近年來(lái)，建設(shè)智慧或智能醫(yī)療、交通、教育、城管、環(huán)保、水務(wù)、電網(wǎng)、養(yǎng)老等一體化的智慧城市是每個(gè)城市發(fā)展的目標(biāo)，是2020年全面建成小康社會(huì)的新動(dòng)力。

今年智慧城市、IT國(guó)產(chǎn)化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、信息安全等幾個(gè)方向被十分看好。智慧城市已成為當(dāng)今世界城市發(fā)展的新理念和新模式，建設(shè)智慧城市已經(jīng)成為當(dāng)今世界城市發(fā)展的前沿趨勢(shì)。

何為智慧城市

智慧城市的定義有很多種說(shuō)法，據(jù)《科技日?qǐng)?bào)》報(bào)道，智慧城市有這樣一個(gè)定義：能夠充分運(yùn)用信息和通信技術(shù)手段感測(cè)、分析、整合城市運(yùn)行核心系統(tǒng)的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，從而對(duì)包括民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能反饋，為人類(lèi)創(chuàng)造更美好的城市生活。

我國(guó)智慧城市的建設(shè)背景

2012年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要走集約、綠色、智能、低碳的新型城鎮(zhèn)化發(fā)展道路。這條發(fā)展道路，即保護(hù)自然、努力促進(jìn)人與自然和諧相處，努力為群眾營(yíng)造宜居的生產(chǎn)生活環(huán)境。

李克強(qiáng)總理也提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，并強(qiáng)調(diào)發(fā)展智慧城市。21世紀(jì)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)取得的成果非常可觀，其重要性也越來(lái)越顯著。若將“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)應(yīng)用到智慧城市建設(shè)中，伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的推進(jìn)，一定會(huì)使智慧城市建設(shè)取得更大的進(jìn)步。

智慧城市需要“交通大腦”

暢想未來(lái)，所有道路、車(chē)輛、乘客信息都接入系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成。

有人說(shuō)，人工智能是人類(lèi)對(duì)于終極命運(yùn)的探索。據(jù)了解，被稱(chēng)為杭州“城市數(shù)據(jù)大腦”的人工智能系統(tǒng)正式發(fā)布。通過(guò)人工智能，全市的交通管控將變得數(shù)字化和智能化，杭州正式成為全球首個(gè)應(yīng)用人工智能技術(shù)來(lái)輔助公共管理的城市。

據(jù)阿里云機(jī)器視覺(jué)科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng)。內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù)，可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源，修正城市運(yùn)行中的Bug。

城市大腦擁有一套完整的信息收集、整理、反饋、計(jì)算、輸出系統(tǒng)，其涉及的數(shù)據(jù)量巨大，僅視頻攝像頭就有5萬(wàn)多路，而通過(guò)阿里云研發(fā)的飛天(Apsara)超大規(guī)模通用計(jì)算操作系統(tǒng)，可以將百萬(wàn)級(jí)的服務(wù)器連成一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī)，提供源源不斷的計(jì)算能力，以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當(dāng)機(jī)立斷”。

交通擁堵，只是城市大腦迎戰(zhàn)的第一個(gè)難題。據(jù)了解，城市大腦項(xiàng)目組的第一步是將交通、能源、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。城市大腦的目標(biāo)，是讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類(lèi)良性互動(dòng)的城市，而城市大腦的內(nèi)核將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級(jí)人工智能。

我們未來(lái)智能交通的終極目標(biāo)是打造“城市交通大腦”——所有道路、車(chē)輛、乘客信息都接入系統(tǒng)，采集、調(diào)度、管理等都由“城市交通大腦”指揮完成：城市車(chē)輛基本無(wú)人駕駛；交通管理系統(tǒng)基本無(wú)人操作，人們感覺(jué)不到它的存在，就像感覺(jué)不到擁堵的存在。如果擁有這樣的“大腦”，未來(lái)我們的城市出行效率和道路安全性將大大提高。期待更多的主體參與進(jìn)來(lái)，讓我們盡早看到“城市交通大腦”的誕生和成熟。

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