9月9日，北汽新能源在廣州一次性交付1952輛純電動汽車，本次采購北汽新能源車輛的主要有大洋電機、廣州海印蔚藍、云杉智慧等十余家企業(yè)，數(shù)量從50到500輛不等。已于今年4月在廣州增城工廠投產(chǎn)新能源汽車的北汽新能源，加速對華南地區(qū)的布局。

同在9月9日，比亞迪在歐洲打造最大純電動大巴車隊，倫敦市副市長ValShawcross正式宣布，由比亞迪與英國客車制造商亞歷山大·丹尼斯有限公司(ADL)聯(lián)合打造的51輛純電動大巴將在倫敦市中心投入使用。比亞迪董事長兼總裁王傳福親自參加這次活動發(fā)布儀式。同在這一天，針對“比亞迪天津子公司出現(xiàn)在騙取國家新能源汽車補貼的公司名單上”的消息，比亞迪發(fā)言人回復詢問表示，未收到任何關于公司涉及新能源騙補的處理或處罰決定。

補貼退坡勢不可逆

北汽新能源營銷公司副總經(jīng)理何斌9月9日接受媒體采訪時稱，該企業(yè)今年不僅在廣州增城工廠投產(chǎn)主銷車型，而且在廣州市場也全面發(fā)力，今天交付的車輛除了私人消費外，主要是用于網(wǎng)約車、長租和分時租賃領域，包括公務分時租賃。他談到，對汽車限購的廣州和深圳，是北汽新能源市場開發(fā)的重點。

自從新能源汽車領域出現(xiàn)騙補現(xiàn)象之后，多地新能源補貼政策出現(xiàn)停滯或不明朗的情況。“廣州關于2016年新能源補貼的政策還沒有定，但了解到的情況是，在新的政策沒有出來之前繼續(xù)沿用原有的政策。廣州市對于新能源汽車的補貼來說，在全國范圍內(nèi)都算是比較好的，這對我們新能源的推廣是非常有利的一面?！焙伪笕缡钦f。

今年以來，受騙補“陰霾”的影響，新能源汽車增速放緩。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）最新公布的數(shù)據(jù)，8月，新能源汽車銷量為4.2萬輛，同比增長81.5%。其中，新能源商用車銷量同比僅增長36.9%。前8個月，我國新能源汽車銷量為25.8萬輛，同比增長111%。而2015年，新能源汽車銷量為33萬輛，同比增長3.4倍。

對于增速放緩，中汽協(xié)副秘書長許艷華表示，都是騙補惹的禍，此前中汽協(xié)對今年汽車定的70萬銷售目標可能進行調(diào)整。許艷華說，今年新能源汽車的銷量目標主要取決于“補貼調(diào)整政策”發(fā)布時間，理想情況下，如果政策能在9月下旬至10月之前發(fā)布，今年新能源汽車銷量可能會達到50萬輛。

目前，2016年中央財政新能源汽車相關補貼政策尚未出臺，國家科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛近日接受記者采訪時稱，預計近期會出臺，這將會拉動未來幾個月新能源汽車銷量，預計下半年新能源汽車銷量會好于上半年，王秉剛認為，對新能源汽車扶持是必要的，但中央加上地方補貼，補貼力度偏大，尤其是地方補貼多了，可適度下調(diào)補貼幅度。

就在本月初，深圳市印發(fā)《2016年新能源汽車推廣應用財政支持政策》，對2016年新能源汽車補貼標準進行了調(diào)整，根據(jù)國家補貼標準逐步退坡政策，深圳新能源乘用車地方補貼最高下調(diào)達到三分之一，最高下調(diào)金額達到了1.5萬元。此外，該政策還明確指出，國家購車補貼加地方購車補貼資金總額不超過車輛價格的60%。

比亞迪內(nèi)部人士此前接受記者采訪時曾談到，新能源汽車補貼政策逐步退坡，甚至未來補貼全部取消，這對比亞迪會造成一定影響。不過，比亞迪加快以“規(guī)模效應”降低成本，應對當前新能源車補貼退坡。

今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量增長130.7%至4.9萬輛。拓展私人市場的同時，比亞迪加速撬動國內(nèi)外公共交通領域，已在深圳、長沙、武漢等國內(nèi)眾多城市投入運營，其中在今年先后從深圳三家公交公司獲得合計超過8000輛電動公交采購大單，訂單量超過集團去年全年電動公交的銷量。在海外市場，比亞迪上半年陸續(xù)拓展北美、歐洲、亞洲等全球訂單。

而北汽新能源繼在北京純電動市場站穩(wěn)腳跟之后，也加速向全國新能源市場擴張。北汽新能源今年1~8月累計銷售電動車2.3萬輛，同比增長率高達158%。

真正的市場競爭登場

靠政府補貼終究將成為歷史，眾多車企正加速新能源汽車的產(chǎn)品戰(zhàn)略布局和轉型，寄望抓住市場的發(fā)展契機，尤其是網(wǎng)絡約租車的放開，進一步激活了新能源車市。繼北京、上海之后，廣州等華南地區(qū)也正成為新能源汽車爭奪的重地。根據(jù)廣州市統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，今年1~7月，廣州新能源汽車實現(xiàn)產(chǎn)量2352輛，增長2倍。

為搶占廣州市場，比亞迪、北汽新能源等車企紛紛闖入廣州投資設廠，其中比亞迪在廣州與廣汽集團成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司，繼今年準備交付300輛新能源客車投入廣州公交后，今年全年計劃再售新能源客車2000輛。而北汽在廣州投50億元建華南汽車生產(chǎn)基地，規(guī)劃總產(chǎn)能為30萬輛/年，隨著廣州增城工廠投產(chǎn)，正向廣州市場發(fā)起猛攻，本次一次性交付近2000輛新能源汽車。

面對“過江龍”的緊逼，廣州“本地虎”廣汽集團也在加快步伐。廣汽首款新能源車GA5PHEV在去年實現(xiàn)新能源車銷量1000多輛。廣汽乘用車今年上半年新能源汽車銷量同比暴漲350%，全年銷售目標為5000輛。廣汽乘用車今年內(nèi)還將推出GA3SPHEV（首款A級插電式混合動力轎車）、GS4EV（首款純電動SUV）和GS4PHEV（插電式混合動力SUV）三款新能源車，未來五年將推出至少7款新車，進一步完善傳祺新能源車型的布局。寧德時代新能源科技股份有限公司CEO曾毓群日前到訪廣汽集團，雙方有望在新能源電池方面展開合作，寧德時代則是華晨寶馬新能源汽車的電池供應商之一。

盯上廣州新能源市場的不僅是傳統(tǒng)車企。云杉智慧9日從北汽購買數(shù)百輛新能源汽車，將通過滴滴等互聯(lián)網(wǎng)平臺開展網(wǎng)約車業(yè)務。云杉智慧副總經(jīng)理彭湘文說，該企業(yè)將在廣州重點開展充電樁建設和車輛租賃運營。記者了解到，由杉杉股份投資的云杉智慧，正從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)切入，在車輛租賃等板塊未必能立即盈利，但關鍵在新能源汽車布局中起到探路的作用。此前，杉杉股份大舉投資鋰電池產(chǎn)業(yè)，成為國內(nèi)規(guī)模最大的鋰離子電池材料綜合供應商，目前正有意延伸產(chǎn)業(yè)鏈。

不僅國內(nèi)車企加速對新能源市場的爭奪，大眾、豐田、奔馳、寶馬、現(xiàn)代等跨國車企巨頭，都已陸續(xù)公布了未來幾年在華的新能源汽車市場發(fā)展規(guī)劃，這些大多未借到中國新能源補貼政策“東風”的勁敵，欲在真正的新能源市場較量中與自主車企一較高低。不過，也并不排除合作，大眾與江淮近日“聯(lián)姻”，將在新能源汽車領域展開合作。

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