馬斯克可能天生就是折騰命。近期發(fā)生的三起特斯拉自動駕駛事故絲毫沒有阻礙這家公司前進的步伐。

當前特斯拉僅有ModelS/X/3三款車型。馬斯克表示，公司還計劃推出一款定位低于ModelX的緊湊級SUV以及一種“新型皮卡”來豐富產(chǎn)品陣容。

本周三，特斯拉在官網(wǎng)上公布了一份“絕密計劃”。特斯拉第一次公布絕密計劃是在2006年，當時特斯拉的第一款車型Roadster都尚未發(fā)布。而這次則是時隔十年之后的第二次。

在馬斯克的藍圖中，緊湊級SUV或?qū)⑹腔贛odel3的跨界旅行車。除此以外，特斯拉還在醞釀推出重卡和巴士，類似于美國帕卡公司制造的那種大塊頭商用車，最快可能明年就會面世。

在這份計劃中，馬斯克也費了不少口舌“捍衛(wèi)”其半自動駕駛系統(tǒng)Autopilot。他仍堅持認為業(yè)界應(yīng)該盡快地推動半自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，因為“合理使用自動駕駛功能肯定比人類駕駛要安全太多”馬斯克在計劃中寫到。

馬斯克認為：“我們應(yīng)該譴責那些僅僅因為害怕這些功能會出錯、以及出錯后可能要承擔的法律責任而延遲推廣新技術(shù)的想法。”

馬斯克指出Autopilot仍然是一個“測試”版本，也就是我們常說的beta版。這么說的原因是不想讓司機盲目信任Autopilot，同時也代表著Autopilot系統(tǒng)還會不斷優(yōu)化。為了不讓人抓住“測試版你就敢拿出來賣？”之類的話柄，馬斯克緊接著指出：“雖說是測試版，但在它去年10月份公布之前，公司已經(jīng)對該系統(tǒng)進行了充分的驗證和測試?！?/p>

雖然現(xiàn)在離真正的自動駕駛汽車上路還很遙遠，連相關(guān)的法規(guī)都尚在“搖籃中”。但特斯拉時刻準備著迎接“革命之日”的到來。

馬斯克表示，自動駕駛技術(shù)成熟后，汽車共享領(lǐng)域?qū)㈦S之壯大。將來，用戶可以通過手機控制特斯拉的自動駕駛車，并將它租出去。例如用戶在公司或者渡假時他的車是空閑的，此時便可以將他的特斯拉通過共享App租賃出去，以賺取外快。而對于那些買不起特斯拉的人，則可以花少量錢就能短期擁有一輛駕駛特斯拉的使用權(quán)。

另一方面，特斯拉對于收購SolarCity太陽能服務(wù)公司一事繼續(xù)發(fā)酵。前者上個月開出了25億美元的價碼，并等待后者股東的投票。

上述兩家公司的大股東都是馬斯克本人，他試圖通過整合兩家公司的優(yōu)勢資源，為用戶的家庭供電和汽車充電都帶來更便捷的服務(wù)。

然而一些投資者和分析師認為，此次交易并沒那么容易達成。由于SolarCity實際上是由馬斯克的表兄弟LyndonRive在運作，且后者的股價當日上升了27%，相比之下特斯拉的股價僅上升4%。因此，收購交易的估值可能會發(fā)生變化。

馬斯克的夢想之一是用電動汽車替代燃油汽車，這個夢已經(jīng)起航。Model系列的三款車型已經(jīng)有兩款開始銷售，最新成員Model3也將在2017年底開始銷售。

但產(chǎn)能不足的問題始終如夢魘般困擾著這家公司。雖然第二季度產(chǎn)量實現(xiàn)20%增長，達到18345輛。但在交付量方面，僅14000輛出頭，甚至比第一季度更低。

這還不是最糟的。比之更嚴峻情況是，公開數(shù)據(jù)顯示特斯拉ModelS今年前5個月在中國市場銷量為1729輛，對全球銷量的貢獻不足10%。整個上半年的在華銷量數(shù)字尚無法獲取，但預(yù)計也并不會太高。

馬斯克曾對中國市場寄予厚望，但現(xiàn)在看來并不如意。