隨著新能源汽車的快速發(fā)展，大量的動(dòng)力電池報(bào)廢，我國(guó)動(dòng)力電池的回收成了規(guī)模性產(chǎn)業(yè)。動(dòng)力電池回收問題成為環(huán)境保護(hù)必要的軟肋，大量的報(bào)廢電池不僅影響環(huán)境污染，更為生活帶來了諸多不便。據(jù)了解，中國(guó)是目前全球最大的鉛蓄電池市場(chǎng)，每年將報(bào)廢超過300萬噸電池，由于當(dāng)中重?zé)挼暮辖疸U錠可供鉛酸電池廠重用制作新電池，所以可回收的價(jià)值極高，但由于舊電池內(nèi)如若被折解里面大量的重金屬及電池液體將造成市場(chǎng)的污染，其實(shí)前期針對(duì)這一問題，針對(duì)上述問題，政府、企業(yè)及消費(fèi)者應(yīng)該積極發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)動(dòng)力電池回收和再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少動(dòng)力電池的污染和浪費(fèi)問題，延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命和價(jià)值鏈。
動(dòng)力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個(gè)循環(huán)過程，回收渠道目前主要以小作坊為主，專業(yè)回收公司和政府回收中心占比較少，隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)?；W美發(fā)達(dá)國(guó)家的電池回收體系中，動(dòng)力電池生產(chǎn)商承擔(dān)主要回收責(zé)任，我國(guó)從2016年起已開始實(shí)行動(dòng)力電池編碼制度，建立可追溯體系，預(yù)計(jì)后續(xù)仍將出臺(tái)一系列有關(guān)動(dòng)力鋰電池回收、拆解的產(chǎn)業(yè)規(guī)范。與及如何加大回良玉利的最技術(shù)研發(fā)，都有相關(guān)的安全性解析，為了積極推動(dòng)爆發(fā)電池商業(yè)模式創(chuàng)新政策方面也將逐步為市場(chǎng)及企業(yè)尋找補(bǔ)貼來推市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
隨著報(bào)廢電池市場(chǎng)逐步被打開，預(yù)計(jì)在未來兩年將形成動(dòng)力鋰電池回收大市場(chǎng)鏈，形成百億市場(chǎng)價(jià)值，時(shí)長(zhǎng)可長(zhǎng)達(dá)10年之久。對(duì)動(dòng)力鋰電回收業(yè)務(wù)進(jìn)行布局、并具備相關(guān)技術(shù)和資質(zhì)憑證的企業(yè)，無疑將取得一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。未來隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法律法規(guī)的逐步健全，回收渠道和回收成本則將成為該產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心，屆時(shí)大型動(dòng)力電池/材料生產(chǎn)商有望后來居上。
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