在工業(yè)4.0時(shí)代，消費(fèi)者可以依個(gè)人需求決定產(chǎn)品，并直接與工廠溝通，而工廠會(huì)朝智能工廠(SmartFactory)邁進(jìn)，并發(fā)展“隨選生產(chǎn)”，實(shí)時(shí)制定生產(chǎn)計(jì)劃，以達(dá)到消費(fèi)者個(gè)人的需求(即便只有一張訂單和一個(gè)產(chǎn)品)，這整個(gè)發(fā)展需要智能網(wǎng)實(shí)系統(tǒng)(Cyber-PhysicalSystem，簡(jiǎn)稱CPS)及物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings，簡(jiǎn)稱IoT)相關(guān)軟硬件及基礎(chǔ)設(shè)施的配合，以開創(chuàng)人機(jī)和諧共存的環(huán)境，使傳統(tǒng)制造業(yè)變得更智能化與更有效率，相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)包括有：物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、云端運(yùn)算和網(wǎng)絡(luò)安全等，這些關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展同時(shí)代表著無限商機(jī)與挑戰(zhàn)。

作為世界工廠的中國(guó)，正全面進(jìn)入“中國(guó)制造2025”的新時(shí)代，在新型工業(yè)轉(zhuǎn)型變革中，將實(shí)現(xiàn)實(shí)體與虛擬網(wǎng)絡(luò)世界的融合。在“工業(yè)4.0”的時(shí)代背景之下，中國(guó)制造的機(jī)會(huì)在哪里？

工業(yè)1.0是機(jī)械化，2.0是電氣化和內(nèi)燃機(jī)，3.0是自動(dòng)化和信息化加精益化，4.0是智能制造。2011年，在德國(guó)漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上，工業(yè)4.0概念首次被提及。2013年4月，德國(guó)政府正式推出《德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，一個(gè)全球性的話題瞬間被引爆，對(duì)世界強(qiáng)國(guó)來說，這是一次彎道超車的機(jī)會(huì)。

在新一輪的工業(yè)革命中，各國(guó)都在構(gòu)建自己的只能制造產(chǎn)業(yè)體系，這個(gè)體系背后是技術(shù)體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)體系，是智能制造產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的主導(dǎo)權(quán)。換一句話說，各國(guó)新一輪工業(yè)革命的競(jìng)爭(zhēng)，是未來全球新工業(yè)革命的標(biāo)準(zhǔn)之爭(zhēng)。對(duì)于中國(guó)而言，2016年是去產(chǎn)能的一年，“中國(guó)制造2025”將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機(jī)遇。

那么，在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略中，有哪些針對(duì)性的方向呢？

第一，針對(duì)生產(chǎn)方式的智能化，在流程制造領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)石化、化工、冶金、建材、紡織、食品等行業(yè)，示范推廣智能工廠或數(shù)字礦山運(yùn)用；在離散制造領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)機(jī)械、汽車、航空、船舶、輕工、家用電器及電子信息等行業(yè)；

第二，針對(duì)產(chǎn)品的智能化，在以信息技術(shù)深度嵌入為代表的智能裝備和產(chǎn)品范圍中，包括高端芯片、新型傳感器、機(jī)器人等在內(nèi)的行業(yè)；

第三，針對(duì)制造業(yè)中的新業(yè)態(tài)新模式予以智能化，以個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)協(xié)同開發(fā)、電子商務(wù)為代表的智能制造新業(yè)態(tài)新模式；

第四，針對(duì)管理的智能化。在物流信息化、能源管理智慧化上推進(jìn)智能化管理，從而將信息技術(shù)與現(xiàn)代管理理念融入企業(yè)管理；

第五，針對(duì)服務(wù)的智能化。以在線監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程診斷、云服務(wù)為代表的智能服務(wù)，高效、準(zhǔn)確、及時(shí)挖掘客戶的潛在需求并實(shí)時(shí)響應(yīng)，為產(chǎn)品交付后對(duì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)線上線下(O2O)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的全生命周期管理。

17年前，馬云看到了消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展圖景，成就了今天的阿里巴巴。今天產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)來臨，誰將成為下一個(gè)馬云，成為下一個(gè)BAT？是智能工廠，是技術(shù)供應(yīng)商，還是技術(shù)解決方案公司？

過去的一年是服務(wù)型機(jī)器人大展身手的一年，各個(gè)行業(yè)都在勇于嘗試引進(jìn)機(jī)器人來提高服務(wù)效率，棠棣信息的棠寶智能機(jī)器人正是其中一個(gè)。棠寶可用在醫(yī)院、銀行、酒店、餐廳、商場(chǎng)等地，并分別承擔(dān)醫(yī)院護(hù)士、銀行經(jīng)理、酒店助理、餐廳服務(wù)員以及商場(chǎng)導(dǎo)購的職責(zé)，強(qiáng)大的語義庫幾乎可以回答客戶提出的所有問題，為客戶提供便捷、友好的服務(wù)，深受大家的喜愛。

技術(shù)引領(lǐng)變革，錯(cuò)過了工業(yè)4.0，就將錯(cuò)過這個(gè)時(shí)代！

相關(guān)：中國(guó)智能制造有了更多工業(yè)4.0色彩

2016年首批中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目的公示，展示了我國(guó)政府推進(jìn)中德兩國(guó)在智能制造領(lǐng)域務(wù)實(shí)合作和引入制造業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的決心。

智能制造注入4.0元素

這份項(xiàng)目單是于7月公布的。在首批示范項(xiàng)目中，主要有華為SAP智能制造聯(lián)合解決方案試點(diǎn)示范、寶鋼與西門子聯(lián)合探索鋼鐵行業(yè)工業(yè)4.0試點(diǎn)示范、百度寶馬高度自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)及運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)示范、博世濟(jì)二（濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司）智能生產(chǎn)排程系統(tǒng)試點(diǎn)示范、中德合作（天津）海爾洗衣機(jī)互聯(lián)工廠試點(diǎn)示范等項(xiàng)目。

此前，工信部在全國(guó)推出過46個(gè)智能制造試點(diǎn)示范項(xiàng)目。對(duì)于試點(diǎn)示范項(xiàng)目的價(jià)值，工信部中國(guó)信息通信研究院副院長(zhǎng)張延川曾表示，國(guó)家工信部搞這些示范項(xiàng)目是想做一些樣板、典范，讓其他企業(yè)看到后去學(xué)習(xí)效仿。示范的目的，并不是讓這些示范企業(yè)去提供解決方案。示范企業(yè)大多只是在工業(yè)制造的某個(gè)環(huán)節(jié)做示范，因此這并不意味著示范企業(yè)要去制造示范的設(shè)備。事實(shí)上，企業(yè)在做整合集成時(shí)，可能要用到博世或者西門子的設(shè)備，只是對(duì)原有企業(yè)生產(chǎn)線的智能生產(chǎn)方面做改造，并不是試點(diǎn)完了之后，示范企業(yè)可以提供一個(gè)解決方案，而是要示范展現(xiàn)一個(gè)解決方案的最佳案例。

所不同的是，此次推出的中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目，因?yàn)橛辛说路胶献骰锇榈纳疃冉槿?，無疑將增添更多的“德國(guó)工業(yè)4.0”的元素。

惟一一個(gè)德方申報(bào)項(xiàng)目

記者注意到，在首批中德智能制造合作試點(diǎn)示范項(xiàng)目名單中，博世濟(jì)二智能生產(chǎn)排程系統(tǒng)試點(diǎn)示范是惟一一個(gè)由德方申報(bào)成功的項(xiàng)目。

據(jù)了解，博世在充分了解濟(jì)南二機(jī)床面臨的實(shí)際困難后正式與濟(jì)南二機(jī)床簽署智能排產(chǎn)解決方案項(xiàng)目合作協(xié)議，博世將為濟(jì)南二機(jī)床進(jìn)行智能排產(chǎn)的搭建，把計(jì)劃員從繁重的手動(dòng)排產(chǎn)中解放出來，提高計(jì)劃制定的合理性、完整性、準(zhǔn)確性和快速反應(yīng)能力，該系統(tǒng)預(yù)計(jì)于明年第四季度開始運(yùn)行。

博世中國(guó)戰(zhàn)略規(guī)劃與業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)劉敏說：“復(fù)雜多變的生產(chǎn)排程是整個(gè)機(jī)床行業(yè)乃至制造業(yè)中普遍存在的問題，我們不僅要關(guān)注大規(guī)模排產(chǎn)，也要有效處理小規(guī)模和個(gè)性化定制?！?/p>

濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)有限公司始建于1937年，是目前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的重型鍛壓設(shè)備和金屬切削機(jī)床制造基地，掌握國(guó)際同類產(chǎn)品最新技術(shù)，制造水平國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為典型的單件小批量離散型制造企業(yè)，與國(guó)內(nèi)外同類企業(yè)面臨的共同難題及瓶頸之一就是車間作業(yè)計(jì)劃的智能化管理。車間作業(yè)計(jì)劃的復(fù)雜程度高、作業(yè)信息分布廣，尤其是計(jì)劃與信息隨時(shí)處于動(dòng)態(tài)變化之中，各類信息系統(tǒng)缺乏有效集成，機(jī)床利用率不充分，大量的工作依靠計(jì)劃員人工處理，而計(jì)劃員培養(yǎng)導(dǎo)入期長(zhǎng)達(dá)5年。為此，智能排產(chǎn)勢(shì)在必行。

博世不僅在全球250家工廠推進(jìn)100多項(xiàng)工業(yè)4.0項(xiàng)目，同時(shí)結(jié)合自身工廠的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)加上跨業(yè)務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為制造商們提供生產(chǎn)制造流程分析以及價(jià)值流優(yōu)化與設(shè)計(jì)，并為工業(yè)4.0研發(fā)提供軟硬件一體化的解決方案。

“智能排產(chǎn)對(duì)企業(yè)生產(chǎn)效率和效益的提高至關(guān)重要，博世愿與制造商分享自己的工業(yè)4.0成功經(jīng)驗(yàn)，將智能排產(chǎn)在制造業(yè)中廣泛推廣?！眲⒚粽f。

據(jù)悉，未來博世還將把濟(jì)南二機(jī)床的企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）、智能排產(chǎn)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行系統(tǒng)（MES）打通，實(shí)現(xiàn)整個(gè)價(jià)值鏈中人、設(shè)備、產(chǎn)品和信息的互聯(lián)，幫助濟(jì)南二機(jī)床實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0，以此提高生產(chǎn)效率，降低庫存，縮短產(chǎn)品交貨期，更好地為客戶服務(wù)。

合作訴求有一定差異

值得注意的是，雖然德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略與“中國(guó)制造2025”在推進(jìn)發(fā)展智能制造的方向上一致，但雙方在發(fā)展環(huán)境、發(fā)展水平和經(jīng)濟(jì)制度上的差異也顯而易見。賽迪智庫裝備工業(yè)研究所的李方正博士認(rèn)為，中德企業(yè)在合作中存在幾個(gè)主要問題：一是合作訴求有差異。德方希望中方提出合作需求，德方組織相關(guān)企業(yè)向中方輸出產(chǎn)品和解決方案。與德方的訴求不同，中方則希望通過與德方在技術(shù)層面的深度交流，引導(dǎo)和支持關(guān)鍵領(lǐng)域的合作，達(dá)到具備生產(chǎn)智能制造關(guān)鍵裝備、軟件系統(tǒng)、解決方案等方面的能力，并有效促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。二是合作模式存在問題。整體而言，目前多以中國(guó)企業(yè)在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域采用引進(jìn)德方產(chǎn)業(yè)資源的合作模式為主，在智能制造領(lǐng)域的合作也僅是中方購置德方的生產(chǎn)線、裝備和解決方案，而技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的合作較少。這并沒有突破傳統(tǒng)的招商引資模式。

的確，從“中國(guó)制造2025”的角度來講，國(guó)家希望有國(guó)內(nèi)企業(yè)將來能和博世、西門子一樣并駕齊驅(qū)。但智能生產(chǎn)線的核心精密機(jī)床、數(shù)控機(jī)床，包括核心的零部件，如博世生產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品、機(jī)器人、控制系統(tǒng)，等等，許多中國(guó)企業(yè)還生產(chǎn)不了。例如工業(yè)系統(tǒng)里面最基礎(chǔ)的控制芯片，中國(guó)企業(yè)只能生產(chǎn)一些最低端的產(chǎn)品，在整個(gè)市場(chǎng)的占有率不到5%。

因此，未來中國(guó)智能制造解決方案自主能力的大小，取決于中國(guó)企業(yè)今后在相關(guān)領(lǐng)域的提升進(jìn)程。