過智能出行APP，無論用戶在任何地點(diǎn)，都可以知道近期天氣情況和太陽輻射光照指數(shù)、汽車的充電狀態(tài)、汽車儲(chǔ)能電池電量、附近充電站、加油站等信息。給我們的出行解除了后顧之憂，帶來極大的方便。

更重要看到的是，伴隨太陽能芯片技術(shù)轉(zhuǎn)換率的進(jìn)一步提高（理論上砷化鎵太陽能電池轉(zhuǎn)化率提升空間可以達(dá)48%）、新材料應(yīng)用后車身重量的進(jìn)一步減輕以及儲(chǔ)能技術(shù)的突飛猛進(jìn)等都將大大提升太陽能汽車的續(xù)航能力。更神奇的是，漢能的全太陽能汽車不僅是輛代步工具，還能成為移動(dòng)的電站。如果平時(shí)不用車，完全可以把車接入電網(wǎng)，讓多余的電能提供家用，甚至還能發(fā)電掙錢。屆時(shí)，每輛車都是一個(gè)產(chǎn)生能源的載體，均可以為他人、為社會(huì)貢獻(xiàn)能源。

當(dāng)然，從目前來看，漢能的全太陽能汽車要走向?qū)嵱眠€需要一定時(shí)間。不過漢能公司對此充滿信心，還給出了3年量產(chǎn)的時(shí)間表。小編也希望，漢能的全太陽能汽車能在不久的將來真正走向街頭，讓這個(gè)世界變得更清潔。

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