新能源車的快速發(fā)展和國家政策的強力推動息息相關。

近日，國務院常務會議對傳統(tǒng)汽車生產資質的政策指向進行了明確：原則上不審批新企業(yè)。有業(yè)內人士分析指出，這一舉動有利于我國汽車產能的進一步優(yōu)化。按照中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車產能已經(jīng)出現(xiàn)了結構性的過剩，2015年末形成汽車整車產能3122萬輛，在建產能超過600萬輛。在現(xiàn)有產能中，乘用車產能2575萬輛；商用車產能547萬輛。其中，乘用車產能利用率為81%，商用車產能利用率為52%。

新增企業(yè)的數(shù)量受到控制，意味著國內優(yōu)勢車企的發(fā)展機會更大，而傳統(tǒng)汽車在尾氣排放等問題上暴露出來的隱患，也日趨增加了人們對“霧霾”的擔憂。新能源汽車具有“輕型化、低能耗、購買成本低廉、燃料獲取簡單”等優(yōu)勢，加上政策的鼓勵支持，汽車企業(yè)也不斷在這方面發(fā)力。

科技的發(fā)展必定需要資源的支撐，而每一次交通能源動力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化。用電力和內燃機來替代石油和內燃機將是人類史上的第三次變革。在節(jié)能減排成為政治任務的前提下，新能源汽車將是日后發(fā)展的關鍵所在。

據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，9月新能源汽車生產4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長25.7%和43.8%。其中純電動汽車產銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。

同時，關于新能源補貼的政策也有望落地。據(jù)相關報告顯示,2013年至2015年,中央財政共撥付補貼、獎勵資金284.44億元。地方財政2013年至2015年撥付補助資金合計200多億元。中央與地方合計補貼484.44億元。汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2015年,中國合計補貼了42.135萬輛新能源汽車。

分析指出，這一系列舉措大力推動了新能源汽車的發(fā)展?！捌囆袠I(yè)的未來產量總量高，但傳統(tǒng)燃油車的產銷逐步進入瓶頸期，新增需求主要被新能源車增量獲取。隨著國家堅定推進新能源車的快速發(fā)展，未來的車市增量可能就只有新能源車了?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長崔東樹表示，本次推出新政策是國家提早預防產能過剩，讓更多的優(yōu)勢資源進入新能源車領域，是未雨綢繆的規(guī)劃發(fā)展。

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