當前我國正值新能源汽車大力推廣時期，下游產(chǎn)業(yè)鏈市場也開始了大規(guī)模的擴容。從新能源汽車“十三五”發(fā)展規(guī)劃來看，到2020年我國將建設集中式充電站1.2萬座、分布式充電樁450萬個，滿足500萬輛新能源汽車的發(fā)展。根據(jù)這個數(shù)據(jù)估算，到2020年，針對小功率充電模塊大概會有接近200萬個需求，這就使得電量傳感器在充電設備的應用將會達到億元。

新能源電動汽車的共性關鍵技術代表了未來汽車能源和動力技術的發(fā)展走向。為增強各國在未來能源與交通技術方面的競爭力，各國都從不同的角度對技術研發(fā)進行支持。其除了較高的研發(fā)費用外，新能源電動汽車由于愛用了新的零部件，增加了其生產(chǎn)費用，如新能源電動汽車實用的高能量動力電池目前尚未大批量產(chǎn)業(yè)化，生產(chǎn)成本還較高。

新能源汽車車身智能控制模塊

新能源汽車車身智能控制模塊，包括微處理器、A/D轉(zhuǎn)換模塊，車內(nèi)外傳感器及信號處理模塊、車速傳感器及信號處理模塊、電機驅(qū)動模塊、電機、車窗按鍵開關、LIN收發(fā)器及LIN總線以及CAN拓寬模塊；其中車內(nèi)外傳感器及信號處理模塊通過A/D轉(zhuǎn)換模塊與微控制器交換信號，所述微處理器對車速傳感器及信號處理模塊、車窗按鍵開關提供的信號進行反饋處理；所述微處理器通過電機驅(qū)動模塊對電機進行控制，所述微處理器通過LIN收發(fā)器將信號傳遞到LIN總線上。采用LIN作為控制總線，有效節(jié)約了成本；可以根據(jù)車速及車內(nèi)外溫差調(diào)整車窗升降的速度，避免因驟開驟降導致的車內(nèi)不穩(wěn)定。

傳感器作為純電動汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是純電動汽車電子控制系統(tǒng)的關鍵部件，也是電動汽車電子技術領域研究的核心內(nèi)容之一。目前，一輛普通家用轎車上大約安裝近百只傳感器，而豪華轎車上的傳感器可達二百余只。據(jù)報道，2000年汽車傳感器的市場為61.7億美元，到2008年市場需求量達到14.87億件。預計到2012年全球汽車傳感器市場將上升到135億美元，全球車用傳感器將以9%左右的增長率持續(xù)增長。

下面，中國傳動網(wǎng)編者就為您簡要梳理一些國內(nèi)外一些新能源汽車中用到的傳感器：

萊姆電子GHS系列產(chǎn)品體積小巧

萊姆電子：突破測量極限全球首款SO8、GHS隔離傳感器發(fā)布

隨著電力電子技術在新能源裝備及先進制造業(yè)等重要領域的應用更加廣泛，作為全球電量傳感器領域的領導者萊姆電子，占據(jù)全球傳感器50%的市場份額。除了對光伏、風電的高度關注，當前萊姆也把發(fā)展觸角延伸至智能電網(wǎng)、新能源汽車領域等新型產(chǎn)業(yè)，并且緊跟市場脈搏，推陳出首款性價比更高、測量精度更準確、功耗更低的SO8封裝、集成原邊導體的GHS系列隔離式電流傳感器。

該新品符合最新工業(yè)標準，運用開環(huán)ASIC技術可精確測量10A到20A的DC/AC脈波電流;采用SO8封裝形式將傳感器固定在PCB電路板上，縮小體積降低成本又節(jié)省空間;同時此系列產(chǎn)品簡單易用，并將功耗控制到最小化，實現(xiàn)直流測量和絕緣特性的一致性，從而保證較長的爬電距離和電氣間隙。除此之外，模擬電壓信號輸出功能，使得傳感器的增益誤差和零漂更加優(yōu)秀，從40mV/A到80mV/A，典型響應時間為5us。

諸多優(yōu)異特性，使得GHS系列隔離式電流傳感器應用領域更加廣泛，非常適用于小功率光伏逆變器、UPS系統(tǒng)、小功率儲能、10KW及其以下充電模塊等領域電流檢測。“與傳統(tǒng)分流器+光耦技術方案的多器件復雜使用相比，單器件GHS系列傳感器功耗更低、發(fā)熱小，能夠快速進行隔離測量效率更高。

百度：傳感器價格會降下來 無人車將更快走進生活

9月1日下午，百度高級副總裁、自動駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁在2016年百度世界大會無人車論壇上表示，百度能夠在5年內(nèi)把主要傳感器價格降下來，讓無人車更快走進現(xiàn)實生活。

8月17日，百度對硅谷激光雷達廠商VelodyneLiDAR進行了投資，該筆投資還將加速降低傳感器生產(chǎn)成本，大大推進其傳感器在無人車廣泛應用的步伐，加速推動無人車商業(yè)化進程?，F(xiàn)階段，百度無人車正在通過自主研發(fā)、投資并購、開放合作的方式，全力構(gòu)筑新生態(tài)。

今年以來，百度先后與蕪湖市政府合作建設“全無人駕駛汽車運營區(qū)域”、與上海國際汽車城簽約落戶無人車路測項目，與烏鎮(zhèn)旅游達成戰(zhàn)略，與各政府、組織的合作極大加速了無人車的發(fā)展。到2016年7月底，百度自動駕駛技術專利的申請數(shù)量439項，包括無人車的智能感知與控制、智能檢測與定位、高精地圖、語音和圖像處理、機器學習、無人車測試等國際領先技術。

德國米銥：激光傳感器助力電動汽車

德國米銥公司提供的二維激光傳感器，采用非接觸測量方式，可以高速精確測量電池轉(zhuǎn)3D尺寸，包括電極高度差和厚度等核心尺寸可以被一次性快速掃描獲得。與傳統(tǒng)人工檢測方式相比，有效率高，精度高，反饋迅速，數(shù)據(jù)穩(wěn)定可靠等巨大有點，被越來越多的應用到車用電池組的生產(chǎn)和檢測環(huán)節(jié)。

此外，其提供的激光位移傳感器，激光輪廓儀，光譜共焦傳感器，電容和電渦流傳感器，被廣泛地應用到智能裝備檢測的各個環(huán)節(jié)中。例如，對于智能裝備的顯示屏檢測，通常非常困難，原因是現(xiàn)代顯示屏通常由多層透明物質(zhì)組成，每層物質(zhì)的厚度檢測非常困難。德國米銥公司提供的光譜共焦位移傳感器，源于其特殊的測量原理和精湛的制造工藝，可以對不同質(zhì)地的透明層一次性檢測，獲得多層厚度參數(shù)，且不會接觸被測顯示屏，避免檢測過程中的二次損害。其超高的檢測效率，同樣適應現(xiàn)代化大規(guī)模生產(chǎn)的需要。

比亞迪：電流傳感器

比亞迪電流傳感器主力推廣BSY、BSX、BSF、BSL、BST系列，所有產(chǎn)品均已通過CE，SGS，ROHS認證。主要應用在UPS、變頻器、逆變器、電焊機、發(fā)電站、是比亞迪公司科研攻關多年，并在其汽車在成功運行測試后才向市場上推出的，質(zhì)量有絕對的保證。在雙模/純電動汽車領域運用廣泛。

優(yōu)勢

1.產(chǎn)品質(zhì)量高。真空灌膠、獨家使用無塵車間生產(chǎn)線生產(chǎn)電流傳感器。2.價格競爭力強。3.性能優(yōu)良。生產(chǎn)BYD電流傳感器的設備都是按照汽車級來要求設計（包括可靠性認證實驗等各種項目）。4.穩(wěn)定、環(huán)保。BYD電流傳感器內(nèi)部的電路板上的白色的保護膠（防止電路板上的元器件被拉傷）是獨有的。其灌封膠是聚氨酯，有別于其他品牌的環(huán)氧樹脂，環(huán)保無污染。5.適應性強。電流傳感器內(nèi)部的龜槽有層緩松膠，可以保證電流傳感器在各種環(huán)境下的準確度。無論是供貨還是質(zhì)量保證，都由比亞迪股份有限公司全權(quán)負責！

縱觀未來傳感器市場，高性能、多功能化、智能化、集成化將成必然發(fā)展趨勢。從應用領域來看，工業(yè)、汽車電子、通信電子、消費電子四部分是傳感器最大的市場。國內(nèi)工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品領域的傳感器占比約42%左右，而發(fā)展最快的是汽車電子和通信電子應用市場。

隨著國內(nèi)外新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，傳感器也將迎來“第二春”。

（本文綜合騰訊、新浪、新華科技、中國電力網(wǎng)、工控網(wǎng)、中國傳動網(wǎng)資料，由中國傳動網(wǎng)整編，圖片來源于網(wǎng)絡）