產(chǎn)業(yè)布局方面

政府層面：資源整合和模式創(chuàng)新

“雖然建了大量的產(chǎn)業(yè)園，但實際誕生的是一大批傳統(tǒng)機(jī)器人企業(yè)。3到5年后，這些企業(yè)將再次面臨新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級壓力?！睒I(yè)內(nèi)人士表示。刺破產(chǎn)業(yè)迷局，如何轉(zhuǎn)型升級，成了當(dāng)前擺在政府和企業(yè)面前的最大話題。

不少專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，政府、科研部門和企業(yè)形成合力，集聚人才和資金，創(chuàng)新體制機(jī)制，才有希望讓本土工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)真正崛起。

與國外以企業(yè)為主體不同，在中國，機(jī)器人發(fā)明專利申請和研發(fā)主體主要集中在高校和科研院所，不僅限制了成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，也制約了技術(shù)創(chuàng)新，“我國機(jī)器人技術(shù)方面成果轉(zhuǎn)化率也就3%左右。機(jī)器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新應(yīng)該在政府層面進(jìn)行資源整合和模式創(chuàng)新。

廣東通過遴癬競爭的方式重點支持15家左右的龍頭企業(yè)(首批)，并成立3個機(jī)器人制造研究院，組織這15家重點企業(yè)成立機(jī)器人聯(lián)盟，針對減速器、伺服電機(jī)和驅(qū)動器進(jìn)行科學(xué)攻關(guān)。這15家龍頭企業(yè)分布在廣州、深圳、珠海、東莞、揭陽、順德6地，其中廣州最多，占據(jù)5家。

此外，資金的集中、分配和使用政策也需要重新審視?！耙{(diào)動企業(yè)積極性，可用減稅代替項目補貼制。”曲道奎建議，國家可以多建大的研發(fā)創(chuàng)新平臺和測試檢驗平臺，修好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大公路，讓各個企業(yè)在統(tǒng)一的賽道上自由創(chuàng)新地奔跑。

有關(guān)部門已然看到國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)的問題癥結(jié)，一系列新的助推機(jī)器人發(fā)展的政策措施陸續(xù)出爐，比如工信部組織制訂了我國機(jī)器人技術(shù)路線圖及機(jī)器人產(chǎn)業(yè)“十三五”規(guī)劃；中國國家機(jī)器人檢測與評定中心也已啟動，總部在上海，廣州、沈陽、重慶設(shè)三個分中心，該項工作由發(fā)改委會同工信部、國家標(biāo)準(zhǔn)委、國家認(rèn)監(jiān)委等部門共同推進(jìn)；另外，國家還將從擴(kuò)大國際合作、通過產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域支持行業(yè)發(fā)展。

企業(yè)層面：兩種思路進(jìn)行技術(shù)武裝

對企業(yè)而言，武裝自己則是關(guān)鍵所在。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這種技術(shù)突破可有兩種思路。

一是走關(guān)鍵零部件自主研發(fā)路線。比如國內(nèi)廣州數(shù)控、南京埃斯頓等企業(yè)利用原來在機(jī)床數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)方面的經(jīng)驗，自主研發(fā)機(jī)器人控制器和伺服系統(tǒng)。

而廣東嘉騰今年4月更是憑借兩款擁有核心技術(shù)的AGV(自動牽引機(jī)器人)，進(jìn)駐到漢諾威工業(yè)博覽會核心展區(qū)。該公司副總裁陳洪波介紹，“四大家族”擅長的都是機(jī)械手(即“機(jī)器代手”)，而他們攻關(guān)物流機(jī)器人(即“機(jī)器代腳”)，能繞開“四大家族”的技術(shù)圍堵。

物流機(jī)器人的關(guān)鍵零部件是導(dǎo)航部件，即給機(jī)器人劃定行走路線的部件，目前廣東嘉騰研發(fā)的無軌慣性導(dǎo)航技術(shù)已站在AGV導(dǎo)航技術(shù)的制高點。

另一種路線是深度合作，即打通機(jī)器人產(chǎn)業(yè)上下游。比如安徽埃夫特等企業(yè)，聯(lián)合上游關(guān)鍵零部件廠商，如固高(深圳)、南通振康等，共同突破減速機(jī)等關(guān)鍵零部件。

另外，對外并購，如美的集團(tuán)45億美元收購德國機(jī)器人制造商庫卡集團(tuán)，也是一條“捷徑”。