先來看一條“傳動播報”：

9月27日，德國車企奧迪、寶馬和戴姆勒宣布與移動電信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備公司ABB、愛立信、華為、英特爾、諾基亞和高通結(jié)盟，組成5G汽車聯(lián)盟，加快研發(fā)自動駕駛汽車所需的互聯(lián)設(shè)備，以充分激活新一代網(wǎng)絡(luò)的價值，滿足人們對移動互連與道路安全的需求。聯(lián)盟的主席由ChristophVoigt擔(dān)任，同時總監(jiān)由DinoFlore擔(dān)任，歐盟將會與國家及區(qū)域性的相關(guān)組織例如歐洲聯(lián)接與自動駕駛預(yù)部署項目等進行緊密的合作。

5G汽車聯(lián)盟

該消息一經(jīng)爆出，立即引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。5G汽車聯(lián)盟為何物？為何汽車、芯片、通信等每一行業(yè)的領(lǐng)先者競爭對手居然能心平靜和的“坐下來談”，最終“和解”走到一起？

另一個引發(fā)時間關(guān)注的因素在于，十一黃金周剛剛過去，高速公路巨堵的盛況已經(jīng)不僅是網(wǎng)民們調(diào)侃的話題，更能看到的是智能汽車、智能交通的剛需。

眾所周知，隨著下一代5G移動網(wǎng)絡(luò)、LTE演進及蜂窩車聯(lián)通信的發(fā)展，信息和通信技術(shù)的焦點將逐漸向物聯(lián)網(wǎng)與產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)域轉(zhuǎn)移。下一代網(wǎng)絡(luò)預(yù)計可提供高達數(shù)十Gbps的吞吐量，支持數(shù)毫秒超低時延，可供連接設(shè)備數(shù)量也將達到100倍。這一網(wǎng)絡(luò)亦可應(yīng)對緊急通信需求，同時使能多種車聯(lián)通信解決方案?？梢哉f，新的解決方案為汽車行業(yè)與信息通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶來了重大技術(shù)發(fā)展及商業(yè)契機。

在智能穿戴設(shè)備之后，以“高速度、低時延、低功耗、萬物互聯(lián)”為基本特征的5G網(wǎng)絡(luò)支持下的智能汽車將成為科技浪潮的新主角。

有意思的是，在上述幾大企業(yè)中，奧迪、寶馬、奔馳之間的激烈競爭無須多言，英特爾和高通兩大芯片巨頭、華為、愛立信和諾基亞三大通信企業(yè)居然也都走到了一起。這正因為5G對于所有行業(yè)以及物聯(lián)網(wǎng)會帶來巨大變革，那么5G時代將面臨與2G/3G/4G時代都不同的新挑戰(zhàn)，這就是跨界。

5G不是簡單的網(wǎng)絡(luò)升級換代，而是全方位的重新構(gòu)建。超大帶寬、超低時延、海量連接數(shù)、高超速移動、全頻譜接入等等，都要求5G技術(shù)上買上一個新的臺階。

同時，5G網(wǎng)絡(luò)將是一個開放的、軟件可定義的架構(gòu)，在此架構(gòu)上有不同的虛擬網(wǎng)絡(luò)切片，如車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)絡(luò)，來適應(yīng)成千上萬的5G應(yīng)用場景。

在此大背景下，上述企業(yè)成立的5G聯(lián)盟將共同著眼于開發(fā)、測試、推動用于自動駕駛、業(yè)務(wù)泛在接入、智慧城市整合及智能交通等應(yīng)用的通信解決方案，助推標準，促進產(chǎn)品的商用化發(fā)展與全球市場滲透。

5G汽車聯(lián)盟的目標之一，達成下一代更快更可靠移動電信網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)標準是為了使各種不同的設(shè)備能夠通過物聯(lián)網(wǎng)相互連接和操作。

5G汽車聯(lián)盟屬于全球性聯(lián)盟組織，向汽車生態(tài)系統(tǒng)、汽車產(chǎn)業(yè)鏈與道路交通系統(tǒng)企業(yè)開放，也希望汽車行業(yè)及信息通信技術(shù)行業(yè)廣大合作伙伴的加入。從中其實能感覺到，各參與方其實都對5G汽車聯(lián)盟寄予厚望。

聯(lián)盟主要活動包括：

定義及規(guī)范化應(yīng)用場景，技術(shù)要求與部署策略

輔助標準化組織與政策法規(guī)制定監(jiān)管機構(gòu)

聚焦車聯(lián)與通信領(lǐng)域的挑戰(zhàn)及各種技術(shù)要求，諸如安全、隱私、認證、分布式云架構(gòu)等

進行包括互通測試，大規(guī)模試點及外場試驗聯(lián)合創(chuàng)新及推動

德國慕尼黑寶馬公司總部

互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)將為汽車制造商創(chuàng)造更多的機會，使其可通過附加服務(wù)和特色更新銷售實現(xiàn)更多的售后利潤，也可通過更加個性化的客戶體驗提升品牌忠誠度，技術(shù)還有助于實現(xiàn)保險、汽車租賃、汽車共享和電動車充電等相關(guān)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。

（圖表來源：百度百家）

當(dāng)前，智能汽車市場正在迅速成長，據(jù)9月底Gartner的最新預(yù)測顯示，無論在成熟抑或新興的汽車市場，聯(lián)網(wǎng)汽車的產(chǎn)量都在迅速增長。這種新式汽車通過嵌入式通訊模塊或是移動裝置聯(lián)機線實現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)功能，產(chǎn)量預(yù)計到2016年將達到1240萬輛，到2020年將達到6100萬輛。Gartner預(yù)計，從2016年到2020年，未來的聯(lián)網(wǎng)汽車應(yīng)用將推動情景信息（圖像檢測和地理定位等等）的需求增長150%。

值得一提的是，2015年寶馬、戴姆勒和奧迪三家企業(yè)聯(lián)合收購了諾基亞旗下的數(shù)位地圖服務(wù)子公司Here。自2017年起將啟動一項服務(wù)，即通過Here的云服務(wù)共享行駛中的三家車企的汽車借助傳感器等獲得的交通信息，以用于行駛輔助系統(tǒng)等。在5G領(lǐng)域也將攜手，以主導(dǎo)互聯(lián)汽車領(lǐng)域。

中國傳動網(wǎng)編者綜合目前各方資料認為，各汽車企業(yè)也已宣布在幾乎相同時期的2020～2021年推出自動駕駛汽車，5G有望在2020年之前開始全面普及。

（本文綜合百度百家、騰訊財經(jīng)、日經(jīng)中文網(wǎng)等資料，由中國傳動網(wǎng)整編，圖表來源于百度百家及網(wǎng)絡(luò)）