據(jù)英國(guó)路透社報(bào)道，特斯拉公司當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日聲稱(chēng)，當(dāng)日凌晨一輛荷蘭車(chē)主駕駛特斯拉電動(dòng)汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍，造成司機(jī)當(dāng)場(chǎng)死亡。事故發(fā)生后引發(fā)廣泛關(guān)注，電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的安全再度成為熱議。不過(guò)特斯拉公司在進(jìn)行調(diào)查后對(duì)媒體表示，事故車(chē)輛（一臺(tái)ModelSsedan）在事故發(fā)生時(shí)并非在使用自動(dòng)駕駛系統(tǒng)“Autopilot"功能。

經(jīng)過(guò)一番初步調(diào)查之后，特斯拉稱(chēng)，根據(jù)車(chē)輛的行駛記錄儀顯示，車(chē)輛在事故發(fā)生前的整個(gè)旅途中都沒(méi)有啟用過(guò)自動(dòng)駕駛模式。事故原因應(yīng)是司機(jī)高速駕駛所致。

除了自動(dòng)駕駛之外，電動(dòng)能源也是這起車(chē)禍引人關(guān)注的因素之一。事發(fā)后，車(chē)主身亡，不過(guò)由于懼怕破損的高壓電池存在漏電危險(xiǎn)，消防員遲遲不敢近前，因而導(dǎo)致善后工作延誤而招致公眾批評(píng)。

荷蘭方面緊急事故處理部門(mén)的發(fā)言人稱(chēng)：“由于電動(dòng)汽車(chē)損毀情況太過(guò)嚴(yán)重，營(yíng)救人員無(wú)法及時(shí)迅速地展開(kāi)救援。”

電動(dòng)能源的自動(dòng)駕駛汽車(chē)運(yùn)途多舛。今年五月份弗羅里達(dá)州一起特斯拉在自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生車(chē)禍，導(dǎo)致司機(jī)喪生。給一向標(biāo)榜安全的特斯拉公司帶來(lái)不小的輿論壓力。

據(jù)英國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)站Autocar報(bào)道，市場(chǎng)知名研究機(jī)構(gòu)ABIResearch表示，未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的保險(xiǎn)政策跟其他常規(guī)汽車(chē)不會(huì)有太大不同。

該觀點(diǎn)出自ABIResearch和英國(guó)保險(xiǎn)業(yè)界非營(yíng)利團(tuán)體ThatchamResearch的一份報(bào)告。

該報(bào)告的主要觀點(diǎn)之一是，以后司機(jī)應(yīng)該享有購(gòu)買(mǎi)一份汽車(chē)保險(xiǎn)，便可同時(shí)覆蓋自動(dòng)駕駛和普通汽車(chē)的服務(wù)。報(bào)告還認(rèn)為如果汽車(chē)制造商和軟件公司被判定在交通事故中負(fù)有責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)享有追償權(quán)，即向汽車(chē)制造商和軟件公司索賠的權(quán)利。

此外，報(bào)告建議對(duì)普通汽車(chē)或自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛行為做出嚴(yán)格規(guī)定，并嚴(yán)格執(zhí)行，強(qiáng)調(diào)不應(yīng)把現(xiàn)在搭載輔助系統(tǒng)（如緊急制動(dòng)和車(chē)道保持）的汽車(chē)與全自動(dòng)駕駛汽車(chē)混為一談。

特斯拉宣稱(chēng)，自動(dòng)駕駛模式只是提供駕駛輔助，并非可以完全代替司機(jī)的職責(zé)。司機(jī)仍然得隨時(shí)做好人工接手操作的準(zhǔn)備。其目前所能實(shí)現(xiàn)的僅僅是能夠暫時(shí)代替司機(jī)的作用，使旅途變得不那么勞累。

每輛特斯拉汽車(chē)上都會(huì)有一個(gè)類(lèi)似飛機(jī)黑匣子的車(chē)輛行駛記錄儀。特斯拉收集數(shù)據(jù)用于對(duì)產(chǎn)品服務(wù)做出改進(jìn)。不過(guò)也有媒體對(duì)特斯拉公布的結(jié)果表示質(zhì)疑。因?yàn)檐?chē)輛自動(dòng)駕駛開(kāi)啟與否的記錄只有特斯拉公司能夠訪問(wèn)，大眾無(wú)從知曉他們是否為了公司利益而謊報(bào)實(shí)情。

ThatchamResearch董事長(zhǎng)彼得?肖（PeterShaw）表示：“讓司機(jī)建立信任感極為重要。同樣地，立法者和汽車(chē)行業(yè)也需要做大量工作，讓司機(jī)們對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的操作有十足把握，對(duì)它們的適用環(huán)境一清二楚。”肖還建議對(duì)自動(dòng)駕駛模式的適用地點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定。他說(shuō)：“我們會(huì)提倡設(shè)置區(qū)域限制，把自動(dòng)駕駛模式的適用范圍限定在具體道路，引入測(cè)試機(jī)制，評(píng)估自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以保證該系統(tǒng)能安全處理道路情況；即使不幸發(fā)生了交通事故，也要保證大家能確定汽車(chē)在事故發(fā)生時(shí)是否處于自動(dòng)駕駛模式?！?/p>

此前，特斯拉公司自動(dòng)駕駛在美國(guó)已引發(fā)多起事故。先是五月七日，一輛自動(dòng)駕駛的特拉斯Model-S鉆入了運(yùn)貨大卡車(chē)的肚子里，車(chē)毀人亡。禍不單行，七月一日又一輛特拉斯Model-X在底特律車(chē)子翻了個(gè)底朝天，當(dāng)時(shí)車(chē)子也處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，車(chē)內(nèi)兩位乘客被送進(jìn)了附近醫(yī)院。緊接著七月十一日，一位姓Pang的華人車(chē)主，開(kāi)著他的特斯拉從西雅圖去黃石公園，在兩車(chē)道的鄉(xiāng)間普通公路上，車(chē)速55碼，處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的汽車(chē)偏離車(chē)道撞到了路邊的標(biāo)樁上，幸運(yùn)的是：車(chē)雖毀但人未傷。

在其他科技巨頭不遺余力地向自動(dòng)駕駛領(lǐng)域進(jìn)軍時(shí)，蘋(píng)果公司在重新考慮造車(chē)計(jì)劃，有可能從硬件轉(zhuǎn)向軟件層面。目前，蘋(píng)果公司已關(guān)閉部分自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目，并裁撤了幾十名員工。

自動(dòng)駕駛在一定程度上還存在技術(shù)和道德倫理方面的漏洞，不然也不會(huì)接二連三地發(fā)生交通事故給人們帶來(lái)恐慌。生命誠(chéng)可貴，自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)還須精益求精，切實(shí)做到人身安全的保障，注重細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，盡最大努力實(shí)現(xiàn)不再是技術(shù)原因而致使交通事故的發(fā)生。安全性，我想這是每一位乘客、車(chē)主最關(guān)乎切身利益、最在意的問(wèn)題。

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