傳感器經(jīng)常應(yīng)用在現(xiàn)代智能汽車系統(tǒng)中，是一個能提高道路交通安全具有前景的工具。基于車上感知系統(tǒng)的啟用，如雷達(dá)，激光或視頻技術(shù)等，這些車都具備了檢測道路上是否有威脅的能力，預(yù)計(jì)會出現(xiàn)的危險駕駛情況，并積極采取行動，碰撞避撞。
除了在汽車上應(yīng)用多種傳感器形成組合系統(tǒng)外，復(fù)雜的信號處理和傳感器數(shù)據(jù)是否能融合也是整個系統(tǒng)能否穩(wěn)健和可用的重要因素。
融合傳感器是未來的發(fā)展方向
毫米波雷達(dá)、超聲波傳感器、攝像頭、以及激光雷達(dá)結(jié)合的解決方案是未來的發(fā)展方向；2）汽車傳感器對安全性和穩(wěn)定性要求極高，最早介入和發(fā)展路徑最穩(wěn)定的依舊是整車廠和tier1廠商，是行業(yè)發(fā)展的主要推動力；3）初創(chuàng)型企業(yè)當(dāng)前大多與主機(jī)廠合作，由主機(jī)廠派發(fā)到tier1中去，近2年并沒有大的話語權(quán)，但總體方向正確，后續(xù)有機(jī)會。
國內(nèi)毫米波雷達(dá)傳感器目前全部依賴進(jìn)口，國內(nèi)第一階段研發(fā)階段基本完成
目前毫米波雷達(dá)的主流方向是24GHz和77GHz，24GHz應(yīng)用于汽車后方，77GHz應(yīng)用于前方和側(cè)向；從成本來看，中長距離的雷達(dá)模塊60-120美金，中短距離30-40美金，天線&板材、射頻前端芯片和后臺DSP信號處理環(huán)節(jié)成本各占1/3；從商業(yè)模式來看，部分國外巨頭的軟件授權(quán)費(fèi)達(dá)上千萬美金；中國中高端汽車裝配的毫米波雷達(dá)傳感器全部依賴進(jìn)口，國內(nèi)第一階段研發(fā)階段已經(jīng)基本完成。
算法是車載攝像頭的核心環(huán)節(jié)
算法占車載攝像頭成本的60%以上，是車載攝像頭的核心環(huán)節(jié)；Mobileye占全球視覺處理90%以上的市場份額，國內(nèi)算法公司主要是創(chuàng)業(yè)公司，如Minieye、深圳前向啟創(chuàng)、縱目科技等；光學(xué)鏡片主要是臺灣的廠商在主導(dǎo)，國內(nèi)聯(lián)創(chuàng)電子有望躋身前列。
投資建議
預(yù)計(jì)到2020年傳感器市場規(guī)模達(dá)到99億美元，建議關(guān)注雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈廠商華域汽車、滬電股份、亞太股份；攝像頭產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)創(chuàng)電子、北京君正、歐菲光和水晶光電。
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