要問當(dāng)下汽車圈什么最火熱，新能源汽車、智能汽車當(dāng)之無愧。前者有特斯拉引領(lǐng)風(fēng)騷，而后者，則是百花齊放、百家爭鳴，在行業(yè)大趨勢下各路資本都想乘著這股東風(fēng)，在智能汽車領(lǐng)域占得自己的一席之位。

我國對智能汽車行業(yè)一直是十分重視，據(jù)悉，相關(guān)部門正在醞釀智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國家級聯(lián)合創(chuàng)新中心，以推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展。

我國汽車市場潛力巨大

全球及中國的汽車銷量保持一定量的增長，中國更是連續(xù)七年成為全球汽車銷量第一，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國智能汽車行業(yè)發(fā)展研究與投資前景分析報告》顯示，預(yù)計2020年全球汽車年產(chǎn)銷量將突破一億輛規(guī)模，中國汽車市場年銷量也將達(dá)到3000萬輛，將占全球30%以上份額。

從全球格局來看，發(fā)達(dá)國家已經(jīng)將汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展藍(lán)圖確定為要實現(xiàn)基于網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計、制造、服務(wù)一體化的數(shù)字模型。我國，也完成了“中國制造2025”十年規(guī)劃，在互聯(lián)網(wǎng)的背景下，汽車智能網(wǎng)聯(lián)將作為汽車行業(yè)的重點發(fā)展方向。

智能網(wǎng)聯(lián)給產(chǎn)業(yè)帶來了一個重要的發(fā)展機(jī)遇，這將成為下一個技術(shù)關(guān)口。而技術(shù)中心的確認(rèn)，將成為下一輪技術(shù)關(guān)口突破的臨界點。就像10年前的新能源汽車市場一樣，無人駕駛產(chǎn)業(yè)化也將在5-10年內(nèi)形成爆發(fā)期。

產(chǎn)業(yè)化面前仍有幾點難點

雖然自動駕駛?cè)缁鹑巛?，但是自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化之難，也成為業(yè)內(nèi)共識。在國內(nèi)，雖然除了沃爾沃XC90是量產(chǎn)車，已經(jīng)實現(xiàn)二級自動駕駛，其他產(chǎn)品仍處于在封閉測試區(qū)進(jìn)行各類智能輔助駕駛系統(tǒng)、主動安全輔助系統(tǒng)等與無人駕駛相關(guān)的技術(shù)演示階段。

中國的道路狀況更加復(fù)雜，無人駕駛除了要求技術(shù)成熟，還受道路狀況、行人素質(zhì)等一系列因素的制約。我國無人駕駛實現(xiàn)的阻力更大在于軟件。即便硬件方面趕超了，在軟件方面仍有‘一代人’的差距。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車國家級聯(lián)合創(chuàng)新中心對行業(yè)有導(dǎo)向作用，有利于推動產(chǎn)業(yè)化體系的建設(shè)。隨著技術(shù)路線的發(fā)布，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新一輪的布局已經(jīng)啟動。智能汽車已是大勢所趨，并且上升到了國家戰(zhàn)略層面的高度。