美國媒體日前撰文稱，蘋果雖然進(jìn)軍汽車產(chǎn)品領(lǐng)域的時間有點(diǎn)晚，但它也是一家備受關(guān)注的合作對象。如果有朝一日蘋果真的推出汽車產(chǎn)品iCar，那也并不出人意料。蘋果汽車并不像之前想象得那么瘋狂。原文如下：

很難想象蘋果對汽車行業(yè)的了解會有多深，因?yàn)橄窀Ｌ仄囘@樣的老廠商在這個行業(yè)經(jīng)營了數(shù)十年才獲得足夠多的市場地位和份額，然而專家們卻說，對于立志開發(fā)智能汽車的公司來說，蘋果比汽車行業(yè)最熱門的初創(chuàng)公司更值得合作。

蘋果從未公開承認(rèn)它正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，但是公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（TimCook）曾經(jīng)說過，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈與電子行業(yè)供應(yīng)鏈很相似，以電子行業(yè)供應(yīng)鏈來類比汽車行業(yè)供應(yīng)鏈也是可以的。

關(guān)于蘋果可能會考慮收購豪華汽車廠商麥克拉倫公司的消息傳出后，市場流傳已久的蘋果汽車的傳聞再度升溫，然而麥克拉倫否認(rèn)公司在跟蘋果進(jìn)行談判。據(jù)紐約時報報道稱，LitMotors也在跟蘋果進(jìn)行談判，但該公司拒絕就市場傳聞發(fā)表意見。

生產(chǎn)iPhone的蘋果去開發(fā)汽車？乍一看這似乎有違常理，哪怕蘋果擁有充足的資源、強(qiáng)大的品牌和美學(xué)設(shè)計(jì)優(yōu)勢。但是凱鵬華盈的合伙人布魯克·波特（BrookPorter）認(rèn)為，隨著鋼鐵和石油的商品化，市場對汽車新關(guān)鍵組件比如網(wǎng)絡(luò)安全和自動化技術(shù)的需求越來越強(qiáng)烈，這就為蘋果這樣的技術(shù)公司提供了機(jī)會和優(yōu)勢。

波特稱，從現(xiàn)在開始的5年內(nèi)，最新穎的汽車將會是電動的、連網(wǎng)的、可共享的和自動化的，蘋果在這些領(lǐng)域有很大的優(yōu)勢和機(jī)會。

另一家消費(fèi)電子產(chǎn)品公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了類似的跨行業(yè)飛躍，它就是中國的樂視。樂視之前是一家技術(shù)公司，主要開發(fā)智能手機(jī)、云、流媒體服務(wù)和虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔等與技術(shù)密切相關(guān)的產(chǎn)品，但它現(xiàn)在與阿斯頓馬丁公司合作開發(fā)出一款汽車。波特說，很久之前，埃隆·馬斯克（ElonMusk）從PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人向汽車開發(fā)商的轉(zhuǎn)型曾遭到廣泛質(zhì)疑。

波特說：“但是馬斯克擁有工程技術(shù)和設(shè)計(jì)方面的專業(yè)理論素養(yǎng)，因?yàn)槿绻f個人開發(fā)汽車的時代總會來臨的話，那絕對是現(xiàn)在?！?/p>

大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)大幅進(jìn)步

據(jù)技術(shù)投資者邁克爾·鄧普西（MichaelDempsey）稱，自動駕駛技術(shù)之所以突然進(jìn)入了主流，其中一個原因是激光雷達(dá)感應(yīng)器（Lidar）的成本將在未來5年內(nèi)顯著降低。

鄧普西稱，激光雷達(dá)現(xiàn)在的價格為3萬美元，預(yù)計(jì)短期內(nèi)不可能普及到普通消費(fèi)者的汽車上。

包括蘋果在內(nèi)的很多技術(shù)公司利用云計(jì)算、圖形處理、人工智能和機(jī)器習(xí)得等技術(shù)收集到大量數(shù)據(jù)。鄧普西說，獲取大量諸如3D地圖或剎車行為數(shù)據(jù)的駕駛數(shù)據(jù)具有極其重要的意義，第一家做到這一點(diǎn)的公司必將率先推出成功的自動駕駛汽車。

鄧普西表示：“很多數(shù)據(jù)屬于訓(xùn)練數(shù)據(jù)，只有一直堅(jiān)持這么做的公司才能更好地了解世界?！?/p>

如果你用一段時間的iPhone，你就會知道蘋果會越來越了解你，包括你喜歡去哪些地方以及喜歡什么時間去。蘋果制定了嚴(yán)格的政策，不會將用戶地理位置的信息保存下來，但它仍然有很多信息可以利用。

蘋果最近獲得了一批與地理位置有關(guān)的新專利，它掌握的地理位置技術(shù)對于Uber和Lyft等打車服務(wù)的問世也提供了一定的幫助。

鄧普西說，雖然現(xiàn)在確實(shí)有不少關(guān)于模擬真實(shí)駕駛的試驗(yàn)性技術(shù)，但是卻幾乎找不到替代品來替代汽車?yán)锏母鞣N感應(yīng)器。鄧普西說，真實(shí)駕駛是教會汽車了解駕駛員在道路上遇到的各種情況的最佳方法。

谷歌、Uber和特斯拉都一直在測試自動駕駛技術(shù)和收集駕駛員數(shù)據(jù)，但鄧普西認(rèn)為蘋果在這方面也許會做得更好，它可以讓測試更接近現(xiàn)實(shí)。

電池會越來越便宜

電池組件初創(chuàng)公司林諾新能源（Lionano）的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官于英超博士稱：“過去的十年里，人類對清潔能源技術(shù)的投資實(shí)現(xiàn)了前所未有的增長。一說起清潔能源，很多人立刻會想到風(fēng)能和太陽能，或者電動汽車，然而這也意味著能源存儲行業(yè)將同步繁榮起來?！?/p>

于英超表示，他預(yù)計(jì)電動汽車將在5年內(nèi)成為汽車消費(fèi)者的首選產(chǎn)品?？的螤柲茉床牧现行闹魅魏？颂亍ぐ⒉剪敿{（HectorAbruna）稱，蘋果是Lightning接口的創(chuàng)造者，Lightning接口與電池技術(shù)雖然不同，但蘋果對于電池技術(shù)并不陌生。

回想臺式機(jī)電腦的巔峰時代，各種消費(fèi)電子產(chǎn)品使用的還是圓柱形電池。阿布魯納稱，特斯拉現(xiàn)在可能還在使用這種電池，但是它們比以前更加強(qiáng)大。

如今，大多數(shù)手機(jī)和電子產(chǎn)品使用的是扁平、分層設(shè)計(jì)的方形電池；據(jù)阿布魯納稱，這種電池也被很多傳統(tǒng)汽車廠商所采用。

風(fēng)投公司FlintCapital的合伙人列維·萊茲（LevyRaiz）說，StoreDot既生產(chǎn)手機(jī)電池又生產(chǎn)汽車電池，像它這樣的初創(chuàng)公司很可能會跟蘋果這樣的公司齊頭并進(jìn)。

阿布魯納稱，縮短充電時間和延長電池使用壽命仍是一項(xiàng)重要挑戰(zhàn)。但是蘋果在這方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。

網(wǎng)絡(luò)安全與云

在BTGlobalServices的專業(yè)汽車網(wǎng)絡(luò)安全部門工作的杰森·庫克（JasonCook）稱，汽車已經(jīng)開始變得越來越連網(wǎng)化，很多汽車還支持WiFi上網(wǎng)，但是不幸地是，廠商們還是經(jīng)常會忽略網(wǎng)絡(luò)安全的問題。

現(xiàn)在很多像微軟一樣的公司開始將更高級的云技術(shù)整合到汽車中。公司最近宣布與雷諾·尼桑聯(lián)盟建立合作關(guān)系，用戶們可以“登錄”到尼桑汽車并進(jìn)行個性化設(shè)置。這項(xiàng)技術(shù)可以讓駕駛員們隨時隨地監(jiān)視自己的汽車，利用自動支付功能在收費(fèi)站交費(fèi)，以及升級汽車軟件。

杰森·庫克說，這樣的技術(shù)提供了無以倫比的便利，但它同時也意味著黑客們有可能會竊取你的更多個人數(shù)據(jù)。庫克說，如果汽車被視為一個全新的威脅，用戶們也許會根據(jù)他們對相關(guān)公司的信任度來選購汽車。

對于蘋果和微軟這樣的格式來說，這可能是一個重要的賣點(diǎn)。蘋果和微軟均對加密等問題保持著頑強(qiáng)的姿態(tài)。

微軟本月還宣布了通過面部識別技術(shù)來識別汽車駕駛員的方法。庫克稱，如果蘋果使用自己的面部識別技術(shù)那也不足為奇。庫克說，利用指紋掃描這樣的生物技術(shù)和近場技術(shù)，你就可以用智能手機(jī)或智能手表來打開汽車車鎖。

蘋果的方式

庫克說，蘋果的產(chǎn)品設(shè)計(jì)聞名于世，它很可能會在數(shù)字革命出現(xiàn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)時將這方面的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢帶入汽車領(lǐng)域。

利用像CarPlay這樣的產(chǎn)品，蘋果已經(jīng)進(jìn)行了大量的投資，目的是爭奪另一個屏幕。波特說，由于汽車已經(jīng)能夠自動駕駛，用戶們有朝一日也許可以在乘坐自動駕駛汽車的同時享受娛樂服務(wù)。

萊茲說：“在消費(fèi)者界面上面，蘋果已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。他們知道如何讓產(chǎn)品更加簡潔和實(shí)用。這正是汽車行業(yè)未來10年到15年的發(fā)展方向。

萊茲說，蘋果肯定會投資并且與其他更加專注的廠商合作。

萊茲稱：“這很自然，但是為什么呢？因?yàn)槿藗兤毡檎J(rèn)為蘋果知道如何在消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域取得創(chuàng)新和突破。有朝一日，汽車也會變成人手一臺的產(chǎn)品，這跟三四十年前購買一套房子的情況很不一樣。”

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