“中國成為全球第一大新能源汽車市場，但問題也很突出，比如新能源汽車產(chǎn)業(yè)散、亂、多。企業(yè)和產(chǎn)品數(shù)量都非常多，導(dǎo)致一些不具備新能源汽車開發(fā)能力的企業(yè)，或者產(chǎn)品沒有質(zhì)量保障、安全保障的企業(yè)摻雜其中，對(duì)行業(yè)發(fā)展水平有一定影響，產(chǎn)品的安全性能也不能保障?！北本┢囆袠I(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長馬童立在接受記者采訪時(shí)說道。他認(rèn)為，中國新能源車近兩年的快速發(fā)展有目共睹。2016年1-7月，中國新能源汽車共銷售20.7萬輛，同比分別增長119.8%和122.8%，而新能源汽車全年更是要沖擊70萬輛的銷量目標(biāo)。但在高速發(fā)展的同時(shí)，出現(xiàn)的問題同樣不容忽視。

目前，幾乎所有的車企都已經(jīng)涉足新能源汽車，準(zhǔn)入政策的設(shè)定是規(guī)范新能源汽車生產(chǎn)，落實(shí)發(fā)展新能源汽車的國家戰(zhàn)略。他表示，在經(jīng)過了初期發(fā)展之后，國家開始有意識(shí)地整頓新能源汽車行業(yè)，將重點(diǎn)培育支柱企業(yè)。

“目前政府層面擔(dān)心的是新能源汽車未來會(huì)‘大而不強(qiáng)’，走傳統(tǒng)車的老路，因此加速新能源汽車核心技術(shù)研發(fā)和提高新能源車發(fā)展的含金量是當(dāng)下最為重要的議題。我們在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)走過彎路，在現(xiàn)在新能源火熱發(fā)展的情況下，再次重復(fù)以往的彎路是萬萬要不得的。遏制住新能源汽車散亂的勢頭，新的進(jìn)入企業(yè)必須要符合新的條件和門檻。其二是要優(yōu)化現(xiàn)有的企業(yè)，把不符合要求的撤出去”。

馬童立表示，作為新興產(chǎn)業(yè)，伴隨著新能源汽車的深入發(fā)展及所呈現(xiàn)出來的一系列問題，仍需要國家政策層面給予積極指引，依靠頂層設(shè)計(jì)來引導(dǎo)新能源發(fā)展?！拔覈男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展雖然走在前列，但在核心技術(shù)研發(fā)、新商業(yè)推廣模式及充電設(shè)施建設(shè)方面，仍存在投入力量不足、路徑單一、政策導(dǎo)向不明確等問題?！瘪R童立分析說。

“中國新能源汽車推進(jìn)有兩大重點(diǎn)：第一是電動(dòng)汽車技術(shù)，第二是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題。如果這兩點(diǎn)都推進(jìn)，我國電動(dòng)汽車將有比較大的普及量。我認(rèn)為下一步要掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，如電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)，進(jìn)一步提升整車的核心競爭力?！彼偨Y(jié)道。

此外，針對(duì)于本次評(píng)選方面，他要求評(píng)審委員會(huì)秉持著公平、公正、公開的原則，保持評(píng)委中立性，力求將本次評(píng)選做成一個(gè)能夠?qū)τ谛袠I(yè)發(fā)展起到促進(jìn)作用的具有影響力的評(píng)選。

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