隨著新能源車保有量的持續(xù)增長,與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇,發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè),既是必須的(避免環(huán)境污染和資源浪費),也是具有可觀經(jīng)濟性的。
根據(jù)我們的測算,廢舊動力鋰電池回收市場將從2018年開始爆發(fā),當年即達50億元規(guī)模,到2020和2023年,回收市場規(guī)模將進一步增長至136億元和311億元。
商業(yè)模式方面
動力鋰電的回收利用主要分為梯次利用和拆解回收兩個循環(huán)過程;回收渠道目前主要以小作坊為主,專業(yè)回收公司和政府回收中心占比較少,隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴大,回收渠道必將走向規(guī)范化、規(guī)?;?/P>
歐美發(fā)達國家的電池回收體系中,動力電池生產(chǎn)商承擔主要回收責任;我國從2016年起已開始實行動力電池編碼制度,建立可追溯體系,預計后續(xù)仍將出臺一系列有關動力鋰電池回收、拆解的產(chǎn)業(yè)規(guī)范。
回收技術方面
目前主要采用的濕法回收技術,工藝較為復雜,但各有價金屬的回收率較高。目前國外主流鋰電池回收工藝以濕法工藝和高溫熱解為主,且大部分已經(jīng)投入工業(yè)生產(chǎn)階段。
成本經(jīng)濟性
在沒有任何補貼情況下,目前回收三元鋰電池最具經(jīng)濟性,毛利率可高達50%以上,磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池因有價金屬含量較低,回收經(jīng)濟性較差,但考慮到回收的強制性,不排除政府未來給予部分補貼的可能。
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