創(chuàng)造是無窮的，而培養(yǎng)創(chuàng)造力也是最重要的。

在中國，工業(yè)機(jī)器人起步于上世紀(jì)70年代初，那段日子里，我們還發(fā)射了第一顆人造衛(wèi)星。自此世界上掀起了一股工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用高潮，尤其在日本發(fā)展更為迅猛，工業(yè)機(jī)器人的發(fā)展同時(shí)補(bǔ)充了“日益短缺的勞動(dòng)力”。

再進(jìn)入80，90年代又形成了一股工業(yè)高新技術(shù)的浪潮，中國在經(jīng)濟(jì)體制改革和技術(shù)進(jìn)步的熱潮之下，先后研制出了點(diǎn)焊、弧焊、裝配、噴漆、切割、搬運(yùn)、包裝碼垛等各種用途的“工業(yè)機(jī)器人”。自此，工業(yè)機(jī)器人的身影隨著人口紅利的逐漸下降，與企業(yè)用工成本不斷上漲，逐步走進(jìn)公眾的視野。

京東擁抱智慧物流，開啟人工智能先進(jìn)技術(shù)。

10月14日，2016京東杯X機(jī)器人挑戰(zhàn)賽在北京交通大學(xué)啟動(dòng)。京東首次對(duì)外發(fā)布了“物流機(jī)器人研發(fā)、應(yīng)用與開放的戰(zhàn)略”。

京東將工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行智慧化改造，通過自研的技術(shù)成果，賦予工業(yè)機(jī)器人智慧，能夠自動(dòng)識(shí)別商品，結(jié)合不同場(chǎng)景自主完成諸多操作，而無需人工干預(yù)。通過大數(shù)據(jù)、人工智能、深度學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別等一系列技術(shù)，幫助工業(yè)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)智慧化。

自動(dòng)化物流，未來將會(huì)被智慧化物流替代。

的確，工業(yè)機(jī)器人在傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用廣泛，但一般只是起到自動(dòng)化的作用，與智能化運(yùn)作還存有很大區(qū)別。

從京東等電商不定期的熱促環(huán)境之下，我們不難發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)物流，在生產(chǎn)、揀選、碼垛、包裝、驗(yàn)貨等倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)上，缺乏優(yōu)質(zhì)的解決方案，不僅耗費(fèi)人力成本，還耽誤用戶及時(shí)收取商品時(shí)長的效率。

突破傳統(tǒng)瓶頸，刷新傳統(tǒng)物流形象。

京東智慧物流負(fù)責(zé)人、X事業(yè)部總裁肖軍認(rèn)為：除了不斷的測(cè)試迭代京東將近幾千萬的SKU（商品種類），機(jī)器人通過自主學(xué)習(xí)，可以不斷進(jìn)行不同的場(chǎng)景訓(xùn)練，通過每天的運(yùn)行，讓機(jī)器人不斷的去學(xué)習(xí)，從而擁有越來越強(qiáng)的自主判斷能力，以應(yīng)對(duì)更為復(fù)雜的作業(yè)需求。進(jìn)而打磨成新型的物流配送智能形象。

我們可以想象一下，以機(jī)器人為主導(dǎo)的智能物流配送體系?？赡苣銜?huì)發(fā)現(xiàn)辦公室前臺(tái)，或者家門口召喚你的快遞小哥不見了。取而代之的是窗外飛來的一架抓取著商品的“無人機(jī)”（取決于城市不同制約），又或者在單位門口，校園，等配送點(diǎn)上?？恐惠v萌蠢的“無人駕駛車”，不但能夠把心儀的商品送到自己面前，還能夠?yàn)槟阏故靖鞣N驚奇的商品，令你欣喜若狂。

同時(shí)，在京東自研發(fā)的“智慧倉庫”內(nèi)，一件一件的商品正在被智能機(jī)器人碼垛、揀選、打包、搬運(yùn)，等待著這一系列智能化的工序安排，機(jī)器人在倉庫內(nèi)來回穿梭，互不影響，相互協(xié)作，無論倉內(nèi)環(huán)境如何變化，機(jī)器人們都能通過自己的智慧來從容應(yīng)對(duì)。這種智慧化場(chǎng)景，讓我們看到了不一樣的物流魅力，也看到了京東在未來倉儲(chǔ)物流的運(yùn)營能力上，通過與機(jī)器人與大數(shù)據(jù)運(yùn)算升級(jí)配合，建造成物流帝國般的前進(jìn)步伐。

智慧物流，是電商先行的必經(jīng)之路。

智慧物流其實(shí)聽起來相當(dāng)概念，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)問題或許牽扯到許多問題。但是擁有強(qiáng)大自建物流體系、自有物流實(shí)驗(yàn)室及產(chǎn)品運(yùn)營理念的京東來說，其實(shí)早有規(guī)劃。

比如無人車送貨，當(dāng)客戶通過京東APP完成下單后，它會(huì)依據(jù)貨物的配送地址，通過人工智能測(cè)算與GPS導(dǎo)航系統(tǒng)連接，測(cè)繪出已知的快速的送貨道路，將商品有效的送往客戶收貨的所在地。當(dāng)客戶接收到無人車發(fā)出的取貨通知后，出了門就可以非常方便的看到無人車在原地等待客戶了。

京東對(duì)物流技術(shù)的研發(fā)尤為看重，京東的無人車從傳送距離，到衛(wèi)星GPS定位，小到幾毫米的距離都經(jīng)過了嚴(yán)苛的精準(zhǔn)計(jì)算，確保行駛的安全和對(duì)路人的保護(hù)。而且在無人機(jī)的機(jī)型上也有兩個(gè)突破，無人機(jī)的重點(diǎn)是里程和載重量上的提升。為了提升最大的公里數(shù)，這次技術(shù)上研發(fā)了一款可變角度類似于戰(zhàn)斗力的那種無人機(jī)（無人機(jī)以農(nóng)村和村鎮(zhèn)為主）。

很多企業(yè)都在考慮智能技術(shù)價(jià)值，京東亦然。

先行者，必然會(huì)在前進(jìn)的道路進(jìn)行環(huán)節(jié)上的補(bǔ)充與思考。在技術(shù)完善的同時(shí)，也要適應(yīng)社會(huì)的環(huán)境制約，以及各種細(xì)節(jié)上的技術(shù)應(yīng)用，這是我們對(duì)京東的期待，也是筆者所認(rèn)為京東先行服務(wù)思維的超前價(jià)值。

我們堅(jiān)信社會(huì)文明與科技時(shí)代的變革，會(huì)帶來不一樣的火花。傳統(tǒng)物流與技術(shù)文明的更替，也正逐步取代原始勞動(dòng)力。所以從科技，從人力成本之上的宏觀角度來看，未來京東的物流配送，絕非是以速度優(yōu)勢(shì)取得用戶信任。

近兩年，機(jī)器人的發(fā)展不可窺視，京東一直加碼的“無人”技術(shù)，是有力打造未來智慧物流中心的絕對(duì)主角。

除了布局一系列“無人”技術(shù)之外，肖軍還透露，京東已開始在全球范圍內(nèi)率先著手布局磁懸浮技術(shù)在倉儲(chǔ)物流方面的應(yīng)用，未來將進(jìn)一步提升倉儲(chǔ)運(yùn)營效率并大幅降低能耗。

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