11月14日記者獲悉，國(guó)家發(fā)改委已經(jīng)正式批復(fù)了包括贛深鐵路在內(nèi)的兩條新建鐵路項(xiàng)目，總投資超1000億元。其中，深圳市民一直關(guān)注的贛深鐵路項(xiàng)目總投資641.3億元，其中工程投資607.9億元，動(dòng)車(chē)組購(gòu)置費(fèi)33.4億元。該段鐵路計(jì)劃于今年開(kāi)工，2020年建設(shè)完成，建成后深圳市民前往江西贛州將由原來(lái)的近7個(gè)小時(shí)縮短為2個(gè)小時(shí)。同時(shí)，該鐵路將首通廣東省河源、龍川等地，為全市近80萬(wàn)河源、龍川居民回家提供便利。
批復(fù)顯示，贛深鐵路的建設(shè)旨在完善區(qū)域路網(wǎng)布局，提高通道運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區(qū)振興發(fā)展，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。線路從在建的贛州西站引出，經(jīng)江西省贛州市，廣東省河源市、惠州市和東莞市，接入深圳北站，全長(zhǎng)432公里。全線共設(shè)14個(gè)車(chē)站（含預(yù)留車(chē)站2個(gè)）。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，規(guī)劃運(yùn)輸能力為每年5000萬(wàn)人次。
建設(shè)資金方面，按照批復(fù)，項(xiàng)目資本金占總投資的50%，約320.7億元。江西省和廣東省承擔(dān)部分工程投資以及各自境內(nèi)段征地拆遷工作和費(fèi)用。江西省共出資35.4億元（其中征地拆遷費(fèi)用計(jì)列10.5億元），廣東省共出資113.7億元（其中征地拆遷費(fèi)用計(jì)列58億元），其余資本金171.6億元由中國(guó)鐵路總公司負(fù)責(zé)籌措，使用自有資金等解決。
據(jù)介紹，贛深鐵路是一條長(zhǎng)三角與珠三角間交流的重要通道，承擔(dān)珠三角、粵東地區(qū)對(duì)外中長(zhǎng)途客流為主同時(shí)兼顧沿線及粵東與珠三角間城際客流，龍川至惠州段還將承擔(dān)廣梅汕快速鐵路通道的客運(yùn)功能。
在深圳境內(nèi)，贛深鐵路與廈深鐵路、廣深港客專(zhuān)、深茂鐵路相連接，中部在廣東省內(nèi)將于廣梅汕鐵路、廣汕鐵路相連，北段連通昌贛客專(zhuān)、贛龍鐵路、渝長(zhǎng)廈鐵路、贛韶鐵路等，并可向北延伸至北京，成繼京廣深（港）、京滬、沿海等縱向客專(zhuān)后，又一條跨越我國(guó)南北眾多省市、橫貫華北、華中、華南地區(qū)的南北向大能力快速客運(yùn)通道。同時(shí)，該線路在深圳境內(nèi)還將?？抗饷鞒钦?，與廣深港客運(yùn)專(zhuān)線在光明新區(qū)交會(huì)，也為光明城站開(kāi)行更多長(zhǎng)途列車(chē)提供了可能。
同時(shí)獲得批復(fù)的還有新建的北京至唐山鐵路，項(xiàng)目總投資為449億元。
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