政府對(duì)新能源汽車的扶持，新能源汽車似乎理當(dāng)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的“熱點(diǎn)”，然而，新能源汽車在市場(chǎng)上處于“紅”而不“火”的狀態(tài)，原因幾何？

眼下，隨著全社會(huì)環(huán)保意識(shí)的日益提升，新能源汽車成為眾多汽車生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)拓未來(lái)市場(chǎng)的“利器”，政府對(duì)新能源汽車的扶持，新能源汽車似乎理當(dāng)成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的“熱點(diǎn)”，然而，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，新能源汽車在市場(chǎng)上處于“紅”而不“火”的狀態(tài)，對(duì)于其中的緣由，記者進(jìn)行了探訪。

續(xù)航里程短遠(yuǎn)距離使用讓人愁

9月1日，在東郊一家比亞迪4S店，一名銷售人員向王亮夫婦極力推薦一款新能源汽車：“這款新能源汽車補(bǔ)貼力度很大，現(xiàn)在買特別劃算?！睋?jù)說(shuō)該款車去年奪得新能源汽車的單車銷售冠軍。

沒(méi)想到，王亮卻擺擺手說(shuō)：“我們暫時(shí)不考慮買新能源汽車，續(xù)航里程太短，光在西安開(kāi)還行，稍遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方就去不了?！?/p>

王亮如是說(shuō)道：“自己這是買第一輛車，就是為出遠(yuǎn)門能方便一點(diǎn)，回趟老家走一半兒路沒(méi)電了，我買它干啥。”“新能源汽車倒是挺不錯(cuò)的，環(huán)保、省錢嘛。”他表示，買輛新能源汽車平時(shí)上下班用倒是不錯(cuò)，可惜考慮到回老家里程比較遠(yuǎn)，他只能另作打算。

銷售人員表示，現(xiàn)在比亞迪生產(chǎn)的新能源汽車主要分為純電動(dòng)和油電混合兩種，續(xù)航里程大多在七八十公里。幾乎每款新能源汽車都同時(shí)享受國(guó)家政策補(bǔ)貼和西安市的財(cái)政補(bǔ)貼。

拿報(bào)價(jià)27.98萬(wàn)元的比亞迪唐來(lái)說(shuō)，它不僅能享受國(guó)家3萬(wàn)塊的補(bǔ)貼，還能享受西安市政府補(bǔ)貼的3萬(wàn)塊錢，免費(fèi)送一個(gè)充電樁的同時(shí)還給補(bǔ)貼充電樁1萬(wàn)塊錢。也就是說(shuō)一輛近28萬(wàn)元的車，只需要花20.98萬(wàn)元就可以買到，可以省7萬(wàn)元錢。

“這么大的補(bǔ)貼力度，看起來(lái)著實(shí)誘人，但是對(duì)于國(guó)產(chǎn)汽車的這個(gè)續(xù)航里程，我個(gè)人覺(jué)得還是要打折扣的。說(shuō)是80公里，實(shí)際上能跑70公里就不錯(cuò)了”。家住西安市灞橋區(qū)的張浩說(shuō)道，自己去年買的是一款油電混合的新能源汽車。買的時(shí)候銷售人員介紹，這款車純電模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里。實(shí)際上，充一次電能跑60公里就不錯(cuò)了。而且使用時(shí)間越長(zhǎng)，電池還會(huì)衰減，遠(yuǎn)程還是得靠油，純電只能在市區(qū)跑。

充電不便接口通用問(wèn)題亟待解決

除了續(xù)航里程不足，充電不便也是新能源車主苦惱的一樁事。

記者見(jiàn)到出租車司機(jī)馬歲民的時(shí)候已是下午5點(diǎn)多，他正一邊給車充電，一邊半躺在駕駛室里玩手機(jī)。

見(jiàn)記者打聽(tīng)新能源汽車的相關(guān)情況，以為記者是想買新能源汽車，他就勸告說(shuō)：“千萬(wàn)別買這，劃不來(lái)。”

“現(xiàn)在出租車生意本來(lái)就不好，我每天還得花上幾個(gè)小時(shí)在這充電?！币涣钠饋?lái)他就大倒苦水：“從早上拉到現(xiàn)在才掙了230多塊錢，這充完電還得趕緊去拉人，搞不好今天就得賠錢了。”

馬師傅抱怨，自己從早上五六點(diǎn)就開(kāi)始出門，每天晚上跑到十來(lái)點(diǎn)才收車，有時(shí)候連份子錢也掙不回來(lái)。“主要是充電太浪費(fèi)時(shí)間了，一天最少得充一次電，一次要等上兩三個(gè)小時(shí)，如果晚上要跑，后半夜還得再充一次?！瘪R師傅說(shuō)，出租車充電不像私家車。買了新能源汽車的私家車主，一般都在自己的車庫(kù)裝了充電樁，但是出租車必須到指定幾個(gè)地點(diǎn)才能充電，“一般私家車的那個(gè)充電樁接口不一樣，還不能用?！?/p>

實(shí)際上，無(wú)論出租車，還是私家車，新能源汽車充電不便問(wèn)題一直存在。西安市新能源汽車充電樁配比嚴(yán)重不足也是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)。

但記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，與車主反映不同，西安市現(xiàn)已投建的充電樁，大多處于閑置狀態(tài)。大部分公用充電樁使用率極低。

記者來(lái)到李家村附近一個(gè)公共充電樁現(xiàn)場(chǎng)，面前的5個(gè)充電樁配備的10個(gè)停車位空空蕩蕩。記者觀察了近一個(gè)小時(shí)，期間沒(méi)有一輛車來(lái)充過(guò)電，附近保安人員說(shuō)這充電樁基本都是閑置狀態(tài)，“平均一天有兩三輛車過(guò)來(lái)充電?！?/p>

對(duì)此有新能源私家車主表示，在外面尋找公共充電樁不便，另外充電耗時(shí)比較長(zhǎng)，自己一般都是在家充好了電再出門。

據(jù)了解，近年來(lái)，陜西以西安獲批新能源汽車試點(diǎn)城市為抓手，先后制定出臺(tái)包括地方1：1配套、充電樁建設(shè)補(bǔ)助、停車免費(fèi)、公交車道通行等政策，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展。

而與此同時(shí)，充電設(shè)施建設(shè)數(shù)量合計(jì)卻不足4000個(gè)。為此，今年7月4日，陜西省發(fā)改委印發(fā)了《陜西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃》（2016——2020年），預(yù)計(jì)未來(lái)5年將投資65億元用于電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。同時(shí)要求今后新建住宅停車位100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件，公共停車場(chǎng)具備充電條件的車位不低于10%。

價(jià)格偏高后期維修成本大

就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源汽車價(jià)格大多在十幾萬(wàn)到二三十萬(wàn)之間，當(dāng)然像特斯拉一類的進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)位會(huì)更高一些。這對(duì)于一些初次購(gòu)車的年輕群體來(lái)說(shuō)，價(jià)格不是很容易接受。

今年準(zhǔn)備結(jié)婚的小吳被問(wèn)及是否會(huì)考慮買輛新能源汽車時(shí)，小吳說(shuō)：“好一點(diǎn)的新能源汽車動(dòng)輒幾十萬(wàn)，我們暫時(shí)并不考慮買。”除此之外，小吳坦言，新能源汽車畢竟還在起步推廣階段，很多配套設(shè)施建設(shè)尚不完備?！袄绾笃诘谋ｐB(yǎng)維修等方面都可能成為問(wèn)題，它不像普通汽車一樣，小問(wèn)題基本可以解決?！彼硎咀约合扔^望一段時(shí)間，以后條件成熟了再說(shuō)。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“雖然大部分廠家都會(huì)在你購(gòu)車的時(shí)候告訴你可以保修，新車在一定時(shí)間內(nèi)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，可以免費(fèi)處理。但實(shí)際上他們保的只是部分零件，并不是全部，如果出現(xiàn)問(wèn)題的部件不在他們的保修范圍內(nèi)，維修或是更換成本都很高?！?/p>

消費(fèi)者謹(jǐn)慎觀望的背后是熱切期待

在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)，不少消費(fèi)者對(duì)新能源汽車其實(shí)是充滿熱情的，幾乎一致贊同它：環(huán)保、省錢，但是如果要買，大部分人還是顧慮重重。

在環(huán)保壓力不斷加大的情況下，可以預(yù)見(jiàn)，新能源汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的一大趨勢(shì)。從目前的政策力度上看，無(wú)論是中央層面，還是地方政府，也都在下大力氣推廣，因此新能源汽車一度贏得了車市藍(lán)海的美譽(yù)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)新能源汽車銷售17萬(wàn)輛，同比增加126.9%。雖然增幅超過(guò)1倍，但是離中汽協(xié)年初制定的全年70萬(wàn)輛銷量的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)?？此萍t火的新能源汽車市場(chǎng)，其實(shí)并沒(méi)有大眾預(yù)期的那般火爆。

不過(guò)業(yè)內(nèi)人士仍然看好新能源汽車的發(fā)展前景，只要進(jìn)一步規(guī)范市場(chǎng)，政府能夠把配套設(shè)施建設(shè)好，讓新能源汽車使用更加方便，同時(shí)其價(jià)格更平民化一些，民眾購(gòu)買不吃力，那么環(huán)保、省錢的事大家何樂(lè)而不為。