一提到純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于有些人內(nèi)心是拒絕的。畢竟內(nèi)燃車(chē)真正在中國(guó)發(fā)展的時(shí)間很短，相比較國(guó)外擁有幾百年歷史的汽車(chē)文化，我們對(duì)于汽車(chē)認(rèn)知以及技術(shù)的建設(shè)確實(shí)要稍顯遜色。難道汽車(chē)未來(lái)真的要進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代了嗎？對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車(chē)，我們不妨先來(lái)聊聊它為什么近幾年這么的火爆。

相信大家肯定對(duì)近年來(lái)車(chē)企曝出的計(jì)劃以及概念車(chē)型都已看花了眼，但是它們都有著共同的一點(diǎn)，那就是動(dòng)力都采用純電系統(tǒng)。

一提到純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)于有些人內(nèi)心是拒絕的。畢竟內(nèi)燃車(chē)真正在中國(guó)發(fā)展的時(shí)間很短，相比較國(guó)外擁有幾百年歷史的汽車(chē)文化，我們對(duì)于汽車(chē)認(rèn)知以及技術(shù)的建設(shè)確實(shí)要稍顯遜色。難道汽車(chē)未來(lái)真的要進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代了嗎？對(duì)于新能源純電動(dòng)汽車(chē)，我們不妨先來(lái)聊聊它為什么近幾年這么的火爆。

從車(chē)企的角度出發(fā)，能否實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)時(shí)代？

新能源汽車(chē)之所以快速的發(fā)展很大一部分是由于為了解決氣候變化而造就的產(chǎn)物，隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，有些車(chē)企為了追隨時(shí)代的腳步，才不得已短時(shí)間內(nèi)推出了純電動(dòng)的概念。

其實(shí)很大一部分都是為了搶占新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額，“別的車(chē)企在做，我也可以做”，這就是為什么很多車(chē)企接二連三發(fā)布概念以及計(jì)劃的原因。單從車(chē)企的角度出發(fā)，未來(lái)幾年實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)的理念，可能性不太大。合乎常理的情況就是燃油、電動(dòng)兩手抓，燃油車(chē)?yán)^續(xù)控制排放標(biāo)準(zhǔn)，純電動(dòng)車(chē)?yán)^續(xù)研發(fā)，這才是目前車(chē)企正在做也是應(yīng)該做的事情。

任何的產(chǎn)品，都要經(jīng)過(guò)實(shí)踐與時(shí)間的論證，不是靠推出概念與計(jì)劃就能擾亂市場(chǎng)環(huán)境的根本。

從政府的角度出發(fā)，能否實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)時(shí)代？

車(chē)企雖然很快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)可能性很低，但就在前不久，德國(guó)、挪威相繼發(fā)表將于十幾年后全部停止銷(xiāo)售燃油車(chē)的新聞，想必大家也有所耳聞，純電動(dòng)時(shí)代要來(lái)了？其實(shí)對(duì)于這些國(guó)家發(fā)表的禁售令，目前還是處于觀望狀態(tài)。

首先禁售令還在提案狀態(tài)，也就是說(shuō)隨時(shí)都有可能更改方案，其次禁售令在某些方面會(huì)影響到一些人利益的受損。

難道資本家放著燃油車(chē)大把的鈔票不賺，瞬間就能在新能源車(chē)上得到滿足的利益？不論從實(shí)際角度還是從經(jīng)濟(jì)角度，禁售令真正能作為法令的可能性還是存有很大的保留意見(jiàn)，可能一時(shí)半會(huì)還是不會(huì)實(shí)現(xiàn)的。

從市場(chǎng)的角度，能否實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)時(shí)代？

咱們?cè)谡劵貒?guó)內(nèi)，作為新能源車(chē)銷(xiāo)售第一大國(guó)，我們國(guó)家當(dāng)初制定的方案是“從燃油車(chē)出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力汽車(chē)的最終目標(biāo)”。但是令許多人想不到的是新能源車(chē)在短時(shí)間內(nèi)發(fā)展太過(guò)迅速，從而產(chǎn)生了很多的社會(huì)矛盾。

我們不能從銷(xiāo)售輛看發(fā)展，而是要從發(fā)展看銷(xiāo)售，各大品牌續(xù)航里程的突破，這就好比一顆定心丸，許多的車(chē)主仿佛看到了希望，可買(mǎi)完之后呢？車(chē)企騙補(bǔ)，充電問(wèn)題，后期保障問(wèn)題（這個(gè)后期保障是源于新能源汽車(chē)的折舊率），做工材質(zhì)問(wèn)題，接踵而來(lái)的問(wèn)題導(dǎo)致了沒(méi)有后文的發(fā)展。

我相信，很多人對(duì)于新能源汽車(chē)抱有很大的疑慮，甚至說(shuō)不信任。我們需要的是一個(gè)合理的市場(chǎng)發(fā)展，車(chē)與基礎(chǔ)共同的建設(shè)，依然還是那句話，政府需要加大政策的把控，而車(chē)企需要拿出真誠(chéng)的態(tài)度，而不是現(xiàn)在車(chē)“供大于求”，基礎(chǔ)設(shè)施“供不應(yīng)求”。

從所謂環(huán)保的角度，能否實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)時(shí)代？

純電動(dòng)汽車(chē)真的環(huán)保嗎？既然是純電動(dòng)，那就要談?wù)勊碾?。目前我?guó)發(fā)電大部分靠的是火力發(fā)電，也就是通過(guò)燃燒煤炭，而燃燒煤炭排放出的有害氣體依然會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的影響。當(dāng)然對(duì)于風(fēng)電、水電以及核電，在近幾年還并不能占到主力軍。

這也就是說(shuō)，純電動(dòng)汽車(chē)雖然在汽車(chē)排放上可以減少對(duì)于空氣的污染，但尾氣污染變成了發(fā)電尾氣污染，也并不能起到環(huán)保的初衷。如果真的實(shí)現(xiàn)全純電動(dòng)力，隨著車(chē)輛的大幅度增加，對(duì)于電力負(fù)荷將會(huì)更加嚴(yán)重，也許這只是一時(shí)之策，后續(xù)的能源問(wèn)題還有待更多人的商討與研究。

從消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)心理的角度，能否實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)時(shí)代？

想進(jìn)入純電動(dòng)車(chē)的時(shí)代最主要的還是取決于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望，接下來(lái)就說(shuō)說(shuō)咱們消費(fèi)者的態(tài)度。

新能源純電動(dòng)車(chē)您真的把它當(dāng)成“車(chē)”了嗎？好像并沒(méi)有吧。起初筆者認(rèn)為，這也許是年齡長(zhǎng)者的一些老觀念的看法。但目前來(lái)說(shuō)，好像也并不是這樣。

作為年輕人，在很小的時(shí)候就早已有仰慕的車(chē)型，又有幾個(gè)人仰慕的是目前在售新能源車(chē)？就像上文提到的，在我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的年頭太短，至少在幾十年內(nèi)對(duì)于車(chē)的定義可能不會(huì)有所太大改變。

長(zhǎng)途旅行、穿越，開(kāi)著心愛(ài)的車(chē)子游山玩水，幻想著美好的風(fēng)景與自然的風(fēng)光，這是我們對(duì)于汽車(chē)在感性層面的定位?？蛇@些感性的定位，恰恰是新能源車(chē)不能滿足的。而作為汽車(chē)，我們賦予了它太多的意義。所以從消費(fèi)者的角度考慮，短時(shí)間內(nèi)它也不可能成為主流。

文章總結(jié)：

如果新能源車(chē)完全可以與燃油車(chē)相媲美，等到那個(gè)時(shí)期才是它真正的用武之地。而現(xiàn)在從技術(shù)、從經(jīng)濟(jì)又或是從消費(fèi)考慮，它還與時(shí)代這個(gè)詞語(yǔ)相差甚遠(yuǎn)，更多的是迫于購(gòu)買(mǎi)而已。

作為人類(lèi)最終的汽車(chē)動(dòng)力，氫動(dòng)力才是最環(huán)保的動(dòng)力系統(tǒng)，而純電動(dòng)只是一個(gè)時(shí)代發(fā)展的過(guò)度品。車(chē)企追求純電動(dòng)車(chē)的技術(shù)與激情的極限速度，我們追求它的經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航能力，而政府追求的是低排放。真正能成為一個(gè)時(shí)代的名詞，在筆者看來(lái)，“想法很美好，現(xiàn)實(shí)可以用非常骨干來(lái)形容”。

燃油、純電一起抓才是硬道理，既可以滿足人們的日常通勤所需，又可以滿足對(duì)于大自然的向往，何樂(lè)而不為呢？或許有一天技術(shù)真的得以突破，到那個(gè)時(shí)候選擇它也為遲不晚。