互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，引發(fā)了以互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化、工業(yè)智能化、工業(yè)一體化為代表，以人工智能、清潔能源、無人控制技術(shù)、量子信息技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)為主的全新技術(shù)革命，號(hào)稱人類歷史上的第四次工業(yè)革命，也被叫做工業(yè)4.0，智能制造時(shí)代。

德國2013年率先提出并把工業(yè)4.0上升為民族戰(zhàn)略，并迅速把這一概念傳遍全球。現(xiàn)在全世界各國都在搶搭工業(yè)4.0這班車，在第一梯隊(duì)搭上這班車，就意味著將在技術(shù)上領(lǐng)先其他國家，帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

我國也推出了“中國制造2025”戰(zhàn)略，叫法不一樣，但本質(zhì)相同。

有人說，第四次工業(yè)革命，大到世界格局，小到每個(gè)人的日常生活，都將被徹底顛覆。聽著有點(diǎn)嚇人，但不是沒有道理。

“智能制造”，未來10年的最大風(fēng)口。

智能制造，并不簡簡單單的是用機(jī)器替代人從事生產(chǎn)制造。

2014年，中國和德國合作，建立中德工業(yè)4.0推動(dòng)聯(lián)盟，簽訂了一份《中德合作行動(dòng)綱要》，其中重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了工業(yè)4.0，并且提出“工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化(即工業(yè)4.0)對于未來中德經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義”。

有人把工業(yè)4.0領(lǐng)域的機(jī)會(huì)分為三類：第一類就是智能工廠(包括傳統(tǒng)工廠轉(zhuǎn)型成的智能工廠和原生智能工廠)，然后是解決方案公司和垂直技術(shù)供應(yīng)商。

智能制造，是這三大分支構(gòu)成的一個(gè)整體。技術(shù)往往先行，解決方案公司伴隨而生，最終都要由智能工廠來邁出商業(yè)化的那一步。

歐美國家從工業(yè)1.0到2.0，再到3.0、4.0，每一次工業(yè)革命都讓這些國家的各個(gè)方面，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。

但中國不是，在前幾次工業(yè)革命中，如果說中國是趕的順風(fēng)車，還沒有座位，那么在這正在積蓄力量的第四次工業(yè)革命之初，中國同歐美國家站在了同一起跑線上。

這意味著未來10年左右，全世界都不會(huì)放過的一個(gè)新的、巨大的機(jī)會(huì)。

挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

工業(yè)4.0是德國提出的概念。在德國，工業(yè)4.0重點(diǎn)涉及在汽車，航空行業(yè)，以及技術(shù)含量很高的一體化生產(chǎn)領(lǐng)域。雖然每一個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的成熟度不同，最終都會(huì)被涉及。如整個(gè)汽車制造領(lǐng)域，每年投入數(shù)千億歐元用于軟件和硬件的研發(fā)。

戴姆勒集團(tuán)旗下的梅賽德斯-奔馳、開發(fā)出第一臺(tái)工業(yè)機(jī)器人(300024)的庫卡機(jī)器人公司、家電行業(yè)巨頭西門子等都是德國工業(yè)4.0的標(biāo)桿企業(yè)，其中有工業(yè)4.0倡導(dǎo)者，有解決方案公司，有創(chuàng)新典范，也有工業(yè)4.0設(shè)備發(fā)明者，無一不是全行業(yè)的佼佼者。

美國對公冶4.0的定義是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。美國在信息技術(shù)方面遙遙領(lǐng)先。在信息產(chǎn)業(yè)最活躍的互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，全球市值最大的20個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中沒有歐洲企業(yè)，歐洲互聯(lián)網(wǎng)市場基本被美國企業(yè)壟斷。

如今美國的互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術(shù)巨頭與傳統(tǒng)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)廠商聯(lián)手，GE、思科、IBM、AT&T英特爾等80多家領(lǐng)先企業(yè)成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟，在技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)化等方面進(jìn)行布局。

如果說占位，歐美國家似乎依然站在最前排，但其實(shí)中國在工業(yè)4.0上是有很大優(yōu)勢的。

看看外媒怎么說。美國《紐約時(shí)報(bào)》有份調(diào)查稱，中國的工業(yè)擁有世界上最完整的供應(yīng)鏈，中國是世界上唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類(39個(gè)工業(yè)大類、191個(gè)中類、525個(gè)小類)的國家，小到螺絲釘?shù)然A(chǔ)零件，大至通訊、航天、高鐵。

不過，盡管數(shù)據(jù)顯示，2015年我國智能制造產(chǎn)值在1萬億元左右，2020年有望超3萬億元，但中國智能制造產(chǎn)業(yè)尚處于初級發(fā)展期，大部分企業(yè)處于研發(fā)階段，在創(chuàng)新、技術(shù)和生態(tài)等諸多方面面臨著巨大挑戰(zhàn)。

而從上文不難看出，無論是德國還是美國，面對新一輪智能制造革命，制造業(yè)大企業(yè)走在了前排，既是在勇敢試水，也在做標(biāo)桿，充當(dāng)新標(biāo)準(zhǔn)的探索與制定者。

中國的優(yōu)勢很明顯，現(xiàn)在所迫切需要的，已經(jīng)不是資金的投入和技術(shù)上的創(chuàng)新性，因?yàn)檫@兩樣都不會(huì)缺，而是一個(gè)能夠代表，或者說帶領(lǐng)國內(nèi)制造業(yè)在國際市場占位，直接參與制定新標(biāo)準(zhǔn)、引領(lǐng)新風(fēng)向的標(biāo)桿企業(yè)。

家電巨頭海爾扛旗，豎智能制造標(biāo)桿！

9月27日上午，在青島召開第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會(huì)期間，家電業(yè)智能制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟第一屆理事會(huì)第一次會(huì)議也正式召開。

會(huì)上，由海爾集團(tuán)牽頭，聯(lián)合中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)、中國信通院、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化院、清華大學(xué)、中國電信等共同倡議，發(fā)起成立了全球家電業(yè)首個(gè)智能制造創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“聯(lián)盟”)，獲得了國家工信部的支持。

聯(lián)盟的目標(biāo)是圍繞智能制造實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、公共服務(wù)平臺(tái)和產(chǎn)業(yè)孵化平臺(tái)三個(gè)層面的突破引領(lǐng)。

這個(gè)聯(lián)盟有什么作用？首先，它將匯聚各類優(yōu)秀力量和資源，在協(xié)同創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)孵化和公共服務(wù)等方面積極探索，打造家電業(yè)智能制造創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建全球一流資源共創(chuàng)共贏生態(tài)圈。

同時(shí)，聯(lián)盟將加快推進(jìn)智能制造模式的創(chuàng)新，為制造的全過程提供智能服務(wù)，為用戶創(chuàng)造最佳體驗(yàn)，增值分享，于國內(nèi)家電智能制造來說，有助于搶占全球智能制造戰(zhàn)略制高點(diǎn)，推動(dòng)中國家電全產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)全球引領(lǐng)。

以人為第一出發(fā)點(diǎn)，海爾互聯(lián)工廠強(qiáng)勢入局。

至于說為何是海爾牽頭聯(lián)盟的成立，理由很簡單。

首先，海爾是享譽(yù)全球的中國家電品牌，也是全球白電第一品牌，本身具備代表性。

其次，從2011年開始，海爾便籌劃建設(shè)數(shù)字化互聯(lián)工廠，通過對傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的顛覆與升級，以滿足用戶全流程最佳體驗(yàn)為中心，打造按需設(shè)計(jì)、按需制造、按需配送的互聯(lián)工廠體系。

海爾的互聯(lián)工廠，體現(xiàn)了海爾對工業(yè)4.0或者說對智能制造的深刻理解，并非簡單的“用機(jī)器替代人”，“智能”二字不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品本身，更在于對用戶需求的把握。

其實(shí)早在2005年9月，海爾便極具創(chuàng)新性地提出了“人單合一”的生產(chǎn)模式，人是企業(yè)里的每一位員工，每一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而“單”并不僅僅代表用戶訂單，而是所有用戶的個(gè)性化需求?，F(xiàn)在搞智能制造領(lǐng)域的創(chuàng)新探索更要以“人”作為第一出發(fā)點(diǎn)。

目前海爾已經(jīng)完成了由大規(guī)模制造向大規(guī)模定制的轉(zhuǎn)變，并將用戶、研發(fā)資源、供應(yīng)商和創(chuàng)客整合到一個(gè)共創(chuàng)共贏生態(tài)圈中。

已建成了包括5個(gè)整機(jī)和2個(gè)模塊化工廠在內(nèi)的7大互聯(lián)工廠，能夠?yàn)樾袠I(yè)在前端生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)提供先進(jìn)樣本支持。

全球用戶能夠在隨時(shí)、隨地，通過移動(dòng)終端定制產(chǎn)品，并通過定制的全流程可視化實(shí)現(xiàn)最佳體驗(yàn)。除此之外，海爾還投建了業(yè)內(nèi)第一家工業(yè)智能研究院，對規(guī)范整個(gè)制造行業(yè)的“智造”標(biāo)準(zhǔn)起到了積極影響。

推出行業(yè)首個(gè)透明工廠，向全世界開放互聯(lián)工廠，非海爾用戶也可以實(shí)時(shí)查看到海爾制造的每個(gè)場景，讓全球消費(fèi)者都能夠全流程參與到海爾產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)中來，成功打通了長期以來橫在制造工廠與用戶之間的那堵厚墻。

憑借互聯(lián)工廠模式，海爾成為唯一入選《制造強(qiáng)國研究》報(bào)告的家電企業(yè)，被寫入了《智能制造標(biāo)準(zhǔn)化案例集》，還成為行業(yè)唯一當(dāng)選國家智能制造標(biāo)準(zhǔn)化總體組成員的企業(yè)。

此外，為了完善整個(gè)智能制造生態(tài)，還發(fā)布了COSMO平臺(tái)用以解決用戶和互聯(lián)工廠之間的溝通，系中國首創(chuàng)，也是行業(yè)唯一的智能制造解決方案平臺(tái)。

有了互聯(lián)工廠和COSMO平臺(tái)，用戶的個(gè)性化需求可以得到更好的解決，真正實(shí)現(xiàn)智能制造。比如，用戶可以直接登錄海爾的網(wǎng)絡(luò)商城定制產(chǎn)品，選擇顏色、款式、性能、結(jié)構(gòu)等，然后下訂單。之后，用戶可以在網(wǎng)上隨時(shí)查看自己定制的產(chǎn)品到了哪一個(gè)工位、哪一個(gè)工序、有沒有出廠、有沒有開始送裝。

而在工廠這邊，工人只需根據(jù)用戶訂單把配件隨機(jī)放進(jìn)吊籠里，生產(chǎn)線就可以根據(jù)用戶訂單自動(dòng)檢索，完成產(chǎn)品的生產(chǎn)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)進(jìn)行任務(wù)切換。

任重道遠(yuǎn)

要成為世界“制造強(qiáng)國”，必須擁有具備普遍適用的標(biāo)準(zhǔn)和模式作為支撐，海爾互聯(lián)工廠模式無疑是制定整個(gè)家電業(yè)智能制造標(biāo)準(zhǔn)的重要參考和示范引導(dǎo)。

而“聯(lián)盟”的成立，無疑是制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合的最新探索成果，標(biāo)志著海爾制造模式的一個(gè)全面提升，更是一個(gè)融入全球并引領(lǐng)全球的過程，將促進(jìn)中國制造在全球家電領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)引領(lǐng)。

這是一個(gè)歷史重任，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的腳步很快，接下來的路必然不好走，但是我們滿懷希望。