眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)制造是汽車(chē)工業(yè)的皇冠，很大部分原因在于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部構(gòu)造精細(xì)，加工精度要求極高，但有多高外人可能是難以理解的。

這一次，作者借著華晨寶馬全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠開(kāi)業(yè)的機(jī)會(huì)，參觀了寶馬的整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造生產(chǎn)線，結(jié)果再一次被“深深”的打擊，不說(shuō)在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、標(biāo)定和匹配層面的差距，就僅僅以制造層面而言，華晨寶馬新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠所展現(xiàn)出的實(shí)力對(duì)中國(guó)車(chē)企完全是“碾壓式”的。

可能很多讀者并不理解為什么一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的參觀會(huì)引來(lái)如此多的感慨，畢竟現(xiàn)在每年投產(chǎn)的新工廠如此之多。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，華晨寶馬這次搞了一個(gè)“大新聞”，有多大呢，大概也就是世界最頂級(jí)的水平。

按照華晨寶馬的說(shuō)法，這座新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠擁有發(fā)動(dòng)機(jī)制造的完整工藝，即鑄造、機(jī)加和總裝，而且是寶馬集團(tuán)在德國(guó)之外唯一擁有鑄造車(chē)間的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，也是寶馬集團(tuán)體系內(nèi)唯一將三大工藝及測(cè)試在同一廠區(qū)內(nèi)完成的全能型發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

▲B(niǎo)MWTwinPowerTurbo4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

那么在這座新工廠落成之前華晨寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠是怎么運(yùn)作的呢？之前華晨寶馬主要搭載的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在寶馬鐵西發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一期生產(chǎn)總裝，國(guó)產(chǎn)化率為40%左右，而包括缸體、缸蓋等主要部件都是由奧地利斯太爾工廠加工好以后以進(jìn)口形式提供。由于生產(chǎn)工序少，一期發(fā)動(dòng)機(jī)工廠僅僅占地3萬(wàn)平米，大概0.03平方公里。

但新工廠卻是一個(gè)完全完整的工廠，涵蓋了所有的生產(chǎn)工藝，因此占地面積擴(kuò)大到0.9平方公里，也就是比一期膨大了30倍，這對(duì)于華晨寶馬而言可謂是飛躍。如此大的一個(gè)全新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，未來(lái)將滿足華晨寶馬大東、鐵西兩座整車(chē)工廠的生產(chǎn)需求，同時(shí)大大提升生產(chǎn)效率，尤其是后者極為關(guān)鍵。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠毗鄰鐵西工廠，因此鐵西工廠僅需根據(jù)生產(chǎn)節(jié)拍提前83分鐘預(yù)訂發(fā)動(dòng)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)供應(yīng)，減少了周轉(zhuǎn)、庫(kù)存、備貨等環(huán)節(jié)，也是一種成本節(jié)約。

實(shí)際上，駕仕派也一再?gòu)?qiáng)調(diào)，國(guó)產(chǎn)豪華品牌的生產(chǎn)質(zhì)量和工藝都是和全球水平一致的，比如我們?cè)?jīng)多次寫(xiě)過(guò)奔馳在整車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的品質(zhì)一致性。那么在精度要求更高、一致性要求更高的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，寶馬又是如何做到全球制造一致的呢？華晨寶馬的答復(fù)很簡(jiǎn)答：用最好的制造設(shè)備和自動(dòng)化工藝來(lái)解決。

華晨寶馬特別為媒體開(kāi)放了新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的參觀，而極高的自動(dòng)化率完全顛覆了我們想象中的生產(chǎn)流程。

▲鑄造車(chē)間

在鑄造車(chē)間的砂模成型生產(chǎn)線，兩條生產(chǎn)線基本只有六七個(gè)人，所有成型、修模、運(yùn)輸都是機(jī)器人完成，工人只是負(fù)責(zé)大致檢驗(yàn)和裝車(chē)。而到了精加工環(huán)節(jié)基本是高度自動(dòng)化，所有的毛坯件經(jīng)過(guò)人工上線以后都是有傳送帶和機(jī)械手臂來(lái)完成，即便是中間的短暫儲(chǔ)存和產(chǎn)能優(yōu)化都是由電腦自動(dòng)完成。

▲機(jī)加車(chē)間

你會(huì)看到大致處理的毛坯件被放入一個(gè)四四方方的“大房間”，這里是機(jī)加工位，全自動(dòng)化機(jī)械研磨和鉆孔加工，以氣閥與氣門(mén)導(dǎo)管間隙為例，精度高達(dá)6微米，差不多是人類(lèi)一根頭發(fā)直徑的1/4。而加工完成后的檢驗(yàn)也是最新測(cè)量技術(shù)檢測(cè)機(jī)加部件精度，電腦利用成像自動(dòng)判斷瑕疵和缺陷點(diǎn)，而人在其中只是一種輔助監(jiān)督的作用。更為關(guān)鍵的是，這樣的獨(dú)立房間一樣的加工工位放眼望去至少有幾十套，密集的排在車(chē)間內(nèi)，高效而冷靜的不停歇運(yùn)轉(zhuǎn)。

再舉一個(gè)例子，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱和缸蓋的鑄造是需要用沙子來(lái)鑄模，然后利用倒模的方式制造出鋁合金缸體件，而鑄造工藝的難點(diǎn)并不是在于制造，而在于環(huán)保和廢品率，所以就算是寶馬的競(jìng)品們也很少在國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠建設(shè)鑄造車(chē)間。

如果你參觀過(guò)其他車(chē)企的缸體鑄造車(chē)間，你會(huì)聞到各種難聞的味道和煙霧，因?yàn)橛袡C(jī)粘合劑在加熱后會(huì)產(chǎn)生各種異味，并且鑄造成型后沙子幾乎不能回收，直接就成了工業(yè)廢渣。而在華晨寶馬的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的鑄造車(chē)間采用了接近零排放的無(wú)機(jī)砂芯成型技術(shù)，使用可溶于水的環(huán)保無(wú)機(jī)粘結(jié)劑替代傳統(tǒng)的有機(jī)粘結(jié)劑，并且90%的工藝沙可以實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，真的是非常先進(jìn)的技術(shù)。當(dāng)然，整個(gè)工廠的規(guī)劃也是讓人驚訝的，熔爐竟然可以回收熱量，這些多余熱量被用于鋁坯預(yù)熱和室內(nèi)供暖，以應(yīng)對(duì)沈陽(yáng)寒冷的冬季。

毫無(wú)疑問(wèn)，我看到這樣的生產(chǎn)線以后不得不感嘆中國(guó)自主車(chē)企和全球頂級(jí)車(chē)企之間所存在的巨大差距，這種完全自動(dòng)化的機(jī)械加工生產(chǎn)線是工業(yè)4.0時(shí)代最好的體現(xiàn)，而那些極高精度的加工工藝更顯示出中國(guó)車(chē)企和世界尖端工業(yè)之間的巨大鴻溝。

▲總裝車(chē)間

另一方面，我們都知道高精度機(jī)械加工的設(shè)備都是人手制造出來(lái)的，而中國(guó)也同樣有那些頂級(jí)工匠，但是這類(lèi)高級(jí)技術(shù)工種人才在國(guó)內(nèi)畢竟是少數(shù)，因此中國(guó)的設(shè)備制造商很難真正制造規(guī)?；母呔燃庸ぴO(shè)備，這已經(jīng)成為限制了中國(guó)高端加工制造業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。此外，高度自動(dòng)化生產(chǎn)線的信息管理系統(tǒng)研發(fā)和機(jī)器人制造都是讓中國(guó)車(chē)企無(wú)法進(jìn)一步自主的核心難題。

當(dāng)然，作為媒體而言我們也無(wú)法解決這些本源上的問(wèn)題，但華晨寶馬這次投產(chǎn)的新工廠，對(duì)于普通消費(fèi)者的意義還是頗為重要的。這也意味著將來(lái)所有國(guó)產(chǎn)寶馬車(chē)型都將搭載這里生產(chǎn)的全新發(fā)動(dòng)機(jī)——不再是之前的N20系列，而是寶馬的B38和B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是最新的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

▲物流車(chē)間

相比于N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，新的發(fā)動(dòng)機(jī)在靜音性和震動(dòng)改善上都有進(jìn)一步提升，油耗和性能表現(xiàn)也是代表了當(dāng)前國(guó)內(nèi)豪華高檔車(chē)的尖端水平，這算得上是寶馬為中國(guó)市場(chǎng)做出的又一次本土化。

同時(shí)，華晨寶馬也透露了下一步的國(guó)產(chǎn)車(chē)計(jì)劃，寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)將在第一季度國(guó)產(chǎn)，隨后還會(huì)有國(guó)產(chǎn)的X3和一款高檔緊湊型轎車(chē)，也就是CompactSedan概念車(chē)的量產(chǎn)版。至此，華晨寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)車(chē)型將達(dá)到6款，幾乎覆蓋了所有的主流細(xì)分市場(chǎng)區(qū)隔，這也為寶馬在中國(guó)市場(chǎng)重拾高速增長(zhǎng)埋下了伏筆。