在日常生活中，尋找停車(chē)位往往會(huì)讓人們心情煩躁，郁悶不堪，有時(shí)甚至?xí)馁M(fèi)比實(shí)際行車(chē)更長(zhǎng)的時(shí)間。然而，事實(shí)是有些車(chē)輛經(jīng)常會(huì)駛過(guò)路邊的空置車(chē)位，但實(shí)際卻不需要停在那里。那么如果這些車(chē)輛可以通知其他的駕駛者，這里空置車(chē)位的大小和具體位置，情況會(huì)不會(huì)好很多呢？

而這正是梅賽德斯-奔馳和博世目前在聯(lián)合研究的項(xiàng)目。雙方正在共同測(cè)試一項(xiàng)能夠讓車(chē)位尋找流程變得更簡(jiǎn)單快捷的全新社區(qū)停車(chē)智能服務(wù)。項(xiàng)目已在斯圖加特進(jìn)行試點(diǎn)，其中囊括了多種不同的奔馳測(cè)試車(chē)。車(chē)載傳感器能讓這些車(chē)輛生成路邊空置車(chē)位的相關(guān)數(shù)據(jù)，同時(shí)通過(guò)所配備的通訊界面，提供和接受這些數(shù)據(jù)。

“幾乎每一輛奔馳車(chē)都通過(guò)了智能網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。只要裝載了合適的傳感器，它們就可以在‘行駛過(guò)程中’生成數(shù)據(jù)。之后我們?cè)賹⑦@些數(shù)據(jù)用于下一步，也就是快速識(shí)別可用的停車(chē)位?！泵焚惖滤?奔馳數(shù)字交通和出行業(yè)務(wù)部副總裁SajjadKhan表示。

“這樣的社區(qū)停車(chē)模式，實(shí)則是把尋找停車(chē)位的工作進(jìn)行了分配，這樣就能幫助我們大大縮短尋找停車(chē)位的時(shí)間，并且能引導(dǎo)駕駛者直接駛向可用車(chē)位。”博世互聯(lián)停車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人RolfNicodemus博士說(shuō)道。

利用現(xiàn)有傳感器開(kāi)發(fā)新用途

車(chē)身裝載的超聲波傳感器可以連續(xù)以每小時(shí)55千米的速度掃描沿路車(chē)位。當(dāng)它們定位到可用的停車(chē)位時(shí)，收集到的數(shù)據(jù)便會(huì)由戴姆勒車(chē)輛后臺(tái)通過(guò)一個(gè)安全數(shù)據(jù)鏈傳送至博世的物聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)進(jìn)行分析。接著運(yùn)用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)確認(rèn)所識(shí)別到的區(qū)域是否的確是可用的停車(chē)位。舉例來(lái)說(shuō)，如果車(chē)輛不斷地提供信息，提示一條繁忙道路上有一處空位，但這個(gè)空位也很有可能只是一條空車(chē)道，但不能用于停車(chē)。

在雙方試點(diǎn)項(xiàng)目的第一階段中，系統(tǒng)能夠計(jì)算出在某一開(kāi)放街區(qū)內(nèi)能找到空置停車(chē)位的可能性。而在下一階段，一旦這樣的社區(qū)停車(chē)模式被更廣泛地投入使用，它甚至可以做到實(shí)時(shí)匯報(bào)路邊車(chē)位的可用性和可用面積。此外，通過(guò)結(jié)合可用車(chē)位的更多信息，就能實(shí)現(xiàn)更多附加功能，譬如識(shí)別到的車(chē)位是在公共停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的，那么在車(chē)載屏幕或是在“Mercedesme”APP上就會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)數(shù)字車(chē)位地圖。如此，駕駛者所需要做的就是選擇這一目的地，然后跟著導(dǎo)航直接駛向車(chē)位。

停車(chē)零壓力，幫助駕駛者減輕煩惱

快速找到合適的停車(chē)位不僅能幫助駕駛者節(jié)省時(shí)間和汽油，還能緩解他們緊張的情緒，同時(shí)對(duì)周邊環(huán)境也有利。通過(guò)與類(lèi)似“遠(yuǎn)程停車(chē)試點(diǎn)（RemoteParkPilot）”這樣的停車(chē)輔助系統(tǒng)相結(jié)合（現(xiàn)已可用于全新梅賽德斯E級(jí)車(chē)），社區(qū)停車(chē)模式就能大幅減少駕駛者的停車(chē)煩惱。