盡管特斯拉完全收購SolarCity的交易還未最終達(dá)成，但在上周，馬斯克高調(diào)發(fā)布了兩款能源新品，分別是集成太陽能瓦片和新款儲能電池Powerwall2。兩款產(chǎn)品憑借顛覆傳統(tǒng)的高顏值，讓馬斯克將「性感」從電動汽車領(lǐng)域帶入到能源行業(yè)。

發(fā)布會后，多家知名媒體對特斯拉發(fā)布的新品給予了很高評價(jià)。Bloomberg認(rèn)為，“在更多細(xì)節(jié)透露出來前，一切還不好說；但目前來看，特斯拉的太陽能屋頂非常令人期待?！盕ourtune表示，特斯拉新發(fā)布的太陽能屋頂，”為自家的電動汽車增加了更多的功能”；BusinessInsider則表示，馬斯克讓太陽能系統(tǒng)變得更加“性感”。

盡管如此，仍然有不同的聲音存在。全球多位知名專家、教授，從使用成本、能效表現(xiàn)、安全性等三個(gè)方面，對特斯拉太陽能新品提出了質(zhì)疑。

能效表現(xiàn)的質(zhì)疑

盡管馬斯克在發(fā)布會上表示，特斯拉太陽能瓦片的能效“能達(dá)到傳統(tǒng)太陽能面板發(fā)電效率的98%”，但葡萄牙皇家科技研究院的材料學(xué)家RodrigoPaivaMartins并不這么認(rèn)為。Martins目前專注于薄膜太陽能電池的研發(fā)，他認(rèn)為”從實(shí)用性角度來看，特斯拉新推出的太陽能面板很難有足夠高的能效?！币?yàn)榕c傳統(tǒng)太陽能面板10%的能效相比，太陽能瓦片的能效估計(jì)只有3%-4%。如果想提高能效，必須改進(jìn)制造工藝。

這種質(zhì)疑聲得到了另一位專家的認(rèn)同。在荷蘭特文特大學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)教授AngèleReinders看來，發(fā)布會上馬斯克并沒有透露太陽能屋頂所采用的技術(shù)，盡管他聲稱能達(dá)到傳統(tǒng)太陽能面板的98%，但在現(xiàn)有技術(shù)條件下，這是很難實(shí)現(xiàn)的。

使用成本的質(zhì)疑

美國勞倫斯伯克利國家實(shí)驗(yàn)室的屋頂太陽能研究專家YetRonnenLevinson認(rèn)為，消費(fèi)者所處的地區(qū)和當(dāng)?shù)仉妰r(jià)是需要考慮的因素。因?yàn)橘徺I和安裝太陽能屋頂花費(fèi)不菲，如果消費(fèi)者所處的地區(qū)光照條件并不好，在較低的太陽能面板能效下，安裝特斯拉的面板可能并不是一個(gè)好的選擇。

另外，每個(gè)地區(qū)的并網(wǎng)政策也不一樣，消費(fèi)者通過太陽能系統(tǒng)所產(chǎn)生的電量能否并入當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)，也是需要考慮的一個(gè)因素。否則，消費(fèi)者將很難收回太陽能面板的投資成本。這種情況下，消費(fèi)者還不如使用電網(wǎng)提供的電力。

安全性的質(zhì)疑

馬斯克在發(fā)布會上表示，特斯拉太陽能瓦片所采用的玻璃材質(zhì)，與傳統(tǒng)屋頂相比，耐受力更強(qiáng)，使用壽命是傳統(tǒng)屋頂?shù)?-3倍。但是Reinders教授認(rèn)為，在嚴(yán)寒天氣下，玻璃算不上理想的材料。

挪威科技大學(xué)太陽能電池研究專家PetterJelle教授也發(fā)表了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為特斯拉的屋頂太陽能產(chǎn)品在極端天氣環(huán)境下——風(fēng)雪、冰凍、大風(fēng)、暴雨，以及紫外線，等等，能否接受考驗(yàn)，還有待后續(xù)觀察。

在記者看來，以上專家教授都屬于業(yè)內(nèi)人士，他們的看法值得關(guān)注，且應(yīng)該得到特斯拉工程師們的重視。然而，不論現(xiàn)階段實(shí)際條件如何，馬斯克已向人類描繪出了這樣一幅圖景：通過使用太陽能，點(diǎn)亮人們的日常生活，并為交通提供源源不斷的動力。這和當(dāng)初愛迪生發(fā)明燈泡，一樣激動人心。

100%使用可再生能源，這難道不正是人類在能源領(lǐng)域的終極目標(biāo)嗎？也許這一次，馬斯克又走在了人類最前沿。

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