如果你留意汽車世界的最新進(jìn)展，你就會(huì)知道我們必須開(kāi)始整理我們的燃油消耗了。化石燃料的燃燒給我們的空氣帶來(lái)了大量的污染，加劇傷害了本就十分脆弱的地球。盡管減少汽車排放只是我們?yōu)榱苏鹊厍蛞龅氖虑橹械囊恍〔糠?，但我們也必須要做?a href="http://www.treenowplaneincome.com/industry/car/" target="_blank">汽車制造商們有責(zé)任減少他們的整體碳排放量。
全球的政府法規(guī)正在向汽車制造商們施壓，要求他們?cè)谲囆完嚾萆蠝p少自身的燃油消耗和整體排放。雖然沒(méi)有任何的法律迫使汽車制造商們從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向使用電機(jī)，排放和燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)卻變得如此嚴(yán)苛，以至于他們別無(wú)選擇。
實(shí)際上，世界能源署(WorldEnergyCouncil)研究表明，為了服從2020年之前的燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)，16%的銷售車型需為電動(dòng)汽車。這相當(dāng)于，2020年前，每6輛售出的車型中就有1輛電動(dòng)車。世界能源署采用了美國(guó)、歐盟以及中國(guó)這三個(gè)世界最大汽車市場(chǎng)目前與未來(lái)可能的法規(guī)。在美國(guó)，16%相當(dāng)于90萬(wàn)輛汽車。中國(guó)的這一數(shù)據(jù)則為400萬(wàn)輛。
坦白說(shuō)來(lái)，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)或許并非難事。電動(dòng)汽車近來(lái)正變得越發(fā)流行，2020年之前，它的風(fēng)靡程度可能達(dá)到峰值。銷售如此之多電動(dòng)汽車最困難的部分，在于減重并增加里程。人們?nèi)匀徊惶矚g購(gòu)買電動(dòng)汽車，即便是科學(xué)技術(shù)的幾個(gè)最大簇?fù)?，也?duì)里程有所顧慮。一些消費(fèi)者帶有嚴(yán)重的里程焦慮，另一些可能單純認(rèn)為此刻駕駛電動(dòng)汽車距離他們的生活方式仍有很大的距離。
然而，技術(shù)正在飛速革新，許多公司都已宣布2018-2020年間將研發(fā)出超過(guò)300英里里程的車型。奧迪是其中之一，計(jì)劃帶來(lái)超過(guò)300英里里程的e-tronQuattro概念車。寶馬的高密度電池研發(fā)工作進(jìn)行得也較為順利，如果有豐田的幫助可能會(huì)更好。保時(shí)捷聲稱自己的MissionE車型也將達(dá)到這一里程區(qū)間。一切都變得越來(lái)越好。
只要汽車制造商們能夠開(kāi)始生產(chǎn)越來(lái)越好的電池，實(shí)現(xiàn)更快的充電時(shí)長(zhǎng)，并且改善電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施，我們就會(huì)看見(jiàn)電動(dòng)汽車的井噴，每6輛車型中有1輛電動(dòng)汽車的未來(lái)也將不再遙遠(yuǎn)。
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