如何能讓交通變得更加通暢，讓國(guó)慶假期回家的距離變得更近？據(jù)了解，智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中的重要組成部份，已成為智慧城市建設(shè)最為迫切的需求之一。

還有幾天，“十一”這個(gè)全民狂歡小長(zhǎng)假就要到來(lái)，但小編眼前已經(jīng)出現(xiàn)了人擠人的擁堵場(chǎng)景，每當(dāng)這時(shí)都是交通流量激增的時(shí)候，道路交通安全出行的壓力瞬間飆升。

隨著城鎮(zhèn)化和汽車(chē)普及進(jìn)程的加快，各大城市的交通供需矛盾不斷加劇，交通安全、交通堵塞及環(huán)境污染就成為了困擾我國(guó)交通領(lǐng)域的三大難題。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)城市人均道路面積僅為10.6平方米，遠(yuǎn)低于國(guó)外城市人均道路面積15-20平方米的水平，而“十一”長(zhǎng)假歷來(lái)是群眾旅游出行的高峰時(shí)期，自駕游出行的盛行將給交通帶來(lái)巨大壓力。

國(guó)慶節(jié)假日交通事故多

交通流量的激增，加大了道路交通安全出行的壓力，從近5年“十一”長(zhǎng)假事故可以看出六個(gè)特點(diǎn)：

一是假期首尾兩日潮夕式交通流導(dǎo)致事故多發(fā)，占節(jié)日期間事故總量的近40%；

二是六成左右的事故是由私用車(chē)肇事導(dǎo)致，且比例呈逐年上升趨勢(shì)；

三是重點(diǎn)旅游地區(qū)和環(huán)京周邊、長(zhǎng)三角、珠三角省區(qū)事故高發(fā)；

四是夜間18-20時(shí)事故死亡人數(shù)占總數(shù)的16.1%，較日常同一時(shí)段高出1倍。中午11-13時(shí)發(fā)生事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)所占比例近3年逐年上升；

五是高速公路和農(nóng)村道路事故比重逐年上升，造成群死群傷的事故主要集中發(fā)生在高速公路和農(nóng)村道路；

六是超速、未按規(guī)定讓行、無(wú)證駕駛是節(jié)日期間導(dǎo)致事故主要原因，而在農(nóng)村地區(qū)，面包車(chē)超員、客貨混裝、拖拉機(jī)違法載人、酒后駕駛、無(wú)證駕駛肇事問(wèn)題突出。

面對(duì)著如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，“如何減輕交通擁堵壓力及給社會(huì)帶來(lái)的影響”就成了我們必須面對(duì)的問(wèn)題。

智能交通已成為建設(shè)智慧城市的迫切需求

到2020年，中國(guó)汽車(chē)保有量將達(dá)到2.7億輛，為現(xiàn)在的2倍，擁堵高峰即將來(lái)臨。如何能讓交通變得更加通暢，讓國(guó)慶假期回家的距離變得更近？據(jù)了解，智能交通作為智慧城市整體構(gòu)造中的重要組成部份，已成為智慧城市建設(shè)最為迫切的需求之一。

在國(guó)外，日本的智慧道路系統(tǒng)、歐洲綠色智能交通、美國(guó)智能駕駛戰(zhàn)略都是智能交通發(fā)展的有效實(shí)踐，我國(guó)一二線(xiàn)城市也已經(jīng)開(kāi)始使用智能交通系統(tǒng)來(lái)緩解擁堵帶來(lái)的交通壓力，那么智能交通是如何發(fā)揮作用的呢？

智能交通系統(tǒng)——實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的綜合運(yùn)輸及管理系統(tǒng)

新一代智能交通系統(tǒng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)以及智能汽車(chē)兩大領(lǐng)域的重要交集。車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)融合傳感技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)、控制技術(shù)、智能技術(shù)等，對(duì)道路和交通進(jìn)行全面感知，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、物、路的暢通、安全、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，將有效降低道路擁堵?tīng)顩r，提高市民出行效率，減少交通事故，提高出行安全。

在道路交通管理中，道路交通視頻監(jiān)控、機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法監(jiān)測(cè)抓拍、智能卡口三個(gè)系統(tǒng)是其主力軍，在道路交通疏導(dǎo)管理中發(fā)揮著重要作用：

一是指揮調(diào)度，一旦發(fā)生交通擁堵或事故后，指揮中心通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以快速調(diào)取現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)展開(kāi)救援或采取相應(yīng)措施。二是車(chē)輛行駛監(jiān)督，通過(guò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控路面車(chē)輛行駛狀況，通過(guò)車(chē)牌識(shí)別對(duì)違章行為車(chē)輛進(jìn)行車(chē)牌信息捕捉，可以有效制止違章行為。三是流量監(jiān)測(cè)，通過(guò)監(jiān)測(cè)道路車(chē)輛交通流量變化，指揮中心可以快速做出應(yīng)對(duì)措施，分散車(chē)輛，減少擁堵現(xiàn)象。

總結(jié)：擺脫修路限車(chē)的模式思路，各部門(mén)配合工作

經(jīng)過(guò)落地實(shí)踐，智能交通系統(tǒng)被公認(rèn)為是解決城市交通問(wèn)題的有效方法之一，同時(shí)也要認(rèn)識(shí)到：智能交通系統(tǒng)固然可以為交通擁堵問(wèn)題帶來(lái)曙光，但是也要合理規(guī)劃建設(shè)，配合好跨部門(mén)、跨領(lǐng)域的行政管理和技術(shù)管理相結(jié)合的綜合系統(tǒng)工程，才能達(dá)到預(yù)期效果。

目前很多省市都紛紛開(kāi)始啟用了智能交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“實(shí)時(shí)路況查詢(xún)”、“高速路況查詢(xún)”、“停車(chē)場(chǎng)查詢(xún)”等功能，極大地為市民提供了方便。隨著智能交通建設(shè)的推進(jìn)，城市擁堵問(wèn)題將得到有效解決，國(guó)慶長(zhǎng)“堵”問(wèn)題也將獲得緩解。